专利名称：一种车身外覆盖件返修工具的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车钣金件修复工具，尤其是涉及一种长度可调，能深入总成零件内部进行返修的车身外覆盖件返修工具。
背景技术：
汽车白车身是冲压零件焊接后的整体，车身外盖附件是裸露在汽车白车身外表面的部分。在汽车的生产过程中，白车身在运输、焊接等过程中容易产生磕碰，造成车身外盖附件表面存在凹坑、凸包、变形等缺陷，这些缺陷都会在涂装后引起光线的漫反射而影响外形的美观。传统的修复方法是用钣金锤直接对准凸包或凹坑进行敲击，不仅返修效率低，劳动强度大，而且修复效果差，此外，有些具有缺陷的车身外盖附件与白车身其他零件之间的间隙较小，或者缺陷存在于车身外盖附件的内部，普通修复工具难以进行快速有效的修复，影响生产进度。中国专利公开了一种汽车凹痕修复组合工具(CN200939474Y)，其金属杆的上端弯折成0-180°之间，圆弧顶稍扁平凸起成圆弧形，其下端设有对称的矩形销槽，金属杆的下端插入T型套筒内；T型套筒的两端攻有内螺纹；螺纹手柄的一端设有固定销，固定销设有外螺纹，两个螺纹手柄分别通过固定销旋进T型套筒的两端并顶住金属杆的矩形销槽。其不足之处在于，该修复工具结构复杂，体积大，不便于在间隙较小的地方或深入到白车身内部进行操作。
实用新型内容本实用新型是为了解决现有技术的车身外覆盖件返修工具结构复杂，体积大，不便于在间隙较小的地方或深入到白车身内部进行操作的问题，提供了一种结构简单，使用方便且通用性好，可对车身外覆盖件上的缺陷进行快速有效修复的车身外覆盖件返修工具。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:—种车身外覆盖件返修工具，包括撬杆，所述撬杆包括第一撬杆与第二撬杆，所述第一撬杆下端与第二撬杆上端可拆卸连接，所述第二撬杆下端固定连接有撬头。本实用新型中的撬杆分为第一撬杆与第二撬杆，且第一撬杆下端与第二撬杆上端可拆卸连接，使得第一撬杆与第二撬杆可自由拆装，本实用新型体积小，可在间隙较小的地方或深入到白车身内部进行操作，在深入到白车身内部进行操作时，可根据不同的工作深度将具有不同长度的第一撬杆与具有不同长度的第二撬杆进行组合，从而使撬棍具有不同长度，不仅结构简单，而且灵活性与通用性好；撬头与凹坑的背面顶接，应用杠杆原理，在第一撬杆的端部施力后，撬头便能将凹坑顶起，使用方便；第二撬杆可用于敲平车身外盖附件表面的凸起。作为优选，所述第一撬杆底部固定有连接螺柱，所述连接螺柱与第二撬杆上端螺纹连接，第一撬杆顶部固定有手柄。螺纹连接强度好，拆卸方便，而且通用性好；手柄便于抓握，修复时也更为省力。作为优选，所述第一撬杆与连接螺柱为一体结构。一体结构简单，加工方便，成本低。作为优选，所述第一撬杆与第二撬杆均为圆柱体结构，且第一撬杆与第二撬杆的直径均大于螺柱的直径。第一撬杆与第二撬杆均为圆柱体结构，受力时不易形变，稳定性好，圆柱体结构表面无棱，拿取方便舒适，同时圆柱体结构可避免划伤外覆盖件。作为优选，所述手柄为圆柱体结构，手柄上还设有防滑结构。手柄为圆柱体结构，可避免划伤外覆盖件，而且抓握舒适；防滑结构便于抓握，防止使用时脱手。作为优选，所述防滑结构为环绕设置在手柄表面的防滑条纹。防滑条纹加工简单，防滑效果好。作为优选，所述手柄与第一撬杆为一体结构。一体结构简单，加工方便。作为优选，所述撬头的端部为圆锥体结构，圆锥体的锥顶设为球面。撬头的端部为圆锥体结构，圆锥体结构便于力集中在凹坑部位，以达到快速修复的目的，圆锥体的锥顶设为球面，球面可避免在修复时划伤外覆盖件。作为优选，所述撬头由第二撬杆底部向外弯折形成，撬头与第二撬杆之间的角度为12(Tl40°。撬头由第二撬杆底部向外弯折形成，结构简单，强度好；撬头与第二撬杆之间的角度为12(Γ140°，既保证操作空间，又便于施力。作为优选，所述撬头的端部为圆锥体结构，圆锥体的锥顶设为球面。撬头的端部为圆锥体结构，圆锥体结构便于力集中在凹坑部位，以达到快速修复的目的，圆锥体的锥顶设为球面，球面可避免在修复时划伤外覆盖件。因此，本实用新型 具有如下有益效果:(I)可在间隙较小的地方或深入到白车身内部对车身外覆盖件上的缺陷进行快速有效修复；(2)可根据不同的工作深度将具有不同长度的第一撬杆与具有不同长度的第二撬杆进行组合，灵活性与通用性好；(3)修复时可避免划伤外覆盖件；(4)结构简单，使用方便，加工方便，成本低。
图1是本实用新型的一种结构示意图。图中:第一撬杆I，第二撬杆2，撬头3，连接螺柱4，手柄5，防滑条纹6。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步的描述。如图1所示的实施例中，一种车身外覆盖件返修工具，包括撬杆，撬杆包括均为圆柱体结构的第一撬杆I与第二撬杆2，第一撬杆I的底部固定有与其为一体结构的连接螺柱4，连接螺柱4与第二撬杆2上端螺纹连接，第一撬杆I与第二撬杆2的外径均大于连接螺柱4的外径，第一撬杆I顶部固定有为圆柱体结构，并与第一撬杆I为一体结构的手柄5，手柄5表面刻有环绕手柄5的防滑条纹6，第二撬杆2下端向外弯折形成撬头3，撬头3的端部为圆锥体结构，圆锥体的锥顶为球面，撬头3与第二撬杆2之间的角度为120°。修复凹坑时，先根据车身外覆盖件上凹坑的位置，选择不同长度的第一撬杆I与第二撬杆2，并将其通过位于第一撬杆I底部的连接螺柱4将第一撬杆I与第二撬杆2螺纹连接形成撬杆，接着握住手柄5将第二撬杆2底端的撬头3沿汽车白车身的间隙插入，待撬头3端部与凹坑的背面顶接后在手柄5上施力，利用车身本身的一些部件作为支点，向外撬到合适程度即完成凹坑的修复。修复凸包时，直接握住手柄5用第二撬杆2对凸包进行轻轻敲打，使凸包变平即可。
权利要求1.一种车身外覆盖件返修工具，包括撬杆，其特征在于，所述撬杆包括第一撬杆(I)与第二撬杆(2)，所述第一撬杆(I)下端与第二撬杆(2)上端可拆卸连接，所述第二撬杆(2)下端固定连接有撬头(3)。
2.根据权利要求1所述的一种车身外覆盖件返修工具，其特征在于，所述第一撬杆(I)底部固定有连接螺柱(4)，所述连接螺柱(4)与第二撬杆(2)上端螺纹连接，第一撬杆(I)顶部固定有手柄(5)。
3.根据权利要求3所述的一种车身外覆盖件返修工具，其特征在于，所述第一撬杆(I)与连接螺柱(4)为一体结构。
4.根据权利要求2或3所述的一种车身外覆盖件返修工具，其特征在于，所述第一撬杆(I)与第二撬杆(2)均为圆柱体结构，且第一撬杆(I)与第二撬杆(2)的直径均大于螺柱(4)的直径。
5.根据权利要求2所述的一种车身外覆盖件返修工具，其特征在于，所述手柄(5)为圆柱体结构，手柄(5)上还设有防滑结构。
6.根据权利要求5所述的一种车身外覆盖件返修工具，其特征在于，所述防滑结构为环绕设置在手柄(5 )表面的防滑条纹(6 )。
7.根据权利要求2或5所述的一种车身外覆盖件返修工具，其特征在于，所述手柄(5)与第一撬杆(I)为一体结构。
8.根据权利要求1所述的一种车身外覆盖件返修工具，其特征在于，所述撬头(3)由第二撬杆(2)下端向外弯折形成，撬头(3)与第二撬杆(2)之间的角度为12(Γ140°。
9.根据权利要求1或8所述的一种车身外覆盖件返修工具，其特征在于，所述撬头(3)的端部为圆锥体结构，圆锥体的锥顶设为球面。
专利摘要本实用新型公开了一种车身外覆盖件返修工具，解决了现有技术的车身外覆盖件返修工具结构复杂，体积大，不便于在间隙较小的地方或深入到白车身内部进行操作的问题，它一种车身外覆盖件返修工具，包括撬杆，所述撬杆包括第一撬杆与第二撬杆，所述第一撬杆下端与第二撬杆上端可拆卸连接，所述第二撬杆下端固定连接有撬头。本实用新型具有可在间隙较小的地方或深入到白车身内部对车身外覆盖件上的缺陷进行快速有效修复；可根据不同的工作深度将具有不同长度的第一撬杆与具有不同长度的第二撬杆进行组合，灵活性与通用性好；修复时可避免划伤外覆盖件；结构简单，使用方便，加工方便，成本低等有益效果。
文档编号B21D1/06GK202933974SQ201220536510
公开日2013年5月15日 申请日期2012年10月19日 优先权日2012年10月19日
发明者杜建强, 李从根 申请人:宁波远景汽车零部件有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司