一种自行车连接头的加工方法
【专利摘要】本发明涉及自行车配件【技术领域】，尤其涉及一种自行车连接头的加工方法。本发明所述的一种自行车连接头的加工方法依次通过下料、前折弯、后折弯、冲孔、弯折成型以及焊接工序完成自行车连接头的生产，在整个生产过程中无需通过CNC铣削加工或者车削加工，原料消耗少，其中，只要能够满足塑性变形要求的金属材料均可用于制备自行车连接头，不会仅仅地局限于铝材或者铝棒；另外，整个生产过程通过冲压模具来完成，生产效率高；综合上述情况可知，本发明具有生产效率高、取材广泛、原料消耗少且成本低的优点。
【专利说明】一种自行车连接头的加工方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及自行车配件【技术领域】，尤其涉及一种自行车连接头的加工方法。
【背景技术】
[0002]自行车的车头部位一般装设有一用于连接操纵横杆和前轮支架的连接头，该连接头开设有与操纵横杆对应的插装孔以及与前轮支架的轴孔对应的插装头。
[0003]须进一步解释，现有的连接头一般采用易于进行切削加工的铝材或者铝棒加工而成，即连接头的插装孔一般采用CNC铣削方式加工而成，连接头的插装头一般采用车削方式加工而成；通过传统工艺方法加工而成的连接头一般存在取材局限、生产效率低且原料消耗大的缺陷。
[0004]图1所示为一种改进后的自行车连接头，该自行车连接头包括有一体且对称弯折成型的连接头本体1，连接头本体I的一端部成型有用于插装操纵横杆的插装孔2，连接头本体I的另一端部成型有用于嵌装至前轮支架的轴孔的插装头3，插装孔2的侧壁开设有沿其侧壁延伸的孔槽4，连接头本体I于插装头的末端部设置有挡肩5。
[0005]图2为用于成型图1所示的自行车连接头的坯料的结构示意图，该坯料包括有依次排列的插装头成型段6、挡肩成型段7、插装孔成型段8、挡肩成型段7以及插装头成型段6，其中，两个插装头成型段6对称，两个挡肩成型段7对称，挡肩成型段7的宽度较插装头成型段6的宽度大，挡肩成型段7与插装孔成型段8圆角过渡，插装头成型段6与挡肩成型段7倒角过渡。
【发明内容】
[0006]本发明的目的在于针对现有技术的不足而提供一种自行车连接头的加工方法，该加工方法能够高效地生产自行车连接头，取材广泛、原料消耗小且成本低。
[0007]为达到上述目的，本发明通过以下技术方案来实现。
[0008]一种自行车连接头的加工方法，包括有以下工艺步骤，具体为:
[0009]a、下料:将金属板材冲剪出与自行车连接头的坯料相匹配的形状，完成坯料取材；
[0010]b、前折弯:将坯料的插装孔成型段向上弯折并使其呈拱形状，同时，将坯料的两个插装头成型段向上弯折并使得插装头成型段与相应侧的挡肩成型段之间成型有Z形折弯部，挡肩成型段保持原样；
[0011]C、后折弯:将经过步骤b的坯料的挡肩成型段以及插装头成型段的侧边缘部对称地向上弯折，并最终使得挡肩成型段和插装头成型段的横截面呈半圆状，插装孔成型段保持经前折弯处理后的形状；
[0012]d、冲孔:在插装孔成型段的中间位置冲剪出沿坯料长度方向延伸的孔槽；
[0013]e、弯折成型:对称地弯折插装孔成型段，并使得插装孔成型段两侧的挡肩成型段和插装头成型段对称地向内靠拢，两个挡肩成型段最终对称地抵靠于一起并形成连接头本体的挡肩，两个插装头成型段最终对称地抵靠于一起并形成连接头本体的插装头，插装孔成型段最终弯折成圆形状并形成连接头本体的插装孔；[0014]f、焊接:将两个插装头成型段的抵靠面焊接于一起，将两个挡肩成型段的抵靠面焊接于一起，连接头本体生产完毕。
[0015]本发明的有益效果为:本发明所述的一种自行车连接头的加工方法，包括有以下工艺步骤，具体为:a、下料:将金属板材冲剪出与自行车连接头的坯料相匹配的形状，完成坯料取材山、前折弯:将坯料的插装孔成型段向上弯折并使其呈拱形状，同时，将坯料的两个插装头成型段向上弯折并使得插装头成型段与相应侧的挡肩成型段之间成型有Z形折弯部，挡肩成型段保持原样；c、后折弯:将经过步骤b的坯料的挡肩成型段以及插装头成型段的侧边缘部对称地向上弯折，并最终使得挡肩成型段和插装头成型段的横截面呈半圆状，插装孔成型段保持经前折弯处理后的形状；d、冲孔:在插装孔成型段的中间位置冲剪出沿坯料长度方向延伸的孔槽；e、弯折成型:对称地弯折插装孔成型段，并使得插装孔成型段两侧的挡肩成型段和插装头成型段对称地向内靠拢，两个挡肩成型段最终对称地抵靠于一起并形成连接头本体的挡肩，两个插装头成型段最终对称地抵靠于一起并形成连接头本体的插装头，插装孔成型段最终弯折成圆形状并形成连接头本体的插装孔；f、焊接:将两个插装头成型段的抵靠面焊接于一起，将两个挡肩成型段的抵靠面焊接于一起，连接头本体生产完毕。本发明依次通过下料、前折弯、后折弯、冲孔、弯折成型以及焊接工序完成自行车连接头的生产，在整个生产过程中无需通过CNC铣削加工或者车削加工，原料消耗少，其中，只要能够满足塑性变形要求的金属材料均可用于制备自行车连接头，不会仅仅地局限于铝材或者铝棒；另外，整个生产过程通过冲压模具来完成，生产效率高；综合上述情况可知，本发明具有生产效率高、取材广泛、原料消耗少且成本低的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]下面利用附图来对本发明进行进一步的说明，但是附图中的实施例不构成对本发明的任何限制。
[0017]图1为本发明所生产的自行车连接头的结构示意图。
[0018]图2为本发明所生产的自行车连接头的坯料的结构示意图。
[0019]图3为经步骤b后的坯料的结构示意图。
[0020]图4为经步骤b后的坯料另一视角的结构示意图。
[0021]图5为经步骤c后的坯料的结构示意图。
[0022]图6为经步骤d后的坯料的结构示意图。
[0023]图7为经步骤e后的坯料的结构示意图。
[0024]在图1至图7中包括有:
[0025]I——连接头本体2——插装孔
[0026]3——插装头4——孔槽
[0027]5—挡肩6—插装头成型段
[0028]7—挡肩成型段8—插装孔成型段。
【具体实施方式】[0029]下面结合具体的实施方式来对本发明进行说明。
[0030]如图2至图7所示，一种自行车连接头的加工方法，包括有以下工艺步骤，具体为:
[0031]a、下料:将金属板材冲剪出与自行车连接头的坯料相匹配的形状，完成坯料取材；
[0032]b、前折弯:将坯料的插装孔成型段8向上弯折并使其呈拱形状，同时，将坯料的两个插装头成型段6向上弯折并使得插装头成型段6与相应侧的挡肩成型段7之间成型有Z形折弯部，挡肩成型段7保持原样；
[0033]C、后折弯:将经过步骤b的坯料的挡肩成型段7以及插装头成型段6的侧边缘部对称地向上弯折，并最终使得挡肩成型段7和插装头成型段6的横截面呈半圆状，插装孔成型段8保持经前折弯处理后的形状；
[0034]d、冲孔:在插装孔成型段8的中间位置冲剪出沿坯料长度方向延伸的孔槽4 ；
[0035]e、弯折成型:对称地弯折插装孔成型段8，并使得插装孔成型段8两侧的挡肩成型段7和插装头成型段6对称地向内靠拢，两个挡肩成型段7最终对称地抵靠于一起并形成连接头本体I的挡肩5，两个插装头成型段6最终对称地抵靠于一起并形成连接头本体I的插装头3，插装孔成型段8最终弯折成圆形状并形成连接头本体I的插装孔2 ；
[0036]f、焊接:将两个插装头成型段6的抵靠面焊接于一起，将两个挡肩成型段7的抵靠面焊接于一起，连接头本体I生产完毕。
[0037]本发明依次通过下料、前折弯、后折弯、冲孔、弯折成型以及焊接工序完成图1所示的自行车连接头的生产，在整个生产过程中无需通过CNC铣削加工或者车削加工，原料消耗少，其中，只要能够满足塑性变形要求的金属材料均可用于制备自行车连接头，不会仅仅地局限于铝材或者铝棒；另外，整个生产过程通过冲压模具来完成，生产效率高；综合上述情况可知，本发明具有生产效率高、取材广泛、原料消耗少且成本低的优点。
[0038]以上内容仅为本发明的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
【权利要求】
1.一种自行车连接头的加工方法，其特征在于，包括有以下工艺步骤，具体为: a、下料:将金属板材冲剪出与自行车连接头的坯料相匹配的形状，完成坯料取材； b、前折弯:将坯料的插装孔成型段(8)向上弯折并使其呈拱形状，同时，将坯料的两个插装头成型段(6)向上弯折并使得插装头成型段(6)与相应侧的挡肩成型段(7)之间成型有Z形折弯部，挡肩成型段(7)保持原样； C、后折弯:将经过步骤b的坯料的挡肩成型段(7)以及插装头成型段(6)的侧边缘部对称地向上弯折，并最终使得挡肩成型段(7)和插装头成型段(6)的横截面呈半圆状，插装孔成型段(8)保持经前折弯处理后的形状； d、冲孔:在插装孔成型段(8)的中间位置冲剪出沿坯料长度方向延伸的孔槽(4)； e、弯折成型:对称地弯折插装孔成型段(8)，并使得插装孔成型段(8)两侧的挡肩成型段(7)和插装头成型段(6)对称地向内靠拢，两个挡肩成型段(7)最终对称地抵靠于一起并形成连接头本体(1)的挡肩(5)，两个插装头成型段(6)最终对称地抵靠于一起并形成连接头本体(1)的插装头(3)，插装孔成型段(8)最终弯折成圆形状并形成连接头本体(1)的插装孔⑵； f、焊接:将两个插装头成型段(6)的抵靠面焊接于一起，将两个挡肩成型段(7)的抵靠面焊接于一起，连接头本体 (1)生产完毕。
【文档编号】B21D53/86GK103691838SQ201210367804
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2012年9月28日 优先权日:2012年9月28日
【发明者】李启尚, 陈湘智 申请人:东莞市长安上名模具科技有限公司