一种上料台车顶杆头装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种上料台车顶杆头装置，包括驱动电机、液压站、轨道、台车轮、台车座、法兰座、升降导柱、V形升降台、托料架、橡胶垫、顶座、顶杆头、伸缩顶杆、加强筋板、凹球头和螺栓；所述台车座下方设有台车轮，并在二根平行的轨道上移动，所述台车座下方设置有驱动电机和液压站，所述液压站与伸缩顶杆连接；所述台车座上方对称设置有升降导柱，并与台车座通过法兰座套接，所述升降导柱上端通过法兰座与V形升降台底面固定连接；所述台车座中心位置设置有伸缩顶杆，所述伸缩顶杆上端设置有顶杆头，所述V形升降台底面中心设置有顶座；本新型采用顶座与顶杆头匹配设计，缓解了扭曲力，延长上料台车的使用寿命，降低了故障率。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种上料台车技术设备领域，特别涉及一种上料台车顶杆头装 置。 一种上料台车顶杆头装置
【背景技术】
[0002] 随着现代科学技术的发展，对于金属板材的需求量超来超大，专业化的钢材加工 企业逐渐增多，钢卷类薄板在使用前必须经过开卷工序，通过开卷机对钢卷进行开卷；由于 钢卷重量大，开卷过程中的运送上料要通过上料台车来实现，而上料台车设置有V形升降 台，用于承载钢卷，以便于将钢卷的轴心与开卷机的料筒芯对齐，通过上料台车的升降，将 开卷机的料筒芯插入到钢卷内，从而实现将钢卷输送到开卷机上进行开卷作业。
[0003] 现有技术中，实用新型专利CN202570853U，公开了一种上料台车；其缺点是：由于 钢卷本体的重量大，通过叉车或者吊车将钢卷放置到上料台车上的V形升降台上时，对上 料台车会产生很大的舜间冲击作用力，特别是液压顶杆与V形升降台接触点，通常是平面 接触或者点位接触，这种升力的传递会产生扭曲力矩，因此影响到上料台车的使用寿命，增 加上料台车的故障率。 实用新型内容
[0004] 为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种上料台车顶杆头装置，针对现有技 术的不足，作用在上料台车上的冲击力涉及到钢卷的直接作用力；由于钢卷重心偏移造成 的不对称作用力，会对上料台车的液压顶杆头造成扭曲作用力；上料台车顶起过程中，液压 上升作用于钢卷上时，产生的反向作用力；考虑到钢卷与上料台车的相互作用冲击力以及 扭曲力问题，采用半圆形顶座与半圆形顶杆头匹配设计，并优化顶座结构，减轻冲击与扭曲 应力，从而延长上料台车的使用寿命，降低上料台车的故障率。
[0005] 为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种上料台车顶杆头装置，包括驱 动电机、液压站、轨道、台车轮、台车座、法兰座、升降导柱、V形升降台、托料架、橡胶垫、顶 座、顶杆头、伸缩顶杆、加强筋板、凹球头和螺栓，其特征在于：
[0006] 所述台车座下方设置有四个台车轮，所述台车轮分别设置于台车座的四个角处， 所述台车轮可在二根平行的轨道上移动，所述台车座下方设置有驱动电机和液压站，所述 驱动电机用于上料台车的运动，所述液压站与伸缩顶杆连接，用于控制伸缩顶杆的升降控 制；所述台车座上方对称设置有升降导柱，所述升降导柱下方与台车座通过法兰座套接，所 述升降导柱上端通过法兰座与V形升降台底面固定连接；所述台车座中心位置设置有伸缩 顶杆，所述伸缩顶杆下端与液压站连接，所述伸缩顶杆上端设置有顶杆头，所述顶杆头为半 圆球形；所述V形升降台底面中心设置有顶座，所述顶座通过螺栓与V形升降台底面固定连 接；所述顶座上设置有凹球头，所述凹球头为内凹的半圆形，并与所述的顶杆头匹配设置； 所述顶座上至少设置有3个加强筋板，所述加强筋板与顶座为焊接固定；所述V形升降台的 V形体内设置有橡胶垫，所述橡胶垫上方设置有托料架。
[0007] 所述橡胶垫在V形体托料架内侧设置，所述托料架通过螺丝与V形升降台固定，并 将所述橡胶垫夹固于二者之间；所述橡胶垫被压缩起到减少冲击力和扭曲力的作用态。
[0008] 所述升降导柱设置有2根或者4根，随着V形升降台的上升与下降，所述升降导柱 可以确保V形升降台处于水平位置。
[0009] 所述顶杆头设置有半圆球状，在通过液压站驱动下做上升或者下降运动，所述半 圆球状顶杆头与V形升降台底部的顶座凹球头半圆面接触，由于所述顶杆头为半球状，当 钢卷装载进行上升与下降作业时，半圆球状的顶杆头可以在顶座内化解上方重力所产生的 扭曲力与冲击力，从而减少上料台车的故障率，提高上料台车的使用寿命。
[0010] 由于采用了所述的橡胶垫、顶座凹球头设置和顶杆头的半圆球状结构，二者相互 补充作用，共同发挥出了减少冲击力的扭曲力的功能。
[0011] 上料台车装载钢卷前，先将上料台车托料板顶端下降到略低于辅助支架（未标 出）顶端，将钢卷通过叉车或者吊运到辅助支架上，待钢卷放置时，要将钢卷的中心点与上 料台车的中心点保持一致，然后将上料台车托料板升起直到钢卷脱离辅助支架一定高度 后，移动台车将钢卷送到设备上加工。
[0012] 通过上述技术方案，本实用新型技术方案的有益效果是：采用半圆形顶座与半圆 形顶杆头匹配设计，并优化顶座结构，缓解了液压顶杆头产生的扭曲作用力，分散了伸缩顶 杆产生的反向作用力，减轻冲击与扭曲应力，从而延长上料台车的使用寿命，降低上料台车 的故障率。
【专利附图】
【附图说明】
[0013] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提 下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014] 图1为本实用新型实施例所公开的一种上料台车顶杆头装置结构示意图；
[0015] 图2为本实用新型实施例所公开的一种上料台车顶杆头装置顶座结构示意图，其 中图2a为王视图，图2b为俯视图，图2c为左视图。
[0016] 图中数字和字母所表示的相应部件名称：
[0017] 1.驱动电机 2.液压站 3.轨道 4.台车轮
[0018] 5.台车座 6.法兰座 7.升降导柱 8. V形升降台
[0019] 9.托料架 10.橡胶垫 11.顶座 12.顶杆头
[0020] 13.伸缩顶杆14.加强筋板15.凹球头 16.螺栓
【具体实施方式】
[0021] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022] 根据图1和图2,本实用新型提供了一种上料台车顶杆头装置，包括驱动电机1、 液压站2、轨道3、台车轮4、台车座5、法兰座6、升降导柱7、V形升降台8、托料架9、橡胶垫 10、顶座11、顶杆头12、伸缩顶杆13、加强筋板14、凹球头15和螺栓16。
[0023] 所述台车座5下方设置有四个台车轮4,所述台车轮4分别设置于台车座5的四个 角处，所述台车轮4可在二根平行的轨道3上移动，所述台车座5下方设置有驱动电机1和 液压站2,所述驱动电机1用于上料台车的运动，所述液压站2与伸缩顶杆13连接，用于控 制伸缩顶杆13的升降控制；所述台车座5上方对称设置有升降导柱7,所述升降导柱7下 方与台车座5通过法兰座6套接，所述升降导柱7上端通过法兰座6与V形升降台8底面 固定连接；所述台车座5中心位置设置有伸缩顶杆13,所述伸缩顶杆13下端与液压站2连 接，所述伸缩顶杆13上端设置有顶杆头12,所述顶杆头12为半圆球形；所述V形升降台8 底面中心设置有顶座11，所述顶座11通过螺栓16与V形升降台8底面固定连接；所述顶 座11上设置有凹球头15,所述凹球头15为内凹的半圆形，并与所述的顶杆头12匹配设置； 所述顶座上至少设置有3个加强筋板，所述加强筋板与顶座为焊接固定；所述V形升降台8 的V形体内设置有橡胶垫10,所述橡胶垫10上方设置有托料架9。
[0024] 所述橡胶垫10在V形体托料架9内侧设置，所述托料架9通过螺丝与V形升降台 8固定，并将所述橡胶垫10夹固于二者之间；所述橡胶垫10被压缩起到减少冲击力和扭曲 力的作用态。
[0025] 所述升降导柱7设置有2根或者4根，随着V形升降台8的上升与下降，所述升降 导柱7可以确保V形升降台8处于水平位置。
[0026] 所述顶杆头12设置有半圆球状，在通过液压站驱动下做上升或者下降运动，所述 半圆球状顶杆头12与V形升降台8底部的顶座11凹球头15半圆面接触，由于所述顶杆头 12为半球状，当钢卷装载进行上升与下降作业时，半圆球状的顶杆头12可以在顶座11内化 解上方重力所产生的扭曲力与冲击力，从而减少上料台车的故障率，提高上料台车的使用 寿命。
[0027] 由于采用了所述的橡胶垫10、顶座11凹球头15设置和顶杆头12的半圆球状结 构，二者相互补充作用，共同发挥出了减少冲击力的扭曲力的功能。
[0028] 上料台车装载钢卷前，先将上料台车托料板顶端下降到略低于辅助支架（未标 出）顶端，将钢卷通过叉车或者吊运到辅助支架上，待钢卷放置时，要将钢卷的中心点与上 料台车的中心点保持一致，然后将上料台车托料板升起直到钢卷脱离辅助支架一定高度 后，移动台车将钢卷送到设备上加工。
[0029] 通过上述具体实施例，本实用新型的有益效果是：采用半圆形顶座与半圆形顶杆 头匹配设计，并优化顶座结构，缓解了液压顶杆头产生的扭曲作用力，分散了伸缩顶杆产生 的反向作用力，减轻冲击与扭曲应力，从而延长上料台车的使用寿命，降低上料台车的故障 率。
[0030] 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新 型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定 义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因 此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理 和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1. 一种上料台车顶杆头装置，其特征在于，包括驱动电机、液压站、轨道、台车轮、台车 座、法兰座、升降导柱、V形升降台、托料架、橡胶垫、顶座、顶杆头、伸缩顶杆、加强筋板、凹球 头和螺栓；所述台车座下方设置有四个台车轮，所述台车轮分别设置于台车座的四个角处， 所述台车轮可在二根平行的轨道上移动，所述台车座下方设置有驱动电机和液压站，所述 驱动电机用于上料台车的运动，所述液压站与伸缩顶杆连接，用于控制伸缩顶杆的升降控 制；所述台车座上方对称设置有升降导柱，所述升降导柱下方与台车座通过法兰座套接，所 述升降导柱上端通过法兰座与V形升降台底面固定连接；所述台车座中心位置设置有伸缩 顶杆，所述伸缩顶杆下端与液压站连接，所述伸缩顶杆上端设置有顶杆头，所述顶杆头为半 圆球形；所述V形升降台底面中心设置有顶座，所述顶座通过螺栓与V形升降台底面固定连 接；所述V形升降台的V形体内设置有橡胶垫，所述橡胶垫上方设置有托料架。
2. 根据权利要求1所述的一种上料台车顶杆头装置，其特征在于，所述顶座上设置有 凹球头，所述凹球头为内凹的半圆形，并与所述的顶杆头匹配设置；所述顶座上至少设置有 3个加强筋板，所述加强筋板与顶座为焊接固定。
3. 根据权利要求1所述的一种上料台车顶杆头装置，其特征在于，所述橡胶垫在V形体 托料架内侧设置，所述托料架通过螺丝与V形升降台固定，并将所述橡胶垫夹固于二者之 间。
4. 根据权利要求1所述的一种上料台车顶杆头装置，其特征在于，所述升降导柱设置 有2根或者4根。
【文档编号】B21C47/34GK203875141SQ201420226332
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年5月5日 优先权日:2014年5月5日
【发明者】冯健, 张立新 申请人:常熟宝进钢材加工有限公司