专利名称：汽车链条涨紧器气缸压托装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及工装治具领域，特别涉及到汽车链条涨紧器工装治具气缸压托装置。
背景技术：
目前制作汽车链条涨紧器工装治具时，通常存在产品装夹困难，装夹定位困难，装夹变形，装夹复杂，加工困难，加工尺寸偏差，加工变形反弹，产品夹伤生产效率低等一系列问题。因此，在现实生产中需要一种可以同时保证装夹简易，装夹定位准确，装夹无变 形，加工简易，无加工尺寸偏差，无加工后变形反弹，无产品夹伤生产效率高的一种汽车涨紧器加工治具气缸压托装置。
实用新型内容实用新型的目的是为克服上述现有技术存在的缺陷，而提供一种汽车链条涨紧器气缸压托装置。采用的技术方案是汽车链条涨紧器气缸压托装置，包括支架、气动装置及定位装置，所述的支架包括底板、支腿、垫板，支腿的一端固定在底板的两侧，支腿的另一端固定在垫板的两侧，所述的气动装置，包括前端气缸柱、后端气缸柱、前端纵向气缸、后端纵向气缸、横向气缸，所述的前端气缸柱的一端与前端纵向气缸固定连接，前端气缸柱的另一端与直压板固定连接。直压板上设有前端导向柱和贯穿垫板，前端纵向气缸的缸体装设在所述的垫板上，后端气缸柱一端与一直角压板固定连接，其另一端与后端纵向气缸固定连接，直角压板与一直压块固定连接，直角压板上设有后端导向柱，后端导向柱贯穿垫板，后端纵向气缸缸体装设在支架垫板上，横向气缸固定在托板上，横向气缸缸体装设在支架垫板上。所述的定位装置，包括方形定位块，直角定位块，圆形垫块，前端垫块，后端垫块及方形垫块，定位装置装设在支架垫板平面上。本实用新型的主要优点汽车链条涨紧器加工精度高，配合严格，产品加工后尺寸稳定。在利用气缸压托装置后能够在很大程度上增加产品的装夹稳定性，使得产品的装夹时间缩短，装夹更加的牢固，不会出现产品在装夹中出现的。产品夹伤，产品变形反弹，产品装夹松脱，产品尺寸不符合设计标准等现象。气缸限位装置能够降低汽车涨紧器的使用寿命，降低了生产加工的后期成本。本实用新型具有结构简单、使用方便、使用寿命长、成本低等优点。
图I是本实用新型的结构示意图。图2是图I的俯视图。[0011]具体实施方式
汽车链条涨紧器气缸压托装置，包括支架、气动装置及定位装置，支架包括底板I、支腿2、垫板3，支腿2的一端固定在底板I的两侧，支腿2的另一端固定在垫板3的两侧。气动装置，包括前端气缸柱17、后端气缸柱18、前端纵向气缸4、后端纵向气缸5、横向气缸6，前端气缸柱7的一端与前端纵向气缸4固定连接,前端气缸柱7的另一端与直压板8固定连接。直压板8上设有前端导向柱19和贯穿垫板3。前端纵向气缸4的缸体装设在垫板3上。后端气缸柱18 —端与一直角压板9固定连接,其另一端与后端纵向气缸5固定连接，直角压板9与一直压块21固定连接，直角压板9上设有后端导向柱20，后端导向柱20贯穿垫板3。后端纵向气缸5缸体装设在垫板3上。横向气缸6固定在托板10上，横向气缸6缸体装设在支架垫板3上。所述的定位装置，包括方形定位块 11，直角定位块12，圆形垫块13,前端垫块14,后端垫块15及方形垫块16装设在垫板3平面上。
权利要求1.汽车链条涨紧器气缸压托装置，包括支架、气动装置及定位装置，所述的支架包括底板、支腿、垫板，支腿的一端固定在底板的两侧，支腿的另一端固定在垫板的两侧，所述的气动装置，包括前端气缸柱、后端气缸柱、前端纵向气缸、后端纵向气缸、横向气缸，所述的前端气缸柱的一端与前端纵向气缸固定连接，前端气缸柱的另一端与直压板固定连接，直压板上设有前端导向柱和贯穿垫板，前端纵向气缸的缸体装设在所述的垫板上，后端气缸柱一端与一直角压板固定连接，其另一端与后端纵向气缸固定连接，直角压板与一直压块固定连接，直角压板上设有后端导向柱，后端导向柱贯穿垫板，后端纵向气缸缸体装设在支架垫板上，横向气缸固定在托板上，横向气缸缸体装设在支架垫板上，所述的定位装置，包括方形定位块，直角定位块，圆形垫块，前端垫块，后端垫块及方形垫块，定位装置装设在支架垫板平面上。
专利摘要汽车链条涨紧器气缸压托装置，包括支架、气动装置、及定位装置，支架包括；底板、支腿、垫板，支腿的一端固定在底板的两侧，支腿的另一端固定在垫板的两侧，气动装置，包括前端气缸柱、后端气缸柱、前端纵向气缸、后端纵向气缸、横向气缸，前端气缸柱的一端与前端纵向气缸固定连接，前端气缸柱的另一端与直压板固定连接。直压板上设有前端导向柱和贯穿垫板，前端纵向气缸的缸体装设在所述的垫板上，直角压板与直角压块固定连接，后端气缸柱一端与一直角压板固定连接，其另一端与后端纵向气缸固定连接本实用新型具有结构简单、使用方便、使用寿命长、成本低等优点。
文档编号B23Q3/00GK202527953SQ20122008477
公开日2012年11月14日 申请日期2012年3月8日 优先权日2012年3月8日
发明者马世忠 申请人:大连扶瑞精密模具有限公司