气缸体夹紧座的利记博彩app
【专利摘要】本发明公开了一种气缸体夹紧座。该气缸体夹紧座包括：底梁，其为开口向下并排设置的槽钢组成；侧柱，其为开口向内并排设置的槽钢组成，开口对向的分别竖直设置在底梁的两端；脚部压块，外侧开设有U形安装槽，并通过第一螺栓安装到侧柱底端外侧，且接触部位四周焊牢；上梁，其为两根圆形棒料加工而成，两端分别通过第二螺栓安装到侧柱顶端，且接触部位四周焊牢；横梁，其为棒料加工而成，平行横向设置在上梁之间，用螺栓安装于上梁；中柱，其为下端固定在底梁上，上端支撑上梁中部的槽钢。该气缸体夹紧座采用棒料和槽钢制造，重量轻，抗拉强度高。
【专利说明】气缸体夹紧座
【技术领域】
[0001]本发明涉及发动机领域，特别涉及一种气缸体夹紧座。
【背景技术】
[0002]目前在气缸体的生产中，半精铣顶面工序是在立式加工中心加工的，以气缸体底面销孔和底面定位。带有定位销的定位工装和夹紧工件的夹紧座分开设计，即定位夹具和夹紧座都直接安装在机床滑台上。而夹紧气缸体的夹具则通过螺栓安装在此夹紧座上。
[0003]但该气缸体夹紧座由铸铁铸造，抗拉强度低，装夹时受到较大的拉应力，且薄弱部位没有加强结构，经常拉裂失效。另外，铸铁夹紧座需造木模，机加工需大型刨床及铣床，制造周期长，夹紧座一旦失效损坏，修理或者重新制造都耗费大量时间，严重影响生产。
[0004]还有，夹具座和夹具采用螺纹盲孔连接，制造夹具座时对于螺纹盲孔的位置度要求高，加工工艺复杂。
【发明内容】
[0005]本发明是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，抗拉强度高，加工工艺简单，较易制造，维修方便，节约生产成本的气缸体夹紧座。
[0006]为达到上述目的，根据本发明提供了一种气缸体夹紧座，包括:
[0007]底梁，其为开口向下并排设置的槽钢组成；
[0008]侧柱，其为开口向内并排设置的槽钢组成，开口对向的分别竖直设置在底梁的两端;
[0009]脚部压块，外侧开设有U形安装槽，并通过第一螺栓安装到侧柱底端外侧，且接触部位四周焊牢；
[0010]上梁，其为两根圆形棒料加工而成，两端分别通过第二螺栓安装到侧柱顶端，且接触部位四周焊牢；
[0011]横梁，其为棒料加工而成，平行横向设置在上梁之间，用螺栓安装于上梁；
[0012]中柱，其为下端固定在底梁上，上端支撑上梁中部的槽钢。
[0013]上述技术方案中，脚部压块和侧柱打过钉孔并用第一螺栓连接。
[0014]上述技术方案中，第一螺栓采用双螺母防松。
[0015]上述技术方案中，侧柱上开有焊接通孔与脚部压块相通。
[0016]上述技术方案中，脚部压块和侧柱之间焊接有三角形加强筋。
[0017]上述技术方案中，侧柱和上梁连接处设置有矩形加强筋并焊牢。
[0018]上述技术方案中，上梁上开设有多个夹具安装过钉孔。
[0019]与现有技术相比，本发明具有如下有益效果:该气缸体夹紧座采用棒料和槽钢制造，重量轻，抗拉强度高；其肩部和脚部等连接部位采用螺栓和焊接的双连接方案，螺栓装配好后整体调平底面和上梁，再用焊接加固，以保证强度。有很好的可调性和操作性，避免设计制造时出现形位误差时不可调整，影响使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1是本发明的气缸体夹紧座的第一视角立体结构示意图；
[0021]图2是本发明的气缸体夹紧座的第二视角立体结构示意图；
[0022]图3是本发明的气缸体夹紧座的主视结构示意图；
[0023]图4是图3的A-A方向的剖视结构示意图；
[0024]图5是本发明的气缸体夹紧座的俯视结构示意图；
[0025]附图标记说明:
[0026]1-底梁，2-侧柱，21-焊接通孔，3-中柱，4_上梁，41-M16螺栓，42-矩形加强筋，43-夹具安装过钉孔，5-横梁，6-脚部压块，61-M16螺栓，62-三角形加强筋，63-U形槽。
【具体实施方式】
[0027]下面结合附图，对本发明的一个【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。需要理解的是，本发明的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本发明具体技术方案的限制。
[0028]本发明的气缸体夹紧座依据机床滑台的T型位置槽设计长度，依据工件及定位工装设计高度，依据装夹时受到的应力设计主体结构及选用抗拉强度较强的钢材，结构简单合理，抗拉强度高，加工工艺简单，较易制造，维修方便，节约了生产成本。
[0029]如图1至图5所示，该气缸体夹紧座的具体结构包括:底梁1、侧柱2、中柱3、上梁
4、横梁5和脚部压块6，其中，侧柱2和中柱3通过底端竖直设置在底梁I上，上梁4与底梁I方向一致设置在侧柱2和中柱3顶端，横梁5横向设置在上梁4之间，脚部压块6设置在侧柱2底端外侧；上梁4和侧柱2的连接处为肩部，脚部压块6和侧柱2的连接处为脚部，以上结构形成承接气缸体夹具，并将其固定安装到机床滑台上的框架结构。该气缸体夹紧座采用45号钢棒料和槽钢等钢材制造，重量轻，抗拉强度高，省去了铸造的工艺流程，均用普通型材下料，采用普通车床及铣床就可完成零件制造，装配、焊接、调试安装的工艺操作性好。
[0030]底梁I由开口向下的两根槽钢并排组成，侧柱2为两组槽钢组成，每组槽钢为并排设置的两根，两组槽钢分别开口对向竖直设置在底梁I的两端。脚部压块6和侧柱2打过钉孔并用M16螺栓61连接，由于夹具在机床加工过程中受到震动，M16螺栓61尾部采用双螺母防松；且在脚部压块6和侧柱2的接触部位四周焊牢，并在侧柱2每根槽钢上开一个焊接通孔21和脚部压块6相通(如图2和图4所示)，利用此通孔增大脚部压块和侧柱的焊接面积，提高了结构强度；脚部压块6和侧柱2之间焊接有三角形加强筋62，以加强脚部压块6和侧柱2的连接强度(原工装脚部无加强结构，容易在脚部拉裂，此夹紧座在两边脚部各加两块三角加强筋，加强了此处结构)。另外，加工和装配时需保证两边脚部压块底面的平面度，使之平齐，保证侧柱不低于此平面，以免安装时不平稳。脚部压块6上开设有U形槽63，其为与机床的安装部位。
[0031]上梁4为两根圆形棒料加工而成，与侧柱2通过M16螺栓41连接，并在接触部位焊牢，而且根据应力方向及构件空间排布情况设计在侧柱2每个槽钢和上梁连接处加矩形加强筋42并焊牢。上梁4上开设有多个夹具安装过钉孔43，且与夹具连接紧固时需采用弹簧垫圈防松；原夹具座和夹具采用螺纹盲孔连接，此夹具座改进为采用螺栓过钉孔连接，降低了制造时对于螺孔的位置度要求，又使得夹具的位置有一定的可调量，增加了适应性。
[0032]横梁5，其为棒料加工而成，平行横向设置在上梁之间，两端分别通过螺栓固定在上梁4上。
[0033]中柱3为两根槽钢，分别下端固定在底梁I上，上端支撑上梁4中部。
[0034]该气缸体夹紧座采用棒料和槽钢制造，重量轻，抗拉强度高；其肩部和脚部等连接部位采用螺栓和焊接的双连接方案，螺栓装配好后整体调平底面，再用焊接加强，有很好的可调性和操作性，避免设计制造时出现形位误差时不可调整，影响使用。
[0035]以上公开的仅为本发明的几个具体实施例，但是，本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种气缸体夹紧座，其特征在于，包括: 底梁，其为开口向下并排设置的槽钢组成； 侧柱，其为开口向内并排设置的槽钢组成，开口对向的分别竖直设置在底梁的两端；脚部压块，外侧开设有U形安装槽，并通过第一螺栓安装到侧柱底端外侧，且接触部位四周焊牢； 上梁，其为两根圆形棒料加工而成，两端分别通过第二螺栓安装到侧柱顶端，且接触部位四周焊牢； 横梁，其为棒料加工而成，平行横向设置在上梁之间，用螺栓安装于上梁； 中柱，其为下端固定在底梁上，上端支撑上梁中部的槽钢。
2.根据权利要求1所述的气缸体夹紧座，其特征在于:所述脚部压块和侧柱打过钉孔并用第一螺栓连接。
3.根据权利要求2所述的气缸体夹紧座，其特征在于:所述第一螺栓采用双螺母防松。
4.根据权利要求1所述的气缸体夹紧座，其特征在于:所述侧柱上开有焊接通孔与脚部压块相通。
5.根据权利要求1所述的气缸体夹紧座，其特征在于:所述脚部压块和侧柱之间焊接有三角形加强筋。
6.根据权利要求1所述的气缸体夹紧座，其特征在于:所述侧柱和上梁连接处设置有矩形加强筋并焊牢。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的气缸体夹紧座，其特征在于:所述上梁上开设有多个夹具安装过钉孔。
【文档编号】B23Q3/06GK104043988SQ201310082263
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2013年3月14日 优先权日:2013年3月14日
【发明者】黄锦才, 梁杰, 冯永飞, 蒋盛 申请人:广西玉柴机器股份有限公司