专利名称：一种导管氩弧焊转接器的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及焊接技术领域，具体是一种用于导管类零件的氩弧焊焊接转接器。
背景技术：
航空发动机上有大量的导管类零件，其中涉及的零件号众多但同一件号大多只使用一件，因此，同型号的导管类零件加工特点为“规格多、批量小”。许多型号航空发动机上的大部分导管类零件都采用了惰性气体保护焊的焊接方式。导管类零件由于其功能特性， 不同件号其形状和结构复杂，粗细各异，长短各异，同台发动机上不存在管型相同的两个零件，而导管上的氩弧焊焊缝均为沿管子横截面方向的圆周，且导管类零件的焊接方式多为对接焊，焊缝类型至少为II级，因此，要求操作者在加工过程中需要以焊缝圆周中心为圆心，勻速的转动零件，加工结束后，焊缝要均勻，不允许出现未焊透、保护不良等问题。如在加工过程中零件不受控的抖动，对焊接质量的影响都是巨大的，严重时会造成零件报废。现有技术多为将氩气管直接连接在专用焊接转接器上，再将待焊零件安装在转接器上进行加工。专用焊接转接器是按所加工零件结构设计制造的，没有可通用性。适用于 “规格少、批量大”的零组件加工。由于导管类零件的上述焊接特点，使用该结构的专用焊接转接器加工有如下不足(1)费用高由于同型号导管类零件“规格多、批量小”的加工特点，仅加工同一型号管件，便需设计大量的专用焊接转接器。如进行产品试制，仅设计制造焊接转接器就需花费大量的时间和经费，及拖延了产品交付还造成了资金的浪费。(2)操作难度大由于管类零件的结构各异，有些粗管径的组件管型跨度很大，按其制造的专用焊接转接器很庞大，工人操作时则需将转接器放在地上，半蹲或站立着操作， 而工人还需在焊接的同时均勻转动转接器的主轴，粗管径零件本就沉重，光是均勻转动零件就很难，还需站着或半蹲着进行焊接，难度很大。
发明内容为克服现有技术中存在的不足，本发明提出了一种导管氩弧焊转接器。本发明包括底座、转接壳体、转接器套管和氩气管；其中，转接壳体固定在底座的上表面；转接器套管安装在转接壳体一端的内孔中，并通过螺钉将转接器套管定位；氩气管通过氩气管转接头装入转接壳体另一端；装入转接壳体中心孔内的转接器套管与装入转接壳体中心孔内的氩气管转接头之间有间距，该间距形成了稳流腔。所述的转接壳体的中心孔一端的孔径与转接器套管的外径相同，另一端的孔径与氩气管转接头的外径相同；在转接壳体的顶上有贯通转接壳体壳体的螺纹孔，并且所述螺纹孔的中心线与转接壳体中心孔的中心线；所述螺纹孔与转接壳体中心孔的大直径段贯通。
转接器套管的内孔为锥形孔，转接器套管内孔表面与所述转接器套管中心线之间的锥角为2° ；环绕转接器套管的圆周表面有凹槽，该凹槽在转接器套管上的轴向位置须使该环绕转接器套管装入转接壳体的中心孔内后，该凹槽与转接壳体顶圆弧状顶上的螺纹孔对应。本发明是一种专用于导管类零件的氩弧焊焊接转接器，通过该转接器，实现导管类零件焊接焊缝背面氩气保护，解决由于导管类零件结构复杂造成的焊接加工难度，使操作者在加工过程中以焊缝圆周中心为圆心，勻速的转动零件，进而提高焊接合格率，降低返工返修率，减少报废量，降低经济损失。
图1是导管氩弧焊转接器的结构示意图。图2是导管氩弧焊转接器的左视图。图3是转接壳体的结构示意图。图4是转接座的结构示意图。图5是转接器套筒与转接座的装配结构示意图。图6是氩气管连接件的结构示意图图中。图中1.底座 2.转接壳体 3.螺钉4.转接器套管5.氩气管转接头6.垫圈 7.卡紧套 8.氩气管
具体实施方式
本实施例是一种导管氩弧焊转接器，包括底座1、转接壳体2、转接器套管4、卡紧套7和氩气管8。其中，转接壳体2固定在底座1的上表面。转接器套管4安装在转接壳体2 —端的内孔中，并通过螺钉3将转接器套管4定位。氩气管8通过氩气管转接头5装入转接壳体2另一端；并通过卡紧套箍紧。装入转接壳体2中心孔内的转接器套管4与装入转接壳体2中心孔内的氩气管转接头5之间有间距，该间距形成了稳流腔。如图2所示，所述的底座1为矩形块，在底座1的下部有连接法兰。如图3所示，所述的转接壳体2为中空矩形块，并且转接壳体2的顶部为圆弧状。 转接壳体2的中心孔为阶梯通孔，该中心孔一端的孔径与转接器套管4的外径相同，另一端的孔径与氩气管转接头5的外径相同。在转接壳体2的圆弧状顶上有贯通转接壳体2壳体的螺纹孔，并且所述螺纹孔的中心线与转接壳体2中心孔的中心线相交并相垂直。所述螺纹孔与转接壳体2中心孔的大直径段贯通。转接器套管4为中空回转体。装接器套管4的外径与转接壳体2中心孔大直径段的孔径相同。转接器套管4的内孔为锥形孔，转接器套管4内孔表面与所述转接器套管 4中心线之间的锥角为2°。环绕转接器套管4的圆周表面有凹槽，该凹槽在转接器套管4 上的轴向位置须使该环绕转接器套管4装入转接壳体2的中心孔内后，该凹槽与转接壳体 2顶圆弧状顶上的螺纹孔对应，将螺钉3从转接壳体2顶部插入所述螺纹孔内，并使该螺钉 3的端头处于环绕转接器套管4上的凹槽内，实现转接器套管4的轴向定位。如图6所示。氩气管转接头5为中空回转体。氩气管转接头5的外圆周为阶梯状。 氩气管转接头5 —端与氩气管8连接；所述氩气管转接头5与氩气管8连接端的外圆周表面为锥形，其锥段的最大外径与氩气管8的内径相同。氩气管转接头5另一端装入转接壳体2的中心孔中；氩气管转接头5与转接壳体2中心孔配合段的外径与转接壳体2中心孔的内径相同。在氩气管转接头5中部外圆周表面有径向凸出的挡台，该挡台的一个端面与转接壳体2的侧表面配合，并在氩气管转接头5的挡台与转接壳体2的侧表面之间装有垫圈6。本实施例中，在底座1为整个转接器的受力支撑块，其宽度和高度根据所需加工的工件的重量和形状确定。如加工工件为重量大而形状小，可选择使用中间凸起部分较宽而高度低的底座；反之，则可选择使用中间凸起部分较窄而高度高的底座。底座1用铸铁制成。转接壳体2与与底座1配合面的尺寸须与底座1凸起部位顶部的尺寸相同。转接壳体2的中心孔为导气孔。该导气孔为一前大后小的台阶通孔，大端为一较深的光孔，用于安装转接器套管4，其顶部加工一螺钉孔，其螺纹直径为选用的螺钉3螺钉配，小端为螺纹孔，与氩气管转接头5螺纹端相配，螺纹深度长于氩气管转接头5上的螺纹段长度即可。螺钉3螺钉选用通用规格的平头螺钉。转接器套管4的外径与转接壳体2的光孔相配，使所述转接器套管4能在与光孔同心的情况下灵活转动。转接器套管4上的凹槽的宽度比螺钉3稍宽，使螺钉3与所述凹槽之间间隙配合。中心孔为一前大后小的微锥孔，用于安插焊接工装，具体尺寸按照所使用的焊接工装进行选择。氩气管转接头5、胶皮垫圈6、卡紧套7和氩气管8选用通用规格。装配时，先将氩气管8出气管端安插在氩气管转接头5的波纹端，并用卡紧套7夹紧，最后将胶皮垫圈6套在氩气管转接头5的螺纹端。安装时，使用4个螺钉将已连接在一起的底座1和转接壳体2固定在工作台面上。 将转接器套管4内微锥孔大端装入转接壳体2的光孔中。将螺钉3拧入转接壳体2顶部的螺纹孔，并装入转接器套管4的凹槽内。将氩气管转接头5装入转接壳体2的螺纹孔端并拧紧。在氩气管转接头5上套装有垫圈6。将氩气管8进气口端用卡紧套7固定在氩气管转接头5的另一端上。
权利要求1.一种导管氩弧焊转接器，其特征在于，包括底座、转接壳体、转接器套管和氩气管； 其中，转接壳体固定在底座的上表面；转接器套管安装在转接壳体一端的内孔中，并将转接器套管定位；氩气管通过氩气管转接头装入转接壳体另一端；装入转接壳体中心孔内的转接器套管与装入转接壳体中心孔内的氩气管转接头之间有间距，该间距形成了稳流腔。
2.如权利要求1所述一种导管氩弧焊转接器，其特征在于，所述的转接壳体的中心孔一端的孔径与转接器套管的外径相同，另一端的孔径与氩气管转接头的外径相同；在转接壳体的顶上有贯通转接壳体的螺纹孔，并且所述螺纹孔的中心线与转接壳体中心孔的中心线相交并垂直；所述螺纹孔与转接壳体中心孔的大直径段贯通。
3.如权利要求1所述一种导管氩弧焊转接器，其特征在于，转接器套管的内孔为锥形孔，转接器套管内孔表面与所述转接器套管中心线之间的锥角为2。；环绕转接器套管的圆周表面有凹槽，该凹槽在转接器套管上的轴向位置须使该环绕转接器套管装入转接壳体的中心孔内后，该凹槽与转接壳体顶圆弧状顶上的螺纹孔对应。
专利摘要本实用新型公开了一种导管氩弧焊转接器。本实用新型包括底座、转接壳体、转接器套管和氩气管。其中，转接壳体固定在底座的上表面。转接器套管安装在转接壳体一端的内孔中，并通过螺钉将转接器套管定位。氩气管通过氩气管转接头装入转接壳体另一端。装入转接壳体中心孔内的转接器套管与装入转接壳体中心孔内的氩气管转接头之间有间距，该间距形成了稳流腔。通过本实用新型，实现导管类零件焊接焊缝背面氩气保护，降低了由于导管类零件结构复杂造成的焊接加工难度，操作者在加工过程中以焊缝圆周中心为圆心，匀速的转动零件，提高了焊接合格率，降低返工返修率，减少报废量，降低经济损失。
文档编号B23K9/16GK202317383SQ20112043532
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月4日 优先权日2011年11月4日
发明者刘洁, 刘禹, 包钰峰, 孟亚东, 张强虎, 戚晓安, 曹攀之, 李坚, 李战强, 王璟, 石钰, 程小宁 申请人:西安航空动力股份有限公司