一种船体火工矫正辅助工装的利记博彩app
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及船体工装领域，具体涉及一种船体火工矫正辅助工装。
【背景技术】
[0002]在船体建造过程中，构件的焊接通常会产生变形，影响外观及精度，因而对于焊接发生变形的部位需进行矫正工作，矫正的方法一般是冷矫正和热矫正两种。冷矫正是利用外力的作用，对焊接变形进行矫正，一般借助锤、千斤顶、压力机、矫板机等对构件施加与焊接变形方向相反的力，使其产生相反的塑性变形，抵消原来的变形。热矫正法是利用火焰对钢材局部进行加热，再借助外力产生新的变形抵消旧的变形，或使钢材在冷却过程中(例如水火矫正法是在加热钢板的同时在钢材的一面进行水冷，冷却快的一面收缩应力大，变形向冷却快的一面发生)产生不对称应力而发生相反的变形，达到矫正的目的。
[0003]船舶建造中，常见的变形是板材(钢材)上焊接骨材后，骨材之间的板材发生向骨材一面凸起的变形，密集的骨材形成板格形式的变形严重影响板材的外观，对于此类板格变形一般采取水火矫正法。此方法加热温度越高，矫正能力越大，但是对于以3?5mm薄板为主的船体，加热温度一般应控制在700°C以下，且火工的次数一般不超过3次，防止产生“过烧”现象影响使板材性能下降，所以矫正较大的变形时，为了减少火工次数及范围，一般采取冷矫正配合热矫正，常用锤击施加外力。但在实际操作中也有一些缺点，如脚手架阻挡及舱室结构狭小等原因影响锤击操作，锤击噪音大及劳动强度大等。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于提出一种船体火工矫正辅助工装，可对焊接骨材后发生变形的板材辅助以冷矫正，减少火工矫正的次数，并减少矫正过程对板材的破坏。
[0005]为了实现以上目的，本发明提出的一种船体火工矫正辅助工装，用于辅助焊接骨材后的船体板材的火工矫正，其包括顶推装置、横梁、垫板、夹头和紧固螺栓;所述夹头的顶端套设在横梁上且可沿横梁的长度方向调节，夹头的底端开设有与骨材断面相适配的固定槽，所述固定槽与所述紧固螺栓相配合以夹持并固定所述骨材;所述顶推装置的顶端穿设在横梁上且可沿与横梁垂直的方向调节，所述垫板固定连接在顶推装置的底端以抵接所述船体板材。
[0006]在本发明的其中一优选方案中，所述夹头的数量为两个，分居于所述顶推装置的两侧。
[0007]在本发明的其中一优选方案中，所述固定槽的内侧与骨材的接触面具有防滑倒刺。
[0008]在本发明的其中一优选方案中，所述横梁具有外螺纹，所述夹头的顶端具有设置有内螺纹的横梁穿入孔，所述横梁穿入孔与所述横梁通过螺纹连接。
[0009]在本发明的其中一优选方案中，所述夹头的横梁穿入孔具有多个，分别位于夹头顶端的不同高度上。
[0010]在本发明的其中一优选方案中，所述横梁具有设置有内螺纹的螺杆穿入孔;所述顶推装置包括螺杆和旋转手柄，所述螺杆与所述螺杆穿入孔通过螺纹连接，所述旋转手柄固定在螺杆顶端以对螺杆进行调节。
[0011]在本发明的其中一优选方案中，所述顶推装置为液压千斤顶，其顶端固定在横梁上。
[0012]本发明提出的船体火工矫正辅助工装至少具备以下有益效果:
[0013]1、可对焊接骨材后发生变形的板材的变形部位辅助以冷矫正，减少火工矫正的次数及热输入量。
[0014]2、代替现有技术火工矫正中的锤击，防止火工矫正产生锤印，有效地减少了矫正过程对板材的破坏。
[0015]3、尤其对于较薄的板材变形及热输入不宜过多的情形，使用本发明可取得更佳的矫正效果。
[0016]4、过程不需要人工锤击，避免产生锤击噪音，劳动强度相对较低。
【附图说明】
[0017]图1是实施例一提出的船体火工矫正辅助工装用于辅助矫正焊接有第一形式骨材的板材时的结构示意图。
[0018]图2是实施例一提出的船体火工矫正辅助工装用于辅助矫正焊接有第二形式骨材的板材时的结构示意图。
[0019]图3是图1或图2中夹头的结构示意图。
[0020]图4是图3的右视结构示意图。
[0021]图5是实施例二提出的船体火工矫正辅助工装用于辅助矫正焊接有骨材的板材时的结构示意图。
[0022 ]图中:1 —顶推装置，11 一螺杆，12 —旋转手柄，20 —横梁，23 —螺杆穿入孔，30 —垫板，40 —夹头，41 一固定槽，42 —防滑倒刺，43 —横梁穿入孔，50 —紧固螺栓，100 —板材，200一骨材。
【具体实施方式】
[0023]为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本发明进行进一步描述。
[0024]实施例一
[0025]请一并参阅图1至图4，本实施例提出的一种船体火工矫正辅助工装，用于辅助焊接骨材后的船体板材的火工矫正。其中，图1和图2分别示出了板材100上焊接两种不同形式的骨材200，均可由本实施例辅助以冷矫正。当然，本实施例不限于这两种骨材200，只要其形状及大小适于采用本实施例的船体火工矫正辅助工装即可。
[0026]本实施例的船体火工矫正辅助工装包括顶推装置10、横梁20、垫板30、夹头40和紧固螺栓50;所述夹头40的顶端套设在横梁20上且可沿横梁20的长度方向调节，夹头40的底端开设有与骨材200的断面相适配的固定槽41，所述固定槽45与所述紧固螺栓50相配合以夹持并固定所述骨材200;所述顶推装置10的顶端穿设在横梁20上且可沿与横梁20垂直的方向调节，所述垫板30固定连接在顶推装置10的底端以抵接所述船体板材100。
[0027]本实施例中，夹头40对骨材200进行夹持并固定，通过垂直调节顶推装置10便可将板材100的凸起变形顶推至平板状态(实际操作时，辅助工装移除后板材100可能会有一定回弹，因此可根据不同板厚的回弹量来决定顶推程度)，然后可使用火焰对板材100背面进行“背烧”并水冷，释放焊接应力并使板材100收缩拉平，火工完毕冷却后，移除辅助工装即可。
[0028]实际设计中，夹头40的数量优选为两个，分居于所述顶推装置10的两侧，以便于在操作时起到使板材100两端固定而中间顶推的作用。
[0029]为了更牢靠地夹持及固定骨材200，作为优选方案，固定槽41的内侧与骨材的接触面具有防滑倒刺42。
[0030]为了便于将夹头40套设在横梁20上且可沿横梁20的长度方向移动，优选方案中，所述夹头40的顶端具有横梁穿入孔43(图4)，所述横梁穿入孔43套在所述横梁20上。
[0031]所述夹头40的横梁穿入孔43可设置有多个，分别位于夹头40顶端的不同高度上，以使顶推装置10能够适用于更多不同的顶推行程需求。图4中示出了两个横梁穿入孔43，但是当然可以有更多个。
[0032]本实施例中，如图1或图2所示，所述横梁20具有设置有内螺纹的螺杆穿入孔23;所述顶推装置10包括螺杆11和旋转手柄12，所述螺杆11与所述螺杆穿入孔23通过螺纹连接，所述旋转手柄12固定在螺杆11顶端以对螺杆11进行调节。如此，操作时通过夹头40对骨材200进行夹持并固定，然后通过调节旋转手柄12，使螺杆11在垂直方向上(向下)移动，将板材100的凸起变形顶推至平板状态。
[0033]实施例二
[0034]请参阅图5，实施例二跟实施例一的不同之处仅在于，实施例二中的顶推装置10为液压千斤顶，其顶端固定在横梁20上，相较于实施例一通过旋转手柄12及螺杆11来顶推板材100，实施例二使用液压千斤顶具有操作省力的特点，适用于对较厚板材的辅助矫正。
[0035]以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【主权项】
1.一种船体火工矫正辅助工装，用于辅助焊接骨材后的船体板材的火工矫正，其特征在于，包括顶推装置、横梁、垫板、夹头和紧固螺栓;所述夹头的顶端套设在横梁上且可沿横梁的长度方向调节，夹头的底端开设有与骨材断面相适配的固定槽，所述固定槽与所述紧固螺栓相配合以夹持并固定所述骨材;所述顶推装置的顶端穿设在横梁上且可沿与横梁垂直的方向调节，所述垫板固定连接在顶推装置的底端以抵接所述船体板材。2.根据权利要求1所述的船体火工矫正辅助工装，其特征在于，所述夹头的数量为两个，分居于所述顶推装置的两侧。3.根据权利要求2所述的船体火工矫正辅助工装，其特征在于，所述固定槽的内侧与骨材的接触面具有防滑倒刺。4.根据权利要求3所述的船体火工矫正辅助工装，其特征在于，所述夹头的顶端具有横梁穿入孔，所述横梁穿入孔套在所述横梁上。5.根据权利要求4所述的船体火工矫正辅助工装，其特征在于，所述夹头的横梁穿入孔具有多个，分别位于夹头顶端的不同高度上。6.根据权利要求1至5任一项所述的船体火工矫正辅助工装，其特征在于，所述横梁具有设置有内螺纹的螺杆穿入孔;所述顶推装置包括螺杆和旋转手柄，所述螺杆与所述螺杆穿入孔通过螺纹连接，所述旋转手柄固定在螺杆顶端以对螺杆进行调节。7.根据权利要求1至5任一项所述的船体火工矫正辅助工装，其特征在于，所述顶推装置为液压千斤顶，其顶端固定在横梁上。
【专利摘要】本发明涉及一种船体火工矫正辅助工装，用于辅助焊接骨材后的船体板材的火工矫正，其包括顶推装置、横梁、垫板、夹头和紧固螺栓；所述夹头的顶端套设在横梁上且可沿横梁的长度方向调节，夹头的底端开设有与骨材断面相适配的固定槽，所述固定槽与所述紧固螺栓相配合以夹持并固定所述骨材；所述顶推装置的顶端穿设在横梁上且可沿与横梁垂直的方向调节，所述垫板固定连接在顶推装置的底端以抵接所述船体板材。本发明可对焊接骨材后发生变形的板材辅助以冷矫正，减少火工矫正的次数，并减少矫正过程对板材的破坏，提高矫正效果。
【IPC分类】B21D1/06
【公开号】CN105710163
【申请号】CN201610257774
【发明人】刘铮
【申请人】中船黄埔文冲船舶有限公司