专利名称：机械式联轴器退装机构的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种机械式联轴器退装机构，属于铁道动车组车辆制造检修工艺技术领域。
背景技术：
目前国内动车组检修很多关键技术领域属空白，尤其在传动技术方面的技术能力很薄弱，关键技术依赖进口。目前国内动车组不断进入4-5级检修周期，对动车装备的需求日渐强烈。现有技术状况及缺点。目前国内的检修能力不足，关键技术国内不具备，关键工装依赖进口，成本闻昂。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种机械式联轴器退装机构，适用于动车组机械式联轴器的三级 五级检修或应急检修。为了解决以上技术问题，本发明提供的机械式联轴器退装机构，其特征在于包括依次平行布置的C型定位套、导向挡板、后座板，所述C型定位套具有容联轴器轴头从侧向插入的缺口，所述缺口间距小于联轴器齿轮外径，所述C型定位套与后座板之间通过牵引拉杆固定为一体，牵引拉杆穿过导向挡板上开设的孔，所述导向挡板可沿牵引拉杆在C型定位套与后座板之间前后移动，所述后座板的前端面固定有液压油缸，液压油缸的活塞杆抵住导向挡板的后端面，导向挡板的前端面中央位置固定有与齿轮箱联轴器传动轴外端部对应的防护压头。进一步的，所述后座板开设有容牵引拉杆穿过的通孔，所述牵引拉杆的第一端与C型定位套固定，第二端制有外螺纹，所述牵引拉杆的第二端穿过后座板的通孔，并且通过拧紧牵引拉杆第二端上且分别位于后座板前、后端面的螺母，实现牵引拉杆的第二端与后座板的固定。更进一步的，所述液压油缸通过螺栓固定在后座板的前端面。利用本发明机械式联轴器退装机构拆卸联轴器的步骤如下
第一步、拆卸联轴器外罩，并劈开联轴器防松止铁；
第二步、松开或直接卸下联轴器螺母；
第三步、将C型定位套从侧向插入联轴器齿轮与联轴器轴头之间，使C型定位套卡住联轴器齿轮的前端面；
第四步、根据齿轮箱联轴器传动轴的尺寸选择合适大小的防护压头，并将该防护压头安装在导向挡板的前端面中央位置；
第五步、安装导向挡板，导向挡板沿牵引拉杆向前推进，使防护压头抵住齿轮箱联轴器传动轴端面；
第六步、通过螺栓将后座板安装于牵引拉杆的第二端；
第七步、启动液压泵向液压油缸内注高压油，活塞杆前推导向挡板，使导向挡板前推防护压头，从而使C型定位套受到向后的拉力；
第八步、联轴器齿轮在C型定位套向后的拉力下被拆卸下。通过液压力将联轴器齿轮退下，提高劳动效率，降低劳动强度，并且拆卸过程有效保护了齿轮箱联轴器传动轴，不会使其损坏，节约了检修成本。本发明采用先进的结构设计，满足小空间情况下的使用要求，也能满足应急抢修使用，其完全的自主设计，并按照国产化的研究方案，大幅降低了制造成本。自主设计的关键接口符合国内的使用要求，简单易用。
下面结合附图对本发明作进一步的说明。图I为本发明机械式联轴器退装机构侧视爆炸图。
图2为本发明机械式联轴器退装机构立体视爆炸图。图3为本发明的C型定位套与联轴器齿轮关系示意图。
具体实施例方式本实施例的机械式联轴器退装机构，如图I、图2、图3所示，组成包括依次平行布置的C型定位套3、导向挡板6、后座板10，C型定位套3具有容联轴器轴头I从侧向插入的缺口，缺口间距小于联轴器齿轮2外径，C型定位套3与后座板10之间通过牵引拉杆5固定为一体，牵引拉杆5穿过导向挡板6上开设的孔,导向挡板6可沿牵引拉杆6在C型定位套3与后座板10之间前后移动,后座板10的前端面通过螺栓固定有液压油缸8,液压油缸8的活塞杆抵住导向挡板6的后端面，导向挡板6的前端面中央位置固定有与齿轮箱联轴器传动轴外端部对应的防护压头4。如图I、图2所示，本实施例中，后座板10开设有容牵引拉杆5穿过的通孔，牵引拉杆5的第一端与C型定位套3固定，第二端制有外螺纹，牵引拉杆5的第二端穿过后座板10的通孔，并且通过拧紧牵引拉杆5第二端上且分别位于后座板10前、后端面的螺母，实现牵引拉杆5的第二端与后座板的固定。利用本实施例机械式联轴器退装机构拆卸联轴器的步骤如下
第一步、拆卸联轴器外罩，并劈开联轴器防松止铁；
第二步、松开或直接卸下联轴器螺母；
第三步、将C型定位套从侧向插入联轴器齿轮与联轴器轴头之间，使C型定位套卡住联轴器齿轮的前端面；
第四步、根据齿轮箱联轴器传动轴的尺寸选择合适大小的防护压头，并将该防护压头安装在导向挡板的前端面中央位置；
第五步、安装导向挡板，导向挡板沿牵引拉杆向前推进，使防护压头抵住齿轮箱联轴器传动轴端面；
第六步、通过螺栓将后座板安装于牵引拉杆的第二端；
第七步、启动液压泵向液压油缸内注高压油，活塞杆前推导向挡板，使导向挡板前推防护压头，从而使C型定位套受到向后的拉力；
第八步、联轴器齿轮在C型定位套向后的拉力下被拆卸下。除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明 要求的保护范围。
权利要求
1.一种机械式联轴器退装机构，其特征在于包括依次平行布置的C型定位套、导向挡板、后座板，所述C型定位套具有容联轴器轴头从侧向插入的缺口，所述缺口间距小于联轴器齿轮外径，所述C型定位套与后座板之间通过牵引拉杆固定为一体，牵引拉杆穿过导向挡板上开设的孔，所述导向挡板可沿牵引拉杆在C型定位套与后座板之间前后移动，所述后座板的前端面固定有液压油缸，液压油缸的活塞杆抵住导向挡板的后端面，导向挡板的前端面中央位置固定有与齿轮箱联轴器传动轴外端部对应的防护压头。
2.根据权利要求I所述的机械式联轴器退装机构，其特征在于所述后座板开设有容牵引拉杆穿过的通孔，所述牵引拉杆的第一端与C型定位套固定，第二端制有外螺纹，所述牵引拉杆的第二端穿过后座板的通孔，并且通过拧紧牵引拉杆第二端上且分别位于后座板前、后端面的螺母，实现牵引拉杆的第二端与后座板的固定。
3.根据权利要求I所述的机械式联轴器退装机构，其特征在于所述液压油缸通过螺检固定在后座板的如端面。
全文摘要
机械式联轴器退装机构，包括依次平行布置的定位套、导向挡板、后座板，定位套具有容联轴器轴头从侧向插入的缺口，缺口间距小于联轴器齿轮外径，定位套与后座板之间通过牵引拉杆固定为一体，牵引拉杆穿过导向挡板上开设的孔，导向挡板可沿牵引拉杆在定位套与后座板之间前后移动，后座板的前端面固定有液压油缸，液压油缸的活塞杆抵住导向挡板的后端面，导向挡板的前端面中央位置固定有与齿轮箱联轴器传动轴外端部对应的防护压头。通过液压力将联轴器齿轮退下，提高劳动效率，降低劳动强度，并且拆卸过程有效保护了齿轮箱联轴器传动轴，不会使其损坏，节约了检修成本。
文档编号B23P19/027GK102962668SQ20121012338
公开日2013年3月13日 申请日期2012年4月24日 优先权日2012年4月24日
发明者张茂兵 申请人:南车南京浦镇车辆有限公司