专利名称：车床生爪的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种生爪，尤其涉及一种CNC车床用的生爪。
背景技术：
现有CNC车床用的生爪为一体式设计，当位于生爪前端的夹持部修整到一定的程度时就需要将整个生爪更换，比较浪费。另外，上述生爪还需制成各种型号以配合CNC车床使用，这在多品种、高频率的更换机种的情况下，生爪的用量会增大，相应的成本会增高，而且各种型号的生爪占用了太多的空间，给人们的管理工作也带来不便。
实用新型内容为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车床生爪。其技术解决方案是一种车床生爪，包括夹持部与连接夹持部的基部，在基部上设置有卡盘固定沉孔，夹持部与基部为分离式设计。进一步的，在基部的前端面设置螺孔，在夹持部上对应基部螺孔的位置处设置沉孔，在沉孔与对应螺孔处穿过将夹持部与基部锁紧的螺丝。更进一步的，在基部的前端面设置导向槽，在夹持部的后端面设置卡入导向槽的凸起。本实用新型的有益技术效果是本实用新型将组成生爪的夹持部与基部设计为分离式，当生爪修整到一定程度时，只需要更换前端的夹持部即可，节省成本，避免浪费。而且当需要改变生爪的型号时，仅改变夹持部即可，即不同型号的夹持部可共用同一基部，这样在储存时也不会占用太多空间。
以下结合附图
与具体实施方式
对本实用新型作进一步说明 图I为基部的结构不意图；图2为夹持部的结构示意图；图3为基部与夹持部组合后的结构示意图。图中1-夹持部，101-条形凸起，102-沉孔，2-基部，201-卡盘固定沉孔，202-条形导向槽，203-螺孔。
具体实施方式
结合附图，一种车床生爪，包括夹持部I与基部2，夹持部I与基部2为可拆分连接。在基部2上纵向开设有两个卡盘固定沉孔201，用以将其固定连接在卡盘上。在基部2的前端面中间位置处竖向开设条形导向槽202，在夹持部I的后端面设置卡入条形导向槽202的条形凸起101。在基部2的前端面设置四个螺孔203，其中两个螺孔上下设置在条形导向槽202的左边，另两个螺孔上下设置在条形导向槽202的右边，并且位于条形导向槽202左右两边的螺孔沿条形导向槽202对称设置。在夹持部I上对应螺孔的位置处贯穿设置有四个沉孔102，其中两个沉孔上下设置在条形凸起101的左边，另两个沉孔上下设置在条形凸起101的右边。螺丝穿过沉孔与对应螺孔将夹持部I与基部2锁紧固定在一起。生爪在使用时，一般仅损耗夹持部1，当夹持部I修整到一定程度需要更换时，只需将螺丝拆卸下来，并将另一夹持部的条形凸起卡入该基部上的条形导向槽中，将夹持部上设置的沉孔与基部前端面设置的螺孔对正，并拧入螺丝将二者锁紧即可使用。上述条形导向槽也可横向或斜向开设在基部的前端 面，同时夹持部后端面设置的条形凸起也相应的进行横向或斜向设置。当然，导向槽与条形凸起也可设置为其它形状，只要起到导向定位作用即可。上述螺孔的个数以及其在夹持部与基部上的开设位置也可进行相应变化。上述夹持部与基部也可采用卡接或其它常规可拆卸连接方式。需要说明的是，在本说明书的教导下，本领域技术人员所作出的任何等同替代方式，或明显变型方式，均应在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种车床生爪，包括夹持部与连接夹持部的基部，在基部上设置有卡盘固定沉孔，其特征在于夹持部与基部为分离式设计。
2.根据权利要求I所述的一种车床生爪，其特征在于在基部的前端面设置螺孔，在夹持部上对应基部螺孔的位置处设置沉孔，在沉孔与对应螺孔处穿过将夹持部与基部锁紧的螺丝。
3.根据权利要求I或2所述的一种车床生爪，其特征在于在基部的前端面设置导向槽，在夹持部的后端面设置卡入导向槽的凸起。
专利摘要本实用新型公开了一种车床生爪，其包括夹持部与连接夹持部的基部，夹持部与基部为分离式设计，在基部上设置有卡盘固定沉孔，在基部的前端面设置导向槽与螺孔，在夹持部上与基部螺孔的对应位置处设置沉孔，在沉孔与对应螺孔处穿过将夹持部与基部锁紧的螺丝，在夹持部的后端面设置卡入导向槽的凸起。本实用新型将组成生爪的夹持部与基部设计为分离式，当生爪修整到一定程度时，只需要更换前端的夹持部即可，节省成本，避免浪费。而且当需要改变生爪的型号时，仅改变夹持部即可，即不同型号的夹持部可共用同一基部，这样在储存时也不会占用太多空间。
文档编号B23B31/103GK202461574SQ20122009220
公开日2012年10月3日 申请日期2012年3月13日 优先权日2012年3月13日
发明者郭涛 申请人:瑞智(青岛)精密机电有限公司