专利名称：车门焊装夹具的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及汽车生产领域，尤其涉及一种车门焊接工艺中，可适应两种不同型号的车门的焊装工艺的夹具。
背景技术：
进行汽车后门的焊装作业时，需要用夹具夹持住进行焊接作业，不同型号的车门， 由于焊点数量、焊接的部位和车门结构的不同，焊装线上的夹具的结构形式也不一样，所以需要生产两种不同型号的车门时，就必需建造两条适应不同型号的车门的焊装加工线，并在加工线上安装具有对应数量、位置关系、结构形式的夹持结构的夹具，但是不同的夹具之间有不少部件是通用的，只是位于夹具基座上的位置不同，因此建造两条生产线存在大量的重复投入，且建造两条生产线投入大并且占用场地，使用中换产也不方便。
发明内容本实用新型提供了一种可实现两种型号的车门转换生产的车门焊装夹具，解决了两种型号的车门无法进行共线焊装、需要建造两条生产线的问题。以上技术问题是通过下列技术方案解决的一种车门焊装夹具，包括基座和若干夹持下部结构，所述夹持下部结构包括底座、连接在所述底座上的连接架、连接在所述连接架上的销支架、连接在所述连接架中部的压块、铰接在所述销支架上的连接支架、与所述连接支架相铰接的汽缸和连接在所述连接支架上的定位块，所述销支架铰接在所述连接支架的中部，所述连接支架的一端搭接在所述压块上，所述连接支架的另一端与所述汽缸相铰接，所述底座连接在所述基座上，所述夹持下部结构中有部分设有夹持上部结构。当生产第二种型号的车门时，在汽缸的作用下，连接支架和定位块一起绕销支架翻转，并翻转到位于第二种型号的车门的下方，此时定位块与第二种型号的车门的表面相接触，定位块与基座上的现有的夹持结构一起将第二种型号的车门的对应部位支撑定位住以便进行相关的焊装作业；当生产第一种型号的车门时，在汽缸的作用下，连接支架和定位块一起绕销支架翻转，并翻转到车门的安装车门窗玻璃的的窗口内，即使定位块不对第一种型号的车门进行支撑定位、且不影响基座上的现有的夹持结构对第一种型号的车门的支撑定位作业；故两种型号的车门都可以通过本实用新型进行支撑定位，进行共线焊装作业，生产不同型号的车门时，通过汽缸自动调整定位块和连接支架的位置，快速、方便、省力；定位块与连接支架既可以设计为分体结构，也可将二者设计为一体结构。作为优选，所述定位块可拆卸连接在所述连接支架上。定位块为使用中的易损件， 可拆卸连接设计使得定位块有损坏时，可单独更换定位块，故更换方便，维护成本低。作为优选，所述定位块通过螺栓与所述连接支架相连接，所述螺栓贯通所述定位块的上下表面。通过螺栓贯通定位块上下表面的方式将定位块连接在连接支架上，安装、拆卸定位块时方便，结构紧凑，外观简洁，占用空间小。作为优选，所述定位块为“U”字形结构。当需要定位结构对相应型号的车门进行支撑定位时，定位块的对应于“U”字的上端的部位即开口部朝上并支撑在车门上，当不需要定位块对相应型号车门进行定位时，定位块的对应于“U”字的上端的部位即开口部朝向水平方向，“U”字形设计不但省材，而且定位块的与车门相接触的表面易于与车门表面匹配， 能方便地实现对车门的平稳支撑。作为优选，所述连接支架上设有连接耳朵，所述连接支架通过所述连接耳朵与所述销支架相铰接。通过设计连接耳朵进行连接，使连接支架绕销支架旋转的角度较大，当不需要定位块对车门进行支撑定位时，连接支架能带动定位块一起有效地避开车门，确保不会影响对车门的作业。作为优选，所述汽缸包括缸体和活塞杆，所述缸体铰接在所述连接架上，所述汽缸通过所述活塞杆与所述连接支架相铰接。此种连接方式，汽缸的缸体位于下方，安装方便， 汽缸的活塞杆对连接支架的作用效果好。作为优选，所述底座包括侧壁板和底壁板，所述侧壁板与所述底壁板连接成“L”形结构，所述连接架连接在所述侧壁板上，所述底壁板连接在所述基座上。底座设计为“L”形结构，使得底座与基座的接触面较大，连接平稳；底座与连接架之间可以设计为分体结构或一体结构。作为优选，所述连接架焊接在所述侧壁板上，所述底壁板通过螺栓连接在所述基座上，所述侧壁板与所述底壁板之间设有加强筋。设计加强筋，能提高底座的强度，底座与基座之间通过螺栓连接，安装拆卸方便，底座与连接架之间通过焊接的方式连接在一起，连接强度好，连接简单。作为优选，所述夹持上部结构包括压臂和翻转汽缸，所述压臂的中部铰接在所述连接架上，所述翻转汽缸包括翻转汽缸缸体和翻转汽缸活塞杆，所述翻转汽缸缸体与所述连接架相铰接，所述翻转汽缸活塞杆与所述压臂的一端相铰接。压臂可以以其与连接架的铰接轴为轴转动，通过翻转汽缸的作用，可使压臂按压在车门的上表面上，与定位块配合作用，实现对车门的夹持，当不需要对车门夹持时，可通过翻转汽缸使压板臂翻转到车门的外侧，避让开车门。作为优选，所述夹持下部结构有四个，其中三个上连接有所述夹持上部结构。对车门只需要支撑定位而不需要夹持的部位，只设计夹持下部结构而不设计夹持上部结构，降低夹具成本，与生产需要相适应。本实用新型具有下述优点，通过在现有的夹具的基座上设计夹持下部结构，来协同基座上的现有的夹持结构对另一种车门进行支撑定位，实现了两种型号的车门的混线生产，使夹具的通用性变强，节约了成本，节省了生产场地，提高了生产效率，通过汽缸进行自动切换，安全可靠、不会出现油压结构中的滴漏现象，环保，稳定性好，简便可靠。
图1为本实用新型的适用第一种型号的车门时的结构示意图；图2为本实用新型的对第一种型号的车门进行夹持作业时的示意图；图3为本实用新型的适用第二种型号的车门时的结构示意图；图4为本实用新型的对第一种型号的车门进行夹持作业时的示意图。图中基座1，通孔11，夹持下部结构2，底座21，侧壁板211，底壁板212，连接螺栓213，加强筋214，连接架22，销支架23，压块M，连接支架25，连接耳朵251，汽缸沈，缸体沈1，活塞杆沈2，定位块27，螺栓观，夹持上部结构3，压臂31，翻转汽缸32，翻转汽缸缸体 321，翻转汽缸活塞杆322，一种型号的车门4，另一种型号的车门5，另一种型号的车门的窗 Π 51。
具体实施方式
以下结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。参见图1，一种车门焊装夹具，包括基座1、夹持下部结构2和夹持上部结构3，夹持下部结构2有四个，其中三个上连接有夹持上部结构3，夹持下部结构2包括底座21、连接在底座21上的连接架22、连接在连接架22的右端上的销支架23、连接在连接架22中部的压块对、铰接在销支架23上的连接支架25、与连接支架25相铰接的汽缸沈和连接在连接支架25上的定位块27，连接支架25的中部下侧上设有连接耳朵251，销支架23铰接在连接耳朵251上，连接支架25的左端搭接在压块M上，汽缸沈包括缸体261和活塞杆沈2， 缸体的上端铰接在连接架22的右端下侧部位，活塞杆262铰接在连接支架25的右端上，基座1上设有四个通孔11，缸体261位于通孔11内，定位块27为“U”字形结构，定位块27通过两颗螺栓28连接在连接支架25上，螺栓28贯通定位块的上下表面，螺栓28位于定位块27的底壁上，底座21包括侧壁板211和底壁板212，侧壁板211与底壁板212连接成“L”形结构，侧壁板211与底壁板212之间设有加强筋214，加强筋214为三角形，加强筋214是焊接在侧壁板211与底壁板212上的，连接架22焊接在侧壁板211上，底壁板 212通过连接螺栓213连接在基座1上，夹持上部结构3包括压臂31和翻转汽缸32，压臂 31的中间部位铰接在连接架22的左端的上侧部位，翻转汽缸32包括翻转汽缸缸体321和翻转汽缸活塞杆322，翻转汽缸缸体321的上端铰接在连接架22的左端的下侧部位，翻转汽缸活塞杆322铰接在压臂31的左端上。参见图2，通过本实用新型对一种型号的车门4进行夹持作业时，活塞杆262从缸体内伸出，使连接支架25和定位块27位于水平状态，即夹持下部结构2处于定位状态，定位块27支撑定位在一种型号的车门4的下表面，翻转汽缸活塞杆322从翻转汽缸缸体321内伸出，压臂31呈水平状态，即夹持上部结构3处于定位状态，使压臂31压持定位在一种型号的车门4的上表面。参见图3，活塞杆262收缩到缸体内时，可使连接支架25和定位块27位于竖直状态，即夹持下部结构2处于避让状态，翻转汽缸活塞杆322收缩到翻转汽缸缸体321内时，可使压臂31位于竖直状态，即夹持上部结构3处于避让状态。参见图4，当用本实用新型对另一种型号的车门5进行夹持作业时，夹持下部结构 2处于避让状态，即定位块27与连接支架25位于另一种型号的车门的窗口 51处，夹持上部结构3处于避让状态，即压臂31位于另一种型号的车门的外围，此时夹持下部结构2与夹持上部结构3不对另一种型号的车门5进行夹持且不防碍基座上的现有的夹持结构对另一种型号的车门的夹持固定，现有的夹持结构及其对另一种型号的车门5进行夹持固定为现有的公知技术，在图中没有画出。
权利要求1.一种车门焊装夹具，包括基座，其特征在于，还包括若干夹持下部结构，所述夹持下部结构包括底座、连接在所述底座上的连接架、连接在所述连接架一端上的销支架、连接在所述连接架中部的压块、铰接在所述销支架上的连接支架、与所述连接支架相铰接的汽缸和连接在所述连接支架上的定位块，所述销支架铰接在所述连接支架的中部，所述连接支架的一端搭接在所述压块上，所述连接支架的另一端与所述汽缸相铰接，所述底座连接在所述基座上，所述夹持下部结构中有部分设有夹持上部结构。
2.根据权利要求1所述的车门焊装夹具，其特征在于，所述定位块可拆卸连接在所述连接支架上。
3.根据权利要求2所述的车门焊装夹具，其特征在于，所述定位块通过螺栓与所述连接支架相连接，所述螺栓贯通所述定位块的上下表面。
4.根据权利要求1或2或3所述的车门焊装夹具，其特征在于，所述定位块为“U”字形结构。
5.根据权利要求4所述的车门焊装夹具，其特征在于，所述连接支架上设有连接耳朵， 所述连接支架通过所述连接耳朵与所述销支架相铰接。
6.根据权利要求1或2或3所述的车门焊装夹具，其特征在于，所述汽缸包括缸体和活塞杆，所述缸体铰接在所述连接架上，所述汽缸通过所述活塞杆与所述连接支架相铰接。
7.根据权利要求1或2或3所述的车门焊装夹具，其特征在于，所述底座包括侧壁板和底壁板，所述侧壁板与所述底壁板连接成“L”形结构，所述连接架连接在所述侧壁板上，所述底壁板连接在所述基座上。
8.根据权利要求7所述的车门焊装夹具，其特征在于，所述连接架焊接在所述侧壁板上，所述底壁板通过螺栓连接在所述基座上，所述侧壁板与所述底壁板之间设有加强筋。
9.根据权利要求1或2或3所述的车门焊装夹具，其特征在于，所述夹持上部结构包括压臂和翻转汽缸，所述压臂的中部铰接在所述连接架上，所述翻转汽缸包括翻转汽缸缸体和翻转汽缸活塞杆，所述翻转汽缸缸体与所述连接架相铰接，所述翻转汽缸活塞杆与所述压臂的一端相铰接。
10.根据权利要求9所述的车门焊装夹具，其特征在于，所述夹持下部结构有四个，其中三个上连接有所述夹持上部结构。
专利摘要本实用新型涉及可对两种不同型号的车门进行夹持定位、以便进行焊装作业的车门焊装夹具。一种车门焊装夹具，包括基座和夹持下部结构，所述夹持下部结构包括底座、连接在所述底座上的连接架、连接在所述连接架上的销支架、连接在所述连接架中部的压块、铰接在所述销支架上的连接支架、与所述连接支架相铰接的汽缸和连接在所述连接支架上的定位块，所述销支架铰接在所述连接支架的中部，所述连接支架的一端搭接在所述压块上，所述连接支架的另一端与所述汽缸相铰接，所述底座连接在所述基座上。本实用新型提供了一种可实现两种型号的车门转换生产的车门焊装夹具，解决了两种型号的车门无法进行共线焊装、需要建造两条生产线的问题。
文档编号B23K37/04GK201988873SQ20112005969
公开日2011年9月28日 申请日期2011年3月9日 优先权日2011年3月9日
发明者叶钦鸿, 潘巨林 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江豪情汽车制造有限公司