专利名称：一种翻边模具的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及冲压领域，具体地，涉及一种翻边模具。
背景技术：
冲压工艺包括冲裁、拉延、翻边等。例如，在生产汽车车身的车门外板时，会用到拉延、修边、翻边整形和翻边冲孔几步工序。在形成车门外板的拉手孔时，需要对板料进行拉延和修边，然后进行翻边。图I中所示的是现有技术中进行翻边工序的示意图，车门外板的拉手孔的翻边工序包括利用压料板30压住上模10和下模20之间的产品工序件50，上模运动机构下压，完成产品的翻边。 如图I中所示，目前的翻边模具采用的压料板30为一块整体式的压料板，该压料板30和上模10之间设置有弹簧40，因此，压料板30对产品工序件50的压力是均匀的。但是，在翻边时，产品工序件拉手孔的拐角的板料由于拉伸应力而变形，造成车门拉手孔的拐角处存在暗坑等质量缺陷。因此，如何防止翻边过程中在孔的拐角处产生暗坑等质量缺陷成为本领域亟待解决的技术问题。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种翻边模具，利用该翻边模具能够防止翻边过程中在孔的拐角处形成暗坑等质量问题。为了实现上述目的，本实用新型提供一种翻边模具，该翻边模具包括上模、下模和设置在所述上模和下模之间的压料机构，其中，该压料机构包括设置在该压料机构内侧的第一压料板、设置在该第一压料板和所述上模之间的第一弹性件、设置在所述压料机构外侧的第二压料板和设置在该第二压料板和所述上模之间的第二弹性件，所述第一弹性件的弹力大于所述第二弹性件的弹力。优选地，所述第一弹性件为氮气弹簧。优选地，所述压料机构还包括连接所述第一压料板和所述第二压料板的导板，所述第一压料板可上下滑动地设置在所述导板上。通过在压料机构中设置第一压料板和第二压料板能够控制对产品工序件的孔周围板料的压力，使产品工序件的孔周围的板料受到较大的压力，从而防止翻边过程中在孔的拐角处形成暗坑等质量问题。本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式
部分予以详细说明。
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式
一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中图I是现有技术中的翻边|吴具不意图；和[0014]图2是本实用新型所述的翻边模具的示意图。附图标记说明10上模20下模30压料板31第一压料板32第二压料板33导板40弹簧41第一弹性件42第二弹性件50产品工序件
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指图I和图2中的上下方向，以孔为参照物，“内”是指距离孔较近的一侧，“外”是指距离孔较远的一侧。图2所示的是本实用新型所述的翻边模具的示意图，图中仅示出了所述翻边模具的一部分。如图2所示，本实用新型提供一种翻边模具，该翻边模具包括上模10、下模20和设置在上模10和下模20之间的压料机构，其中，该压料机构包括设置在该压料机构内侧的第一压料板31、设置在该第一压料板31和上模10之间的第一弹性件41、设置在压料机构外侧的第二压料板32和设置在该第二压料板32和上模10之间的第二弹性件42，第一弹性件41的弹力大于第二弹性件42的弹力。在本实用新型中，所述压料机构的第一压料板31和第二压料板32均可以环绕所述产品工序件的孔一周设置。当上模10下压时，压缩第一弹性件41和第二弹性件42，从而对第一压料板31和第二压料板32施加压力。第一压料板31和第二压料板32同时压紧工序件产品。由于第一弹性件41的弹力大于第二弹性件42的弹力，因此，第一压料板31受到的压力大于第二压料板32受到的压力，从而使得产品工序件的孔的周缘不易产生拉伸应力变形。在本实用新型中，无需增加压料机构的整体压力，只需增加第一压料板31对产品工序件的周缘的压力即可，所有对第一弹性件41的要求并不是特别高。而且，第一压料板31与产品工序件的接触面积较小，因此能够产生较大的压强，从而使孔的周缘更不容易产生拉伸应力变形。在本实用新型中，对第一弹性件41和第二弹性件42的形式并没有特殊要求。例如，第一弹性件41和第二弹性件42都可以是钢制弹簧。为了使第一弹性件41具有较大的弹力，优选地，第一弹性件41可以为氮气弹簧。为了防止在上模10向下移动的过程中，第一压料板31和第二压料板32分离或者沿左右方向移动，优选地，所述压料机构还可以包括连接第一压料板31和第二压料板32的导板33，第一压料板31可上下滑动地设置在导板33上。例如，可以将导板33固定在第二压料板32朝向第一压料板31的表面上，并在导板33上设置燕尾槽，在第一压料板31上设置燕尾连接件，从而将第一压料板31与导板33相连接。通过导板33可以限制第一压料板31的位置和移动方向。[0029]通过在压料机构中设置第一压料板和第二压料板能够控制对产品工序件的孔周围板料的压力，使产品工序件的孔周围的板料受到较大的压力，从而防止翻边过程中在孔的拐角处形成暗坑等质量问题。以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，在不矛 盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
权利要求1.一种翻边模具，该翻边模具包括上模(10)、下模(20)和设置在所述上模(10)和下模(20)之间的压料机构，其特征在于，该压料机构包括设置在该压料机构内侧的第一压料板(31)、设置在该第一压料板(31)和所述上模(10)之间的第一弹性件(41)、设置在所述压料机构外侧的第二压料板(32)和设置在该第二压料板(32)和所述上模(10)之间的第二弹性件(42)，所述第一弹性件(41)的弹力大于所述第二弹性件(42)的弹力。
2.根据权利要求I所述的翻边模具，其特征在于，所述第一弹性件(41)为氮气弹簧。
3.根据权利要求I或2所述的翻边模具，其特征在于，所述压料机构还包括连接所述第一压料板(31)和所述第二压料板(32)的导板(33)，所述第一压料板(31)可上下滑动地设置在所述导板(33)上。
专利摘要本实用新型公开了一种翻边模具，该翻边模具包括上模(10)、下模(20)和设置在所述上模和下模之间的压料机构，其中，该压料机构包括设置在该压料机构内侧的第一压料板(31)、设置在该第一压料板(31)和所述上模之间的第一弹性件(41)、设置在所述压料机构外侧的第二压料板(32)和设置在该第二压料板和所述上模之间的第二弹性件(42)，所述第一弹性件的弹力大于所述第二弹性件的弹力。通过在压料机构中设置第一压料板和第二压料板能够控制对产品工序件的孔周围板料的压力，使产品工序件的孔周围的板料受到较大的压力，从而防止翻边过程中在孔的拐角处形成暗坑等质量问题。
文档编号B21D37/10GK202498145SQ20122006135
公开日2012年10月24日 申请日期2012年2月22日 优先权日2012年2月22日
发明者林春雷 申请人:北汽福田汽车股份有限公司