专利名称：顶蒙皮自动点焊设备的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种焊接装置。
在客车的制造过程中，需要将客车车顶蒙皮与骨架通过电阻点焊的方式焊接在一起。目前国内的生产形式是用手工方法将顶蒙皮焊接在顶骨架上。它的不足之处是生产工艺落后、劳动强度大、工作效率低、焊接质量不稳定。
本实用新型的目的在于提供一种能进行优质高效焊接的顶蒙皮自动点焊设备。
本实用新型的目的可通过以下措施来实现一种顶蒙皮自动点焊设备，它包括有点焊电极、变压器和焊接控制箱，其特征在于平行的两排胎架，其上端设有与顶骨架对应几何形状的定位块上设顶蒙皮夹紧装置，横跨胎架和骨架总成的龙门架其下端的两底座上各设有与轨道对应的车轮，其中一个车轮的底座上设有与车轮相连的传动机构，变速机构和电动机，龙门架横梁的侧面设有上点焊电极，在龙门架内还设有与上点焊电极相连通的水泵和水箱，在龙门架的两竖梁上还设有两个以中心线为对称的水平动接触电极，在胎架和骨架总成内设有行走车，其两个车座上各设一个车轮，它们分别与设在骨架总成内的轨道相对应，其中一个车轮的车座上设有与车轮相连的传动机构、变速机构和电动机，行走车横梁上设有下点焊电极，其电极头向上与上点焊电极相对应，在该行走车横梁上还设有与下点焊电极相连通的水泵及水箱，在行走车两侧还各固定一个与动接触电极相对应的水平定接触电极，上述的点焊电极及接触电极通过导线与设在龙门架上的变压器、焊接控制箱及操作箱相连。在龙门架及行走车的横梁上设有平移机构，其有上下两个设在横梁上的水平T形槽，每个槽内各设有与其相对应的T形滑块，上下槽内的T形滑块为一组，它们同固定在一块固定板的背面，在固定板的正面设有将点焊电极气缸竖直固定的连接件。蒙皮的夹紧装置其弓形夹头上端设有螺孔，孔内螺杆上除设紧固螺母外在与顶骨架相邻一侧设调整螺母，夹头下端通过铰链活动连接在定位块上，在夹头中部设有通孔，其内的铰链将推拉杆上端与夹头活动连接，竖直的推拉杆穿过固定在定位块上的限位件下端设有薄膜式气缸。
本实用新型主要包括有胎架、龙门架和行走车。其中胎架是由固定在地面上的若干个间断的定位块组成的，它们分成平行的两排，其间距与客车骨架的宽度相对应。定位块上端设有与顶骨架对应的几何形状。已经组焊完成的骨架总成以及顶蒙皮可放置在上述胎架上，然后由设在定位块上的夹紧装置定位。
横跨胎架和骨架总成的龙门架主要包括有轨道、底座、门字架、上点焊电极、动接触电极、水泵和水箱。其中与骨架总成平行的两排工字钢轨道分别设在骨架总成外的两侧，每条轨道上各设一个底座，其上设有与轨道对应的车轮。并且其中一个底座上设有与车轮相连的传动机构、变速机构和电动机。在底座上设有门字架，其横梁的侧面设有上点焊电极。最好点焊电极设在平移机构上，该平移机构有上下两个设在横梁上的水平T形槽，每个槽内各设与其相对应的T形滑块，上下槽内的T形滑块为一组，它们同固定在一块固定板的背面，在固定板的正面设有将点焊电极气缸竖直固定的连接件。于是上点焊电极可水平移动，当与蒙皮搭缝对应时用紧固件将其定位。在龙门架内还设有与上点焊电极相连通的水泵和水箱，即水泵的排水口与上点焊电极的进水管相连，使冷却水从电极头通过，带走点焊时产生的热量，再从电极头的出水管排到水箱内，实现自身循环。另在龙门架两竖梁上还通过连接件设有两个以龙门架中心线为对称的水平动接触电极，其包括有电极头和气缸，该气缸通过导管与压缩空气相连。在胎架和骨架总成内设有行走车，它主要包括有轨道、车座、横梁、下点焊电极、定接触电极、水泵和水箱。其中设在胎架内的两排工字钢轨道与胎架外的轨道平行且长度相对应。每个轨道上各设一个车座，其上设有与轨道对应的车轮，并且其中一个车座上设有与车轮相连的传动机构、变速机构和电动机。两个车座上设有将它们连在一起的水平横梁，其侧面设有下点焊电极。最好该横梁侧面设有与龙门架上相同的点焊电极平移机构。上述下点焊电极的电极头向上，与上点焊电极的电极头相对应。在行走车两侧还各通过连接件固定一个与动接触电极相对应的水平定接触电极。在行走车横梁上还设有与下点焊电极相连通的水泵和水箱，其结构与连接方式与龙门架上的水泵与水箱相同。上述的点焊电极及接触电极通过导线与设在龙门架上的变压器、焊接控制箱以及操作箱相连。
焊接前先将剪裁成形的三条顶蒙皮放置在顶骨架上，蒙皮的宽度方向通过定位块及夹紧装置定位并夹紧，蒙皮的长度方向一端焊在骨架上，另一端通过机械夹紧装置将蒙皮夹紧，与夹紧装置相连的液压拉伸装置将蒙皮沿轨道方向拉伸。焊接时龙门架和行走车同步行走，到位后停止，上下电极合拢压紧蒙皮和骨架，龙门架和行走车之间的电路由可分离、合拢的接触电极导通，合拢通电即可实现蒙皮和骨架的焊接，当龙门架和行走车之间的接触电极与定位块相遇时电极张开，越过定位块后又重新合拢，继续进行双面点焊。
本实用新型相比现有技术具有如下优点本实用新型采用导通电极的方式实现双面单点电阻焊接，其不仅焊接质量好、稳定，而且工作效率高、劳动强度低。
图面说明如下
图1是本实用新型的主视示意简图。
图2是
图1的A向视图。
利用附图中所示的例子对本实用新型作进一步说明。在
图1和图2所示的顶蒙皮自动点焊设备中，由固定在地面上的定位块1组成的胎架2分成平行的两排，其间距与客车骨架的宽度相对应。骨架总成3及顶蒙皮4放置在胎架上，并由设在定位块上的夹紧装置定位。该夹紧装置弓形夹头5上端设有螺孔，孔内的螺杆6其上除设紧固螺母7外，在与骨架相邻一侧设调整螺母8。夹头下端通过铰链9活动连接在定位块上。在夹头中部设有通孔，其内的铰链将推拉杆10上端与夹头活动连接，该竖直的推拉杆穿过固定在定位块上的限位件，下端设有薄膜式气缸11。与骨架总成平行的两排工字钢轨道12，分别设在骨架总成外的两侧，每条轨道上各设一个底座13，其上设有与轨道对应的车轮14。并且其中一个底座上设有与车轮相连的传动机构15、变速机构和电动机16。在底座上设有门字架17，其横梁18的侧面设有平移机构，其有上下两个设在横梁上的水平T形槽19，每个槽内各设与其相对应的T形滑块，上下槽内的T形滑块为一组，它们同固定在一块固定板20的背面。在固定板的正面设有将上点焊电极21气缸竖直固定的连接件22，与上点焊电极相连通的水泵和水箱设在龙门架横梁内。在龙门架上还设有变压器23、焊接控制箱24和操作箱25。另在龙门架两竖梁上还通过连接件固定有两个以中心线对称的水平动接触电极26，其包括有电极头27和气缸28。设在胎架内的两排工字钢轨道29与胎架外的轨道平行且长度相对应。每个轨道上各设一个车座30，其上设有与轨道对应的车轮31，并且其中一个车座上设有与车轮相连的传动机构32、变速机构和电动机33。两个车座上设有将它们连在一起的水平横梁34，其侧面设有平移机构，在平移机构的固定板上设有下点焊电极35，其电极头向上与上点焊电极的电极头相对应。在行走车两侧还各通过连接件固定一个与动接触电极相对应的水平定接触电极36。在行走车横梁内还设有与下点焊电极相连通的水泵和水箱。
权利要求1.一种顶蒙皮自动点焊设备，它包括有点焊电极、变压器和焊接控制箱，其特征在于平行的两排胎架(2)，其上端设有与顶骨架对应几何形状的定位块(1)上设顶蒙皮夹紧装置，横跨胎架和骨架总成(3)的龙门架其下端的两底座(13)上各设有与轨道(12)对应的车轮(14)，其中一个车轮的底座上设有与车轮相连的传动机构(15)，变速机构和电动机(16)，龙门架横梁(18)的侧面设有上点焊电极，在龙门架内还设有与上点焊电极相连通的水泵和水箱，在龙门架的两竖梁上还设有两个以中心线为对称的水平动接触电极(26)，在胎架和骨架总成内设有行走车，其两个车座(30)上各设一个车轮(31)，它们分别与设在骨架总成内的轨道(29)相对应，其中一个车轮的车座上设有与车轮相连的传动机构(32)、变速机构和电动机(33)，行走车横梁(34)上设有下点焊电极(35)，其电极头向上与上点焊电极相对应，在该行走车横梁上还设有与下点焊电极相连通的水泵及水箱，在行走车两侧还各固定一个与动接触电极相对应的水平定接触电极(36)，上述的点焊电极及接触电极通过导线与设在龙门架上的变压器(23)、焊接控制箱(24)及操作箱(25)相连。
2.根据权利要求1所述的顶蒙皮自动点焊设备，其特征在于在龙门架及行走车的横梁上设有平移机构，其有上下两个设在横梁上的水平T形槽(19)，每个槽内各设有与其相对应的T形滑块，上下槽内的T形滑块为一组，它们同固定在一块固定板(20)的背面，在固定板的正面设有将点焊电极气缸(21)竖直固定的连接件(22)。
3.根据权利要求1或2所述的顶蒙皮自动点焊设备，其特征在于蒙皮的夹紧装置其弓形夹头(5)上端设有螺孔，孔内螺杆(6)上除设紧固螺母(7)外在与顶骨架相邻一侧设调整螺母(8)，夹头下端通过铰链(9)活动连接在定位块上，在夹头中部设有通孔，其内的铰链将推拉杆(10)上端与夹头活动连接，竖直的推拉杆穿过固定在定位块上的限位件下端设有薄膜式气缸(11)。
专利摘要一种顶蒙皮自动点焊设备,它主要是横跨胎架的龙门架底座上设与轨道对应的车轮,横梁侧面设上点焊电极。龙门架两竖梁上设有两个对称的水平动接触电极。在胎架内设行走车,其车座上设有与轨道对应的车轮,行走车的横梁上设与上点焊电极对应的下点焊电极。在行走车两侧各设一个与动接触电极相对应的水平定接触电极。点焊电极及接触电极又与龙门架上的变压器、焊接控制箱及操作箱相连。本实用新型工作效率高、焊接质量好。
文档编号B23K11/11GK2383615SQ9922470
公开日2000年6月21日 申请日期1999年8月2日 优先权日1999年8月2日
发明者尹作正, 张海峰, 于斌, 王曦伟, 孙立俭, 董振, 李晓刚 申请人:大连奥托技术有限公司