专利名称：汽车用踏板成型模具的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零部件加工设备，具体是涉及一种汽车用踏板成型模具。
背景技术：
在汽车零部件制造技术领域中，汽车用踏板(油门踏板、离合器踏板等)成型模具的结构存在多种多样。但是多存在制造成本高、成型效果较差等缺陷。为了提高模具性能，本实用新型旨在提供一种结构性能优异、制造成本低的汽车用踏板成型模具。
发明内容
针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种结构设计简单合理的汽车用踏板成型模具。为了实现上述目的，采用的技术方案如下:汽车用踏板成型模具，其特征在于，具有呈上、下排布的上模和下模，上模底部设有上模板，上模板的底部设有凸模，上模、上模板和凸模之间通过螺栓固定连接；下模上部依次设有第一下模板、第二下模板、第三下模板和凹模，下模、第一下模板、第二下模板、第三下模板和凹模之间通过数个螺栓固定连接；凹模中部设有垫块，垫块上设有冲头，凸模上设有凹槽，凸模和凹模贴合时，冲头伸入凹槽中；凹模顶部具有截面呈直角梯形的凹陷槽，凸模底部端面具有与凹模相配合的结构。优选地，所述上模和下模的材质为A3钢。优选地，所述上模板、凸模、第一下模板、第二下模板、第三下模板和凹模的材质为45号钢或Crl2钢。本实用新型汽车用踏板成型模具，结构设计合理，材质选择符合模具设计要求，力口工效率高且成型效果好，适应性较广。
为了便于本领域技术人员理解，
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
请参阅图1，汽车用踏板成型模具，具有呈上、下排布的上模9和下模1，上模9底部设有上模板7，上模板7的底部设有凸模6，上模9、上模板7和凸模6之间通过螺栓固定连接。[0016]下模I上部依次设有第一下模板2、第二下模板3、第三下模板4和凹模5，下模1、第一下模板2、第二下模板3、第三下模板4和凹模5之间通过数个螺栓固定连接。凹模5中部设有垫块10，垫块10上设有冲头8，凸模6上设有凹槽，凸模6和凹模5贴合时，冲头8伸入凹槽中。凹模5顶部具有截面呈直角梯形的凹陷槽，凸模6底部端面具有与凹模5相配合的结构。作为优选，上模9和下模I的材质为A3钢，上模板7、凸模6、第一下模板2、第二下模板3、第三下模板4和凹模5的材质为45号钢或Crl2钢。以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者不超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.汽车用踏板成型模具，其特征在于，具有呈上、下排布的上模和下模， 上模底部设有上模板，上模板的底部设有凸模，上模、上模板和凸模之间通过螺栓固定连接； 下模上部依次设有第一下模板、第二下模板、第三下模板和凹模，下模、第一下模板、第二下模板、第三下模板和凹模之间通过数个螺栓固定连接； 凹模中部设有垫块，垫块上设有冲头，凸模上设有凹槽，凸模和凹模贴合时，冲头伸入凹槽中； 凹模顶部具有截面呈直角梯形的凹陷槽，凸模底部端面具有与凹模相配合的结构。
2.根据权利要求1所述的汽车用踏板成型模具，其特征在于，所述上模和下模的材质为A3钢。
3.根据权利要求1所述的汽车用踏板成型模具，其特征在于，所述上模板、凸模、第一下模板、第二下模板、第三下模板和凹模的材质为45号钢或Crl2钢。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车零部件加工设备，具体是涉及一种汽车用踏板成型模具。具有呈上、下排布的上模和下模，上模底部设有上模板，上模板的底部设有凸模，上模、上模板和凸模之间通过螺栓固定连接；下模上部依次设有第一下模板、第二下模板、第三下模板和凹模，下模、第一下模板、第二下模板、第三下模板和凹模之间通过数个螺栓固定连接；凹模中部设有垫块，垫块上设有冲头，凸模上设有凹槽，凸模和凹模贴合时，冲头伸入凹槽中；凹模顶部具有截面呈直角梯形的凹陷槽，凸模底部端面具有与凹模相配合的结构。本实用新型汽车用踏板成型模具，结构设计合理，材质选择符合模具设计要求，加工效率高且成型效果好，适应性较广。
文档编号B21D37/10GK203061672SQ20122069010
公开日2013年7月17日 申请日期2012年12月14日 优先权日2012年12月14日
发明者钱炳南, 昂彬, 褚培 申请人:芜湖中山科技有限公司