一种船用低速柴油机波纹管的定位和安装方法
【专利摘要】一种船用低速柴油机波纹管的定位和安装方法，包括如下步骤：1）制作校法兰和定位法兰，校法兰内径大于排气集管管口外径；2）割掉排气集管上的原法兰；3）在中间支撑件与排气集管的连接处做对合位置标记S；4）拆下排气集管与中间支撑件的连接螺栓，松开排气集管与推力端支撑板和自由端支撑板的连接螺栓；5）使用千斤顶将排气集管向推力端方向顶推一横向偏移量；6）将校法兰和定位法兰固定并与增压器法兰连接，校法兰偏心地焊固于排气集管的管口上；7）吊下排气集管并烧焊打磨校法兰；8）吊上排气集管，对准对合位置标记S，卸下定位法兰；9）在冷态下将波纹管倾斜地连接于排气集管与增压器之间，倾斜距离为横向偏移量。本发明避免了波纹管在高负荷时损坏。
【专利说明】一种船用低速柴油机波纹管的定位和安装方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及柴油机的装配工艺方法，具体涉及一种船用低速柴油机波纹管的定位和安装方法，属于柴油机【技术领域】。
【背景技术】
[0002]船用低速柴油机的排气集管与增压器之间采用波纹管连接。所述排气集管下部连接于中间支撑件上，左右两侧分别连接于推力端和自由端的支撑板上；所述波纹管纵向预拉伸到256-260mm的长度，通过法兰连接于排气集管与增压器之间，并且波纹管、排气集管和增压器横向偏移为0，即它们的法兰保持轴线一致。
[0003]但是主机在车间试车以及试航后发现，柴油机高负荷运转时，排气集管受热会向推力端发生膨胀，使得波纹管两端法兰产生5-8_的横向偏移，从而导致连接在其中的波纹管发生变形，以致损坏。
[0004]现有技术的补救方法是，将排气集管法兰上的连接螺栓孔扩为腰型孔，或者使用有偏移量的定位法兰进行定位，但是由于横向移位只有5-8_，所以现有方法很难保证波纹管的安装精度。
【发明内容】
[0005]本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种船用低速柴油机波纹管的定位和安装方法，通过结合使用定位法兰和校法兰，使排气集管安装在规定的位置后，其法兰的中心线相对于增压器法兰的中心线预留一横向偏移量，从而对波纹管的冷态安装进行偏置定位，达到在柴油机高负荷运转时防止排气集管的膨胀变形造成波纹管损坏的目的。
[0006]本发明解决其技术问题的技术方案如下:
[0007]—种船用低速柴油机波纹管的定位和安装方法，该船用低速柴油机的排气集管与增压器之间采用波纹管连接，所述排气集管下部与中间支撑件连接，左右两侧分别与推力端和自由端的支撑板连接，其特征在于:所述的定位和安装方法包括如下具体步骤:
[0008]I)制作校法兰和定位法兰，该校法兰的内径大于所述排气集管管口的外径，该定位法兰的上下端距离为256_260mm ；
[0009]2)将所述排气集管上的原法兰割掉；
[0010]3)在所述中间支撑件与排气集管的连接处做出对合位置标记；
[0011]4)拆下所述排气集管与中间支撑件的连接螺栓，松开该排气集管与推力端支撑板和自由端支撑板的连接螺栓；
[0012]5)使用千斤顶将所述排气集管向推力端方向顶推一横向偏移量，并在所述对合位置标记处测量核实；
[0013]6)将校法兰通过螺栓安装于所述定位法兰的上端，该定位法兰的下端连接固定于所述增压器法兰上，将该校法兰偏心地套置于所述排气集管的管口并进行点焊定位，冷却后测量所述校法兰端面与增压器法兰端面的距离，保证处于256-260mm范围内，然后将该定位法兰与排气集管焊固；
[0014]7)卸下所述校法兰与定位法兰的连接螺栓，松开所述千斤顶，同时卸下所述排气集管与推力端支撑板和自由端支撑板的连接螺栓，将所述排气集管吊下，对所述校法兰进行烧焊打磨，并对焊接面进行磁粉探伤，保证焊缝质量；
[0015]8)吊上所述排气集管，使中间支撑件与排气集管连接处的对合位置标记对准，将所述排气集管与中间支撑件、自由端支撑板和推力端支撑板的连接螺栓拧紧，由所述增压器上卸下所述定位法兰，此时所述排气集管的中心线与增压器的中心线重合，所述校法兰的中心线与增压器法兰的中心线偏置；
[0016]9)在冷态下将所述波纹管上下端的法兰分别固定于所述校法兰和增压器法兰上，从而将所述波纹管倾斜地连接于所述排气集管与增压器之间，倾斜距离为所述横向偏移量。
[0017]作为进一步改进，所述的校法兰内径大于所述排气集管管口外径的差值不小于所述排气集管被千斤顶顶推的横向偏移量。
[0018]作为进一步改进，所述的横向偏移量为6.5mm。
[0019]作为进一步改进，所述的定位法兰包括上法兰、下法兰和多个连接杆；所述上法兰的中心线与下法兰的中心线同轴重合，并且该上法兰的上端面与下法兰的下端面相距256-260mm ;所述多个连接杆均匀地分布于所述上法兰和下法兰的四周，并且焊固于该上法兰和下法兰的侧面，将所述上法兰与下法兰连接起来。
[0020]与现有技术相比，本发明具有下列有益效果:
[0021](I)本发明采用千斤顶顶推整体排气集管移动的定位方式，能够精确的保证排气集管的横向偏移量，从而保证校法兰与增压器法兰的横向偏置量为5-8mm，比原先的方法有更高的准确度。
[0022](2)在校法兰中心线与增压器法兰中心线偏置的情况下安装波纹管，使波纹管在冷态下倾斜地连接于排气集管与增压器之间，其倾斜距离为千斤顶顶推的横向偏移量，而该横向偏移量正是柴油机高负荷运转时排气集管膨胀所产生的横向偏移量，而该波纹管的倾斜方向与排气集管受热膨胀的变形方向相反，因此，当柴油机高负荷运转时，排气集管的膨胀变形恰好将波纹管拉回原位，使得波纹管不再倾斜，从而避免了波纹管的损坏。
[0023](3)本发明构思巧妙，操作方便，实践效果明显，保证了波纹管在高负荷时工作正
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【专利附图】
【附图说明】
[0024]图1为本发明的流程示意图。
[0025]图2为本发明校法兰的示意图。
[0026]图3为本发明定位法兰的结构示意图。
[0027]图4为本发明的安装状态示意图。
【具体实施方式】
[0028]下面结合附图和具体的实施例对本发明做进一步阐述，但不能以此来限制本发明的保护范围。[0029]本发明提供一种船用低速柴油机波纹管的定位和安装方法，请参阅图4，所述船用低速柴油机的排气集管01与增压器02之间采用波纹管03连接，该排气集管01下部与中间支撑件连接，左右两侧分别与推力端和自由端的支撑板连接。
[0030]所述的定位和安装方法包括如下具体步骤，请参阅图1:
[0031]I)制作校法兰和定位法兰。
[0032]请参阅图2，该校法兰的内径d大于所述排气集管01管口的外径。
[0033]请参阅图3，所述的定位法兰包括上法兰1、下法兰2和多个连接杆3 ;所述上法兰I的中心线与下法兰2的中心线同轴重合，并且该上法兰I的上端面与下法兰2的下端面相距256-260mm，即整个定位法兰的上下端距离为256_260mm ;所述多个连接杆3(本实施例为4个连接杆3)均匀地分布于所述上法兰I和下法兰2的四周，并且焊固于该上法兰I和下法兰2的侧面，将所述上法兰I与下法兰2连接起来。
[0034]2)将所述排气集管01上的原法兰割掉。
[0035]3)在所述中间支撑件与排气集管01的连接处用记号笔划线做出对合位置标记S。
[0036]4)拆下所述排气集管01与中间支撑件的连接螺栓，松开该排气集管01与推力端支撑板和自由端支撑板的连接螺栓。
[0037]5)使用千斤顶将所述排气集管01向推力端方向顶推一横向偏移量，所述的横向偏移量为6.5mm,并在所述对合位置标记S处测量核实；而所述的校法兰内径d大于所述排气集管01管口外径的差值不小于所述排气集管01被千斤顶顶推的横向偏移量6.5mm。
[0038]6)将校法兰通过螺栓安装于所述定位法兰的上端，该定位法兰的下端连接固定于所述增压器法兰上，将该校法兰偏心地套置于所述排气集管的管口并进行点焊定位，冷却后测量所述校法兰端面与增压器法兰端面的距离，保证处于256-260mm范围内，然后将该定位法兰与排气集管焊固。
[0039]7)卸下所述校法兰与定位法兰的连接螺栓，松开所述千斤顶，同时卸下所述排气集管01与推力端支撑板和自由端支撑板的连接螺栓，将所述排气集管01吊下，对所述校法兰进行烧焊打磨，并对焊接面进行磁粉探伤，保证焊缝质量。
[0040]8)吊上所述排气集管01，使中间支撑件与排气集管01连接处的对合位置标记S对准，将所述排气集管01与中间支撑件、自由端支撑板和推力端支撑板的连接螺栓拧紧，由所述增压器02上卸下所述定位法兰，此时所述排气集管01的中心线与增压器02的中心线重合，所述校法兰的中心线与增压器法兰的中心线偏置6.5_。
[0041]9)在冷态下将所述波纹管03上下端的法兰分别固定于所述校法兰和增压器法兰上，从而将所述波纹管03倾斜地连接于所述排气集管01与增压器02之间，倾斜距离为所述横向偏移量6.5mm。
[0042]上述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请内容所作的等效变化与修饰，都应成为本发明专利的保护范围。
【权利要求】
1.一种船用低速柴油机波纹管的定位和安装方法，该船用低速柴油机的排气集管与增压器之间采用波纹管连接，所述排气集管下部与中间支撑件连接，左右两侧分别与推力端和自由端的支撑板连接，其特征在于:所述的定位和安装方法包括如下具体步骤: 1)制作校法兰和定位法兰，该校法兰的内径大于所述排气集管管口的外径，该定位法兰的上下端距离为256-260mm ； 2)将所述排气集管上的原法兰割掉； 3)在所述中间支撑件与排气集管的连接处做出对合位置标记； 4)拆下所述排气集管与中间支撑件的连接螺栓，松开该排气集管与推力端支撑板和自由端支撑板的连接螺栓； 5)使用千斤顶将所述排气集管向推力端方向顶推一横向偏移量，并在所述对合位置标记处测量核实； 6)将校法兰通过螺栓安装于所述定位法兰的上端，该定位法兰的下端连接固定于所述增压器法兰上，将该校法兰偏心地套置于所述排气集管的管口并进行点焊定位，冷却后测量所述校法兰端面与增压器法兰端面的距离，保证处于256-260mm范围内，然后将该定位法兰与排气集管焊固； 7)卸下所述校法兰与定位法兰的连接螺栓，松开所述千斤顶，同时卸下所述排气集管与推力端支撑板和自由端支撑板的连接螺栓，将所述排气集管吊下，对所述校法兰进行烧焊打磨，并对焊接面进行磁粉探伤，保证焊缝质量； 8)吊上所述排气集管，使中间支撑件与排气集管连接处的对合位置标记对准，将所述排气集管与中间支撑件、自由端支撑板和推力端支撑板的连接螺栓拧紧，由所述增压器上卸下所述定位法兰，此时所述排气集管的中心线与增压器的中心线重合，所述校法兰的中心线与增压器法兰的中心线偏置； 9)在冷态下将所述波纹管上下端的法兰分别固定于所述校法兰和增压器法兰上，从而将所述波纹管倾斜地连接于所述排气集管与增压器之间，倾斜距离为所述横向偏移量。
2.根据权利要求1所述的船用低速柴油机波纹管的定位和安装方法，其特征在于:所述的校法兰内径大于所述排气集管管口外径的差值不小于所述排气集管被千斤顶顶推的横向偏移量。
3.根据权利要求2所述的船用低速柴油机波纹管的定位和安装方法，其特征在于:所述的横向偏移量为6.5mm。
4.根据权利要求1或2所述的船用低速柴油机波纹管的定位和安装方法，其特征在于:所述的定位法兰包括上法兰、下法兰和多个连接杆；所述上法兰的中心线与下法兰的中心线同轴重合，并且该上法兰的上端面与下法兰的下端面相距256-260mm ;所述多个连接杆均匀地分布于所述上法兰和下法兰的四周，并且焊固于该上法兰和下法兰的侧面，将所述上法兰与下法兰连接起来。
【文档编号】B23P19/00GK103753172SQ201310731760
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年12月26日 优先权日:2013年12月26日
【发明者】纪金金, 龙林钢, 张卫平, 姚希 申请人:沪东重机有限公司