专利名称：发动机活塞销卡簧装配机构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于发动机装配技术领域，更具体地说，是涉及ー种发动机活塞销卡簧装配机构。
背景技术：
汽车发动机活塞销卡簧，形状为开缺ロ的圆环，卡簧刚性大，且略大于所需要装配的活塞孔，在汽车发动机的活塞销卡簧装配过程中，手工装配极其不方便，装配时卡簧还很容易崩出伤人，从而极其容易造成相关操作人员的受伤。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够实现发动机活塞销卡簧装配自动化，从而明显提高卡簧装配速度的发动机活塞销卡簧装配机构。要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为本实用新型为ー种发动机活塞销卡簧装配机构，所述的发动机活塞销卡簧装配机构包括压装装置，卡簧压头，所述的压装装置的压装导柱为杆状结构，压装导柱一端与控制压装导柱伸縮的伸縮杆件连接，卡簧压头设置为中空的筒状结构，中间为压头腔体，卡簧压头上端设置开槽，伸縮杆件设置为能够穿过卡簧压头的结构，卡簧压头前端设置用于固定待安装卡簧的活塞的固定架，所述的活塞固定在固定架上时，活塞销孔设置为与压装导柱处于同一直线上的结构，所述的压装导柱向前伸出时，能够延伸到活塞销孔内，压装装置与控制压装装置工作的控制器连接。所述的压装装置还包括推销套，所述的压装导柱活动套装在推销套内，卡簧压头的压头腔体设置为从与卡簧压头端部向卡簧压头外端面一端直径尺寸逐步缩小的锥形体结构，所述的推销套和压装导柱套装在压装装置壳体内，所述的压装装置壳体和卡簧压头分别通过安装支架和滑轮结构安装在机构基座上，所述的卡簧压头设置为在伸缩杆件推动下沿直线前后运动的结构，所述的伸缩杆件包括压簧控制缸和压装杆。所述的发动机活塞销卡簧装配机构还包括供料装置，供料装置包括垂直设置在压装装置上方的料柱，料柱上套装多个卡簧，所述的料柱下方设置与料柱之间呈间隙布置的安装板块，安装板块上设置推料板和控制推料板移动的推料杆和推料控制缸，料柱与安装板块之间的间隙设置为大于卡簧厚度的结构，推料板的厚度设置为小于料柱与安装板块之间间隙的结构，推料杆件与控制推料杆件工作的控制器连接。所述的压装导柱设置为直径小于活塞销孔直径的结构，开槽在卡簧压头上呈U字形结构，所述的压装导柱处于未工作状态时，导柱端头部处干与推销套前端平齐的结构，压装导柱处于未工作状态时，从供料装置掉下的卡簧掉入开槽时，所述的卡簧在开槽和导柱端头部的限制下，处于竖立的角度。所述的推销套与卡簧压头连接的一端的表面沿卡簧压头轴向设置多道开ロ，多道开ロ将推销套设置为由多块推销套组片组成的结构，推销套的外圈直径和推销套内腔直径
4均设置为从与卡簧压头连接的推销套前端向与压簧控制气缸连接的推销套后端逐渐缩小的结构。所述的推销套与卡簧压头连接的一端的表面沿卡簧压头轴向设置多道开ロ，多道开ロ将推销套设置为由多块推销套组片组成的结构，推销套的外圈直径和推销套内腔直径均设置为从与卡簧压头连接的推销套前端向与压簧控制气缸连接的推销套后端逐渐缩小的结构。所述的推料控制缸设置为气压或液压控制的结构，压簧控制缸设置为气压或液压控制的杆件结构，推料控制缸和压簧控制缸分别与管路I及管路II连接，管路I及管路II 分别与控制推料控制缸和压簧控制缸伸缩的控制器连接。所述的推料板上设置落料斜坡，落料斜坡下端设置为正对准卡簧压头上的开槽部位的结构，所述的压装装置还包括回位弹簧，所述的压装导柱处于向活塞销孔方向伸出的工作状态时，回位弹簧设置为向压装导柱施加反方向的力的结构。所述的压装导柱中间部位设置ー个锥形台阶，所述的推销套内腔的中间部位设置沿内腔表面一周的凸台，压装导柱在推销套内腔内向活塞销一端运动时，锥形台阶设置为运动到推销套内腔的中部位置时将抵靠在凸台上的结构。所述的推销套采用弹簧钢材料制作。采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果本实用新型所述的发动机活塞销卡簧装配机构，可以避免手工装配时卡簧容易崩出伤人的风险，起到保护装配人员的作用，同时，本实用新型的机构，能够实现发动机活塞销卡簧装配自动化，从而明显提高卡簧装配速度。
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明图I为本实用新型所述的发动机活塞销卡簧装配机构的结构示意图；图2为图I所述的发动机活塞销卡簧装配机构的卡簧压头与推销套的结构示意图；图3为图I所述的发动机活塞销卡簧装配机构的卡簧压头与推销套配合安装的结构示意图；图4为图2所述的发动机活塞销卡簧装配机构的卡簧压头的A-A剖面的结构示意图；图5为本实用新型所述的发动机活塞销卡簧装配机构的压装导柱的结构示意图；图中标记为1、压装装置；2、卡簧压头；3、压装导柱；4、伸缩杆件；5、压头腔体;
6、开槽；7、活塞；8、固定架；9、活塞销孔；10、控制器；11、推销套；12、卡簧压头端部；13、 卡簧压头外端面；14、滑轮结构；15、机构基座；16、压簧控制缸；17、压装杆；18、供料装置； 19、料柱；20、卡簧；21、安装板块；22、推料板；23、推料杆；24、推料控制缸；25、导柱端头部；26、推销套前端；27、开ロ ；28、推销套组片；29、管路I ;30、管路II ;31、落料斜坡；32、 回位弹簧；33、锥形台阶；34、凸台；35、压装装置壳体；36、安装支架；37、推销套内腔；38、 推销套后端。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明如附图I——附图5所示，本实用新型为ー种发动机活塞销卡簧装配机构，所述的发动机活塞销卡簧装配机构包括压装装置1，卡簧压头2，所述的压装装置I的压装导柱3 为杆状结构，压装导柱3 —端与控制压装导柱3伸縮的伸缩杆件4连接，卡簧压头2设置为中空的筒状结构，中间为压头腔体5，卡簧压头2上端设置开槽6，伸缩杆件4设置为能够穿过卡簧压头2的结构，卡簧压头2前端设置用于固定待安装卡簧的活塞7的固定架8，所述的活塞7固定在固定架8上时，活塞销孔9设置为与压装导柱3处于同一直线上的结构，所述的压装导柱3向前伸出时，能够延伸到活塞销孔9内，压装装置I与控制压装装置I工作的控制器10连接。所述的压装装置I还包括推销套11，所述的压装导柱3活动套装在推销套11内， 卡簧压头2的压头腔体5设置为从与卡簧压头端部12向卡簧压头外端面13 —端直径尺寸逐步缩小的锥形体结构，所述的推销套11和压装导柱3套装在压装装置壳体35内，所述的压装装置壳体35和卡簧压头2分别通过安装支架36和滑轮结构14安装在机构基座15 上，所述的卡簧压头2设置为在伸缩杆件4推动下沿直线前后运动的结构，所述的伸缩杆件 4包括压簧控制缸16和压装杆17。所述的发动机活塞销卡簧装配机构还包括供料装置18，供料装置18包括垂直设置在压装装置I上方的料柱19，料柱19上套装多个卡簧20，所述的料柱19下方设置与料柱19之间呈间隙布置的安装板块21，安装板块21上设置推料板22和控制推料板22移动的推料杆23和推料控制缸24，料柱19与安装板块21之间的间隙设置为大于卡簧20厚度的结构，推料板22的厚度设置为小于料柱19与安装板块21之间间隙的结构，推料杆件4 与控制推料杆件4工作的控制器10连接。所述的压装导柱3设置为直径小于活塞销孔9直径的结构，开槽6在卡簧压头2上呈U字形结构，所述的压装导柱3处于未工作状态时，导柱端头部25处于与推销套前端26 平齐的结构，压装导柱3处于未工作状态时，从供料装置18掉下的卡簧20掉入开槽6吋， 所述的卡簧20在开槽6和导柱端头部25的限制下，处于竖立的角度。所述的推销套11与卡簧压头2连接的一端的表面沿卡簧压头2轴向设置多道开 ロ 27，多道开ロ 27将推销套11设置为由多块推销套组片28组成的结构，推销套11的外圈直径和推销套内腔28直径均设置为从与卡簧压头2连接的推销套前端26向与压簧控制气缸16连接的推销套后端38逐渐缩小的结构。所述的推料控制缸24设置为气压或液压控制的结构，压簧控制缸16设置为气压或液压控制的杆件结构，推料控制缸24和压簧控制缸16分别与管路I 29及管路II 30连接，管路I 29及管路II 30分别与控制推料控制缸24和压簧控制缸16伸缩的控制器10连接。所述的推料板22上设置落料斜坡31，落料斜坡31下端设置为正对准卡簧压头2 上的开槽6部位的结构，所述的压装装置2还包括回位弹簧32，所述的压装导柱3处于向活塞销孔9方向伸出的工作状态时，回位弹簧32设置为向压装导柱3施加反方向的カ的结构。所述的压装导柱3中间部位设置ー个锥形台阶33，所述的推销套内腔28的中间部位设置沿内腔表面一周的凸台34，所述的压装导柱3在推销套内腔28内向活塞销9 一端运动时，锥形台阶33设置为运动到推销套内腔28的中部位置时将抵靠在凸台34上的结构。所述的推销套11采用弹簧钢材料制作。本实用新型发动机活塞销卡簧装配机构的工作原理及工作过程如下所述供料装置的料柱上套装多个活塞销卡簧，活塞销卡簧通过自重向下压。需要安装活塞销卡簧时，推料控制缸24带动推料板22将卡簧20推进落料斜坡 31，卡簧20顺落料斜坡31掉落到卡簧压头2上的开槽6中，然后推料控制缸24动作，带动推料板22跟着一起退回到原位，同时卡簧20自重下降，等待下次推料。料柱19与安装板块21之间设置存在间隙的结构，该间隙大于推料板22和卡簧20的厚度，因此，推料板22能够从该间隙中推出卡簧20，并且每次只能推出一个卡簧20。当卡簧20掉到卡簧压头2上的开槽6中后，在控制器10的控制下，压簧控制缸24推动压装杆17，从而推动卡簧压头2、 推销套11和压装导柱3向前运动，此时，开槽6中的卡簧20同时被推向活塞销孔9方向， 当卡簧压头2顶住活塞销孔9吋，压装导柱3继续前移，直到插进活塞销孔9中，卡簧20被压进活塞销孔9后，卡簧20压进活塞销孔9的定位槽中。由于卡簧压头2的压头腔体5设置为从与卡簧压头端部12向卡簧压头外端面13—端直径尺寸逐步缩小的锥形体结构，因此，当卡簧20在压装导柱3和推销套11的推动下进入卡簧压头2吋，卡簧20随着靠近活塞销孔9 一方，而逐渐縮小，由于卡簧压头2的卡簧压头外端面13上的孔的尺寸与活塞销孔现更，并且卡簧压头2与活塞销孔9贴合吋，卡簧压头外端面13上的压头腔体5完全对准活塞销孔9，这样，便于卡簧20被压装导柱3和推销套11推入活塞销孔9内。本实用新型的装配机构中，所述的推销套11为弹簧钢，具有刚性及弾性，所以当推销套11压进卡簧压头2中时，推销套11始終贴着卡簧压头2的内壁慢慢缩小且向前推动卡簧20移动，卡簧20同时也根据卡簧压头2内壁的直径变化缩小，最終卡进活塞销孔9 中的定位槽内。压装导柱3中间加工有个锥形台阶33，这样的结构，确保卡簧压头2和推销套11抵靠在活塞销孔9外侧后，压装导柱3继续前进，直到压装导柱3插进活塞销孔9中实现定位后，而锥形台阶33用于限定压装导柱3插入活塞销孔9的深度。所述的压装导柱3处于向活塞销孔9方向伸出的工作状态时，回位弹簧32设置为向压装导柱3施加反方向的力的结构，这样，当卡簧20安装完毕后，回位弹簧32能够实现卡簧压头2、推销套11和压装导柱3的回位。上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种发动机活塞销卡簧装配机构，其特征在于所述的发动机活塞销卡簧装配机构包括压装装置(I)，卡簧压头(2)，所述的压装装置(I)的压装导柱(3)为杆状结构，压装导柱(3) —端与控制压装导柱(3)伸縮的伸缩杆件(4)连接，卡簧压头(2)设置为中空的筒状结构，中间为压头腔体(5)，卡簧压头(2)上端设置开槽(6)，伸缩杆件(4)设置为能够穿过卡簧压头(2)的结构，卡簧压头(2)前端设置用于固定待装配卡簧的活塞(7)的固定架(8)，所述的活塞(7)固定在固定架(8)上时，活塞销孔(9)设置为与压装导柱(3)处于同一直线上的结构，所述的压装导柱⑶向前伸出时，能够延伸到活塞销孔(9)内，压装装置(I)与控制压装装置(I)工作的控制器(10)连接。
2.根据权利要求I所述的发动机活塞销卡簧装配机构，其特征在于所述的压装装置 ⑴还包括推销套(11)，所述的压装导柱⑶活动套装在推销套(11)内，卡簧压头⑵的压头腔体(5)设置为从与卡簧压头端部(12)向卡簧压头外端面(13) —端直径尺寸逐步缩小的锥形体结构，所述的推销套(11)和压装导柱(3)套装在压装装置壳体(35)内，压装装置壳体(35)和卡簧压头(2)分别通过安装支架(36)和滑轮结构(14)安装在机构基座(15)上，卡簧压头(2)设置为在伸缩杆件(4)推动下沿直线前后运动的结构，所述的伸缩杆件⑷包括压簧控制缸(16)和压装杆(17)。
3.根据权利要求I或2所述的发动机活塞销卡簧装配机构，其特征在于所述的发动机活塞销卡簧装配机构还包括供料装置(18)，供料装置(18)包括垂直设置在压装装置(I) 上方的料柱(19)，料柱(19)上套装多个卡簧(20)，所述的料柱(19)下方设置与料柱(19) 之间呈间隙布置的安装板块(21)，安装板块(21)上设置推料板(22)和控制推料板(22)移动的推料杆(23)和推料控制缸(24)，料柱(19)与安装板块(21)之间的间隙设置为大于卡簧(20)厚度的结构，推料板(22)的厚度设置为小于料柱(19)与安装板块(21)之间间隙的结构，推料杆件(4)与控制推料杆件(4)工作的控制器(10)连接。
4.根据权利要求3所述的发动机活塞销卡簧装配机构，其特征在于所述的压装导柱(3)设置为直径小于活塞销孔(9)直径的结构，开槽(6)在卡簧压头(2)上呈U字形结构， 所述的压装导柱(3)处于未工作状态时，导柱端头部(25)处于与推销套前端(26)平齐的结构，压装导柱(3)处于未工作状态时，从供料装置(18)掉下的卡簧(20)掉入开槽(6)吋， 所述的卡簧(20)在开槽(6)和导柱端头部(25)的限制下，处于竖立的角度。
5.根据权利要求4所述的发动机活塞销卡簧装配机构，其特征在于所述的推销套(II)与卡簧压头⑵连接的一端的表面沿卡簧压头⑵轴向设置多道开ロ(27)，多道开ロ(27)将推销套(11)设置为由多块推销套组片(28)组成的结构，推销套(11)的外圈直径和推销套内腔(28)直径均设置为从与卡簧压头(2)连接的推销套前端(26)向与压簧控制气缸(16)连接的推销套后端(38)逐渐缩小的结构。
6.根据权利要求5所述的发动机活塞销卡簧装配机构，其特征在于所述的推料控制缸(24)设置为气压或液压控制的结构，压簧控制缸(16)设置为气压或液压控制的杆件结构，推料控制缸(24)和压簧控制缸(16)分别与管路I (29)及管路II (30)连接，管路 I (29)及管路II (30)分别与控制推料控制缸(24)和压簧控制缸(16)伸缩的控制器(10) 连接。
7.根据权利要求6所述的发动机活塞销卡簧装配机构，其特征在于所述的推料板(22)上设置落料斜坡(31)，落料斜坡(31)下端设置为正对准卡簧压头(2)上的开槽(6)部位的结构，所述的压装装置(2)还包括回位弹簧(32)，所述的压装导柱(3)处于向活塞销孔(9)方向伸出的工作状态时，回位弹簧(32)设置为向压装导柱(3)施加反方向的カ的结构。
8.根据权利要求7所述的发动机活塞销卡簧装配机构，其特征在于所述的压装导柱(3)中间部位设置ー个锥形台阶(33)，所述的推销套内腔(28)的中间部位设置沿内腔表面一周的凸台(34)，所述的压装导柱(3)在推销套内腔(28)内向活塞销(9) 一端运动时，锥形台阶(33)设置为运动到推销套内腔(28)的中部位置时将抵靠在凸台(34)上的结构。
9.根据权利要求8所述的发动机活塞销卡簧装配机构，其特征在于所述的推销套(11)采用弹簧钢材料制作。
专利摘要本实用新型提供一种发动机活塞销卡簧装配机构，压装导柱(3)为杆状结构，压装导柱(3)一端与伸缩杆件(4)连接，卡簧压头(2)设置为中空的筒状结构，中间为压头腔体(5)，卡簧压头(2)上端设置开槽(6)，伸缩杆件(4)能够穿过卡簧压头(2)，卡簧压头(2)前端设置用于固定活塞(7)的固定架(8)，活塞(7)固定在固定架(8)上时，活塞销孔(9)与压装导柱(3)处于同一直线上，压装导柱(3)向前伸出时，能够延伸到活塞销孔(9)内，压装装置(1)与控制压装装置(1)工作的控制器(10)连接。本实用新型所述的发动机活塞销卡簧装配机构，可以避免手工装配时卡簧容易崩出伤人的风险，起到保护装配人员的作用。
文档编号B23P19/027GK202336698SQ20112049696
公开日2012年7月18日 申请日期2011年12月3日 优先权日2011年12月3日
发明者徐泽军 申请人:锐展(铜陵)科技有限公司