汽车b柱负角成型模的利记博彩app
【专利摘要】本发明公开了一种汽车B柱负角成型模，涉及汽车制造【技术领域】；包括下模座、上模座、设置在所述上模座上的上导套和导套、设置在所述下模座上的下导套，所述下模座上设有下模，所述上模座一侧通过螺栓连接上模，所述螺栓与所述上模之间设有弹簧，所述上模座的另一侧通过设在其上的小导套和小导柱连接所述上模，所述上模通过螺杆连接斜楔一，所述上模座连接有一穿过所述上模的斜楔二，所述上模水平纵向设有弹簧；本发明可以解决采用普通拉延外加整形工艺加工带负角的B柱成型，存在被整形的零件起皱或叠料，或模具易损坏的问题。
【专利说明】汽车B柱负角成型模
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车制造【技术领域】，尤其是一种汽车B柱负角成型模。
【背景技术】
[0002]小型双排座货车车身的左右B柱零件形状一般为带加强筋的长条形，通过普通的冲压工艺拉延成型制成；汽车主机厂为使双排货车车身更具有流线型，并不影响车门的开启角度和车门间隙断差，将双排座货车的B柱设计成隐蔽式，这种B柱零件存在负角，普通拉延工序无法一次完成，需要在后续工序采用整形工序完成，而采用一般的整形工艺，存在被整形的零件起皱或叠料，或模具易损坏的问题，无法达到产品设计要求，并且产品废品率很闻。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种汽车B柱负角成型模，它可以解决采用普通拉延外加整形工艺加工带负角的B柱成型，存在被整形的零件起皱或叠料，或模具易损坏的问题。
[0004]为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是:
一种汽车B柱负角成型模，包括下模座、上模座、设置在所述上模座上的上导套和导套、设置在所述下模座上的下导套，所述下模座上设有下模，所述上模座一侧通过螺栓连接上模，所述螺栓与所述上模之间设有弹簧，所述上模座的另一侧通过设在其上的小导套和小导柱连接所述上模，所述上模通过螺杆连接斜楔一，所述上模座连接有一穿过所述上模的斜楔二，所述上模水平纵向设有弹簧。
[0005]以上技术方案中，进一步的是:所述上导套、导套和下导套有二个。
[0006]进一步的是:所述斜楔一与所述斜楔二各有一个斜面，二个所述斜面的倾斜角度相符。
[0007]进一步的是:所述小导柱固定在所述上模上。
[0008]由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果:
1、本发明汽车B柱负角成型模采用双浮动结构，压形整形一次成型，合格品率很高；
2、采用本发明制作汽车B柱零件，节省设备和人员，经济效益显著。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本发明汽车B柱负角成型模的俯视图。
[0010]图2是图1A-A线剖视图。
[0011]图3是图1B-B线剖视图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图实施例对本发明做进一步详述:如图f图3所示，
一种汽车B柱负角成型模,包括下模座1、上模座6、设置在上模座6上的上导套14和导套15、设置在下模座I上的下导套12，上导套14、导套15和下导套12各有二个；下模座I上设有下模2，上模座6右侧通过螺栓7连接上模3，螺栓7与上模3之间装有弹簧8，弹簧8有7个，上模座6的左侧通过设在其上的小导套13和小导柱11连接上模3，其中小导柱11固定在上模3上；上模3通过螺杆10连接斜楔一 4，上模座6连接有一穿过上模3的斜楔二 5，斜楔一 4与斜楔二 5各有一个斜面，二个斜面的倾斜角度相符；上模3水平纵向设有弹簧9，弹簧9有二个。
【权利要求】
1.一种汽车B柱负角成型模,包括下模座(I)、上模座(6)、设置在所述上模座(6)上的上导套(14)和导套(15)、设置在所述下模座(I)上的下导套(12)，其特征在于:所述下模座(I)上设有下模(2)，所述上模座(6)—侧通过螺栓(7)连接上模(3)，所述螺栓(7)与所述上模(3)之间设有弹簧(8)，所述上模座(6)的另一侧通过设在其上的小导套(13)和小导柱(II)连接所述上模(3)，所述上模(3 )通过螺杆(10 )连接斜楔一(4 )，所述上模座(6 )连接有一穿过所述上模(3)的斜楔二(5)，所述上模(3)水平纵向设有弹簧(9)。
2.根据权利要求1所述的汽车B柱负角成型模，其特征在于:所述上导套(14)、导套(15)和下导套(12)有二个。
3.根据权利要求1或2所述的汽车B柱负角成型模，其特征在于:所述斜楔一(4)与所述斜楔二(5)各有一个斜面，二个所述斜面的倾斜角度相符。
4.根据权利要求3所述的汽车B柱负角成型模，其特征在于:所述小导柱(11)固定在所述上模(3)上。
【文档编号】B21D37/10GK104001798SQ201310709688
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2013年12月21日 优先权日:2013年12月21日
【发明者】张家发 申请人:柳州市超凌顺机械制造有限公司