飞机导管焊接定位装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种飞机导管焊接定位装置，其结构为：在侧置的U型结构的球头支架上表面通过精制螺栓连接过渡连接板，在过渡连接板上设有两个球头，球头的底座与过渡连接板活动连接；在球头支架的下表面的长度方向设有长条通孔，长条通孔的长度方向与另个球头的中心连续平行。该定位装置不仅适用于各种导管轴线不规则曲线的要求，而且定位准确；其定位方法，操作简单，提高定位效率。
【专利说明】飞机导管焊接定位装置
【技术领域】
[0001]本发明创造涉及一种飞机导管焊接定位装置，能实现对导管外圆快速、精准定位的装置和方法。
【背景技术】
[0002]飞机导管焊接用工艺装备中，定位结构是装备中的主体。传统焊接工装采用的定位装置使利用V形块、半圆形定位板。由于导管轴线轨迹不规则，设计空间角度多且繁琐，V形块、半圆形定位板的加工和安装十分困难，大多情况下需要五坐标数控加工，对工装的整体刚性、强度要求严格。且由于导管制造误差的存在，使用上述办法对导管定位时经常发生定位面与产品定位基准不能完全贴合的现象，影响产品的最终精度和质量。
【发明内容】
[0003]本发明创造要解决的技术问题是提供一种飞机导管焊接定位装置，该定位装置不仅适用于各种导管轴线不规则曲线的要求，而且定位准确，操作简单，提高定位效率。
[0004]为解决以上问题，本发明创造的具体技术方案如下:一种飞机导管焊接定位装置，在侧置的U型结构的球头支架上表面通过精制螺栓连接过渡连接板，在过渡连接板上设有两个球头，球头的底座与过渡连接板活动连接；在球头支架的下表面的长度方向设有长条通孔，长条通孔的长度方向与另个球头的中心连续平行。
[0005]该飞机导管焊接定位装置采用两个球头结构来定位导管，能够定位准确，而且通过底部的长条孔结构进行调节，使调节更加容易，保证了导管精确定位。
[0006]该定位方法采用改变了传统导管零件定位采用的面接触方式，将定位精简为点定位，定位更准确、精度更高，同时通过定位装置的安装和调整均为直线坐标，提高了调整的精度。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为飞机导管焊接定位装置的结构示意图。
[0008]图2为飞机导管焊接定位装置对导管进行定位的工作状态示意图。
【具体实施方式】
[0009]如图1所示，一种飞机导管焊接定位装置，在侧置的U型结构的球头支架I上表面通过精制螺栓连接过渡连接板3，在过渡连接板3上设有两个球头4，球头4的底座与过渡连接板活动连接；在球头支架的下表面的长度方向设有长条通孔5，长条通孔5的长度方向与另个球头的中心连续平行。
[0010]如图2所示，利用所述的定位装置对飞机导管焊接定位的方法，包括以下步骤:
[0011]I)在工装基体结构6上设有至少两个飞机导管焊接定位装置10，每个定位装置10底部长条通孔与工装基体结构的长条槽活动连接；
[0012]2)将导管7的一端定位在端头定位器8上；
[0013]3)根据导管的轴线位置对飞机导管焊接定位装置10进行调节，只需纵向调节长条槽的位置，保证每个球头4圆面与导管7的外圆面相切，来支撑导管7 ；
[0014]4)当定位后续焊接导管时，只需要增加一组飞机导管焊接定位装置10，并根据两导管的偏移量，来确定增加的飞机导管焊接定位装置的定位点，将后续的焊接导管进行精确定位，其偏移量的定位点可以通过技术机的仿真模拟配合来完成，以保证定位的精度；
[0015]5)将已经调节好的飞机导管焊接定位装置10进行紧固，并端部用压板结构压紧，即完成导管的定位。
[0016]采用上述的球头结构的定位装置对导管进行定期，所有的工装架构上不存在角度，完全通过直线坐标值的调整即可确定每个组件的正确位置，从而实现精确定位，相比传统焊接工装的设计和制造周期，可缩短至少40%以上，同时制造成本可降低50%。
【权利要求】
1.一种飞机导管焊接定位装置，其特征在于:在侧置的U型结构的球头支架(I)上表面通过精制螺栓连接过渡连接板(3 )，在过渡连接板(3 )上设有两个球头(4 )，球头(4 )的底座与过渡连接板活动连接；在球头支架的下表面的长度方向设有长条通孔(5)，长条通孔(5)的长度方向与另个球头的中心连续平行。
【文档编号】B23K37/053GK203992970SQ201420315372
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年6月14日 优先权日:2014年6月14日
【发明者】王金财, 李忠洪, 葛汝学 申请人:沈阳飞机工业（集团）有限公司