专利名称：汽车扭杆弹簧预扭工艺的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及汽车零部件及配件制造领域，尤其涉及汽车驾驶室翻转用扭杆弹簧热预扭。
背景技术：
扭杆弹簧是一种利用扭杆的扭转变形而起作用的弹性零件，预扭(亦称强扭)是对扭杆弹簧强化处理的最重要方法之一，其目的是提高扭杆表层的预压应力和开发利用心部材料的承载潜力来提高其 疲劳性能和最大允许剪应力。目前常用的方法是扭杆热处理后在常温下沿其工作时的承载方向施加一扭角(大于使用时的最大工作扭角)，使扭杆的表层应力超过材料的屈服极限而发生塑性变形，然后再卸载，经过连续加载卸载，使扭杆表层的塑性变形趋于稳定，并保证最后一次卸载后松弛变形小于规定值。这种方法的缺点是预扭次数多，一般要3次以上，延长了产品的制造周期，不仅浪费人力、物力和财力，而且松弛变形量大，耐疲劳性能弱。
发明内容
本发明针对上述问题，提供了汽车驾驶室翻转用扭杆弹簧预扭工艺，目的在于减少预扭次数，只需一次热预扭和一次常温预扭，提高汽车扭杆弹簧耐疲劳性能，减少松弛变形量。本发明的技术解决方案
汽车扭杆弹簧预扭工艺，包括以下步骤汽车扭杆弹簧在450-480°C回火，将扭杆弹簧装进扭转试验机进行一次热预扭，热预扭后再进行一次常温预扭。所述热预扭扭转时的扭杆弹簧表面温度控制在250_270°C。所述常温预扭时扭转角度要小于热预扭角度，但要大于使用时的最大工作扭角。所述扭杆弹簧通过工业机器人或工人戴耐高温手套装进扭转试验机。本发明的有益效果
本发明通过用工业机器人或工人戴耐高温手套把扭杆弹簧装进扭转试验机进行I次热预扭，然后再进行I次常温预扭，设备投资少，操作简单，缩短产品制造周期，同时提高汽车扭杆耐疲劳性能并减少松弛变形量。
具体实施例方式以下结合实施例来具体说明本发明。汽车扭杆弹簧预扭工艺，包括以下步骤汽车扭杆弹簧在450-480°C回火，用工业机器人或工人戴耐高温手套把扭杆弹簧装进扭转试验机进行热预扭；所述热预扭扭转时的扭杆弹簧表面温度控制在250-270°C ;所述热预扭后再进行I次常温预扭，扭转角度要小于热预扭角度，但要大于使用时的最大工作扭角。实施例 公司有一种扭杆弹簧，我们把10件扭杆弹簧进行3次常温预扭，另10件分别进行与前10件前2次角度相同的热预扭和常温预扭。我们分别进行扭转相同角度并保持240小时的保载试验，前者松驰变形量为1. 8度，后者仅为O. 5度；然后我们又分别在疲劳试验机对其进行5万次重复扭转45度的疲劳试验,测量迟滞变形量,前者为2. 5度,后者仅为O. 6度。如扭杆弹簧较重，可用其它吊装工具或滚装工具安装工件。综上，本发明达到预期效果。
权利要求
1.汽车扭杆弹簧预扭工艺，包括以下步骤汽车扭杆弹簧在450-480°C回火，将扭杆弹簧装进扭转试验机进行一次热预扭，热预扭后再进行一次常温预扭。
2.如权利要求1所述的汽车扭杆弹簧预扭工艺，其特征在于所述热预扭扭转时的扭杆弹簧表面温度控制在250-270°C。
3.如权利要求1所述的汽车扭杆弹簧预扭工艺，其特征在于所述常温预扭时扭转角度要小于热预扭角度，但要大于使用时的最大工作扭角。
4.如权利要求1所述的汽车扭杆弹簧预扭工艺，其特征在于所述扭杆弹簧通过工业机器人或工人戴耐高温手套装进扭转试验机。
全文摘要
本发明公开了汽车扭杆弹簧预扭工艺，包括以下步骤汽车扭杆弹簧在450-480℃回火，将扭杆弹簧装进扭转试验机进行热预扭，热预扭扭转时的扭杆弹簧表面温度控制在250-270℃；热预扭后再进行一次常温预扭，扭转角度小于热预扭角度，但大于使用时的最大工作扭角。本发明通过用工业机器人或工人戴耐高温手套把扭杆弹簧装进扭转试验机进行1次热预扭，然后再进行1次常温预扭，设备投资少，操作简单，缩短产品制造周期，同时提高汽车扭杆耐疲劳性能并减少松弛变形量。
文档编号B23P15/00GK103009017SQ20131001925
公开日2013年4月3日 申请日期2013年1月21日 优先权日2013年1月21日
发明者邱绍虎, 陈爱武, 苗进 申请人:江苏省宿迁市方圆机械有限公司