专利名称：机体气缸螺孔的修复方法
技术领域：
本发明涉及一种修复方法的技术领域，尤其是一种机体气缸螺孔的修复方法。
背景技术：
机体是柴油机的骨架和关键基础件，其毛坯为整铸球墨铸铁。在机体气缸孔平面上有64只螺孔，通过气缸螺栓将动力组如加强套、气缸盖、活塞、连杆、气缸套、摇臂以及气阀等安装在机体气缸孔平面上，规格为M36X2。动力组在柴油机工作过程中受力较大，因此气缸螺栓孔是机体上十分重要和关键螺孔之一，其加工精度要求较高，大多是通过加工中心加工完成的。但在加工过程中由于铸件毛坯存在的缩孔疏松夹杂及加工过程中刀具的损坏等原因，造成气缸螺栓孔孔径偏大，无法加工出合格螺纹，致使机体无法使用。由于机体价格较高，50万/只左右，一旦机体报废损失巨大。
发明内容
为了克服现有的气缸螺栓孔的加工方法容易造成孔径偏大从而导致合格率低以及容易增加损失的不足，本发明提供了一种机体气缸螺孔的修复方法。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种机体气缸螺孔的修复方法，其方法包括以下步骤扩孔并测量螺栓孔一车螺套一清洗螺栓孔和螺套并试装一涂螺纹锁固剂并修锉一测量并检验。根据本发明的另一个实施例，进一步包括扩孔并测量螺栓孔时，将不合格螺孔加工扩大，并加工成M48X2螺栓孔，对加工的M48X2螺栓孔的螺孔尺寸及深度进行测量。根据本发明的另一个实施例，进一步包括车螺套时，按所测量的螺孔实际结构尺寸，车相应的螺套，螺套内外螺纹应一次装夹车出，同轴度为O. 02mm，螺套长度大于螺孔深度 I. Omnin根据本发明的另一个实施例，进一步包括清洗螺栓孔和螺套并试装时，清理和清洗螺栓孔铁屑和油污杂物，同时清洗螺套，通过螺套拧紧工装将螺套旋入螺孔内，螺套高于气缸孔平面即合格。根据本发明的另一个实施例，进一步包括涂螺纹锁固剂时，将螺套从螺孔内旋出，在螺套螺纹表面均匀涂上螺纹锁固剂，然后用螺套拧紧工装将螺套旋入所扩螺孔内，先用开口扳手将螺套预紧，再用200Nm的扭力扳手将螺套扳紧，最后待螺纹锁固剂干结后，用百分表检查螺套高出气缸孔平面的尺寸，由钳用锉刀及金相砂皮对高出螺套面进行修锉，其平面修至O. 02mm之内。根据本发明的另一个实施例，进一步包括测量并检验时，用三坐标测量机对修复后的螺套进行螺套中心中距、位置度、垂直度以及平面度的检查。本发明的有益效果是，这种机体气缸螺孔的修复方法比较简单，增强了螺栓孔的强度，提高了螺栓孔的精度，解决了螺栓孔孔径偏大的问题，提高了气缸螺栓孔的加工合格率，从而降低了机体的报废率及损失，易于使用推广。
具体实施例方式一种机体气缸螺孔的修复方法，其方法包括以下步骤扩孔并测量螺栓孔一车螺套一清洗螺栓孔和螺套并试装一涂螺纹锁固剂并修锉一测量并检验。扩孔 并测量螺栓孔时，将不合格螺孔加工扩大，并加工成M48X2螺栓孔，对加工的M48X2螺栓孔的螺孔尺寸及深度进行测量；按所测量的螺孔实际结构尺寸，车相应的螺套，螺套内外螺纹应一次装夹车出，同轴度为O. 02mm,螺套长度应大于螺孔深度I. Omm左右，预留螺套修平余量，螺套材料Q235-A或45钢；清理和清洗机体M48X2螺栓孔的铁屑和油污杂物，同时清洗螺套；通过螺套拧紧工装将螺套旋入螺孔内看螺套是否高于气缸孔平面，高于合格；然后将螺套从螺孔内旋出，在螺套螺纹表面均匀涂上高强度螺纹锁固剂；再用螺套拧紧工装将螺套旋入所扩螺孔内，先用开口扳手将螺套预紧，再用200Nm的扭力扳手将螺套扳紧；待螺纹锁固剂干结后，用百分表检查螺套高出气缸孔平面的尺寸，由钳用锉刀及金相砂皮对高出螺套面进行修锉，其平面修至O. 02mm之内；最后用三坐标测量机对修复后的螺套进行螺套中心中距、位置度、垂直度、平面度检查，使其符合图纸要求。其中，螺套拧紧工装的使用方法为首先用手将螺杆旋入螺套M36X2螺纹孔内2/3深度，可加滑润油；再将锁紧螺母旋至与螺套端面接触并用开口扳手将螺杆与螺套相互锁紧成一体；然后用开口扳手通过螺杆扁身将螺套旋入机体扩大的M48X2螺孔内并预紧；再用200Nm的扭力扳手插入与之相配的螺杆端部方身孔内，将螺套扳紧；最后用开口扳手将锁紧螺母松开，将螺杆从螺孔中旋出。这种机体气缸螺孔的修复方法比较简单，增强了螺栓孔的强度，提高了螺栓孔的精度，解决了螺栓孔孔径偏大的问题，提高了气缸螺栓孔的加工合格率，从而降低了机体的报废率及损失，易于使用推广。
权利要求
1.一种机体气缸螺孔的修复方法，其特征是，其方法包括以下步骤扩孔并测量螺栓孔一车螺套一清洗螺栓孔和螺套并试装一涂螺纹锁固剂并修锉一测量并检验。
2.根据权利要求I所述的机体气缸螺孔的修复方法，其特征是，扩孔并测量螺栓孔时，将不合格螺孔加工扩大，并加工成M48X2螺栓孔，对加工的M48X2螺栓孔的螺孔尺寸及深度进行测量。
3.根据权利要求I所述的机体气缸螺孔的修复方法，其特征是，车螺套时，按所测量的螺孔实际结构尺寸，车相应的螺套，螺套内外螺纹应一次装夹车出，同轴度为O. 02mm，螺套长度大于螺孔深度I. 0mm。
4.根据权利要求I所述的机体气缸螺孔的修复方法，其特征是，清洗螺栓孔和螺套并试装时，清理和清洗螺栓孔铁屑和油污杂物，同时清洗螺套，通过螺套拧紧工装将螺套旋入螺孔内，螺套高于气缸孔平面即合格。
5.根据权利要求I所述的机体气缸螺孔的修复方法，其特征是，涂螺纹锁固剂时，将螺套从螺孔内旋出，在螺套螺纹表面均匀涂上螺纹锁固剂，然后用螺套拧紧工装将螺套旋入所扩螺孔内，先用开口扳手将螺套预紧，再用200Nm的扭力扳手将螺套扳紧，最后待螺纹锁固剂干结后，用百分表检查螺套高出气缸孔平面的尺寸，由钳用锉刀及金相砂皮对高出螺套面进行修锉，其平面修至O. 02mm之内。
6.根据权利要求I所述的机体气缸螺孔的修复方法，其特征是，测量并检验时，用三坐标测量机对修复后的螺套进行螺套中心中距、位置度、垂直度以及平面度的检查。
全文摘要
本发明涉及一种修复方法的技术领域，尤其是一种机体气缸螺孔的修复方法。其方法包括以下步骤扩孔并测量螺栓孔→车螺套→清洗螺栓孔和螺套并试装→涂螺纹锁固剂并修锉→测量并检验。这种机体气缸螺孔的修复方法比较简单，增强了螺栓孔的强度，提高了螺栓孔的精度，解决了螺栓孔孔径偏大的问题，提高了气缸螺栓孔的加工合格率，从而降低了机体的报废率及损失，易于使用推广。
文档编号B23P6/00GK102909519SQ201210472940
公开日2013年2月6日 申请日期2012年11月21日 优先权日2012年11月21日
发明者王宁刚, 路亚光, 程敢峰, 丘新, 张艳飞, 李维鹏 申请人:南车戚墅堰机车有限公司