专利名称：自卸矿运车厢底板焊接工艺设备的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及专用汽车制造技术领域，尤其是一种用于制作自卸矿运车厢底板的工艺设备。
背景技术：
随着国家经济的发展，国内专用车行业也得到了极大的发展，特别是自卸车、矿运自卸车的市场需求量大增，由于自卸车底板面板宽度很宽，而市场上很少有大宽度的板材， 所以自卸车的底板面板需要由几块平板拼接而成；目前，矿运车厢底板的拼接是用吊车吊动平板在平台上进行对拼，由于使用吊车电磁铁吸起板材时，板材会产生弯曲变形，因此放下板材时，需要拼接的两块板材之间会有较大而不均勻的间隙，很难让板材之间的接缝拼接平齐均勻，因此需要用人工压紧来辅助焊接，而通过人工来移动、压紧需拼接的板材又很困难，拼接质量也难于保证，再者焊接完成后再用行车将其吊送到下一个制作岗位，这种利记博彩app导致工人的劳动强度大，生产效率低，不易保证产品质量，并存在操作安全隐患，有一定的危险性，此外由于拼接的平板宽大笨重，操作人员将两块平板对齐拼接不仅费时费力，而且在起吊钢板时由人工辅助移动钢板容易发生砸伤操作人员的危险。
发明内容
本发明公开了一种自卸矿运车厢底板焊接工艺设备，它可以解决焊接变形、焊装的质量低、现场环境差、工人劳动强度大和生产效率低的问题。为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是它包括有焊接主平台，所述焊接主平台台面上设有多个开口，在这些开口内装有顶面具有多个滚筒的滚筒架，所述滚筒架连接有驱动该滚筒架伸出或缩入所述焊接主平台顶面的驱动气缸；有一个由横梁、连接在该横梁两端的立柱、以及每根立柱下端的轮架和装在这两个轮架上的行走轮构成的龙门架，该龙门架跨越所述焊接主平台上面，并通过所述行走轮装在所述焊接主平台两侧的轨道上；至少有一个由压紧气缸与它的安装架连接构成的压紧装置通过滑轮装在所述横梁上。上述技术方案中，更具体的方案是所述滚筒架通过具有导向槽的导向座和装在该导向槽内的导向块与所述焊接主平台连接；所述压紧装置的下部装在所述横梁的长槽内，该压紧装置的底面设有跨越该长槽底面槽口的限位板；所述轨道是横截面呈“工”字形的钢轨，所述龙门架的轮架上固定连接有嵌入所述轨道两侧槽内的限位钩；
进一步的所述压紧气缸的缸体装在所述安装架上，所述压紧气缸的活塞杆连接有向下朝向的推压杆，所述安装架内设有套在所述推压杆外的导向机件；
进一步的所述导向块是通过导向块连接板与所述滚筒架固定连接的，所述导向座是通过导向座连接板与所述开口边缘固定连接的，所述滚筒通过滚筒轴装在所述滚筒架上的滚筒支座板上。由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比，具有如下有益效果
1、车厢底板的制作生产效率高、质量好由于焊接主平台的开口内装有顶面具有多个滚筒的滚筒架，该滚筒架可以伸入或伸出焊接主平台，能够纵向拉动底板总成进行工序流动，生产效率高，速度快，不再需要吊车吊送流转，焊接主平台上还装有可前后移动的龙门架，龙门架上具有压紧装置，龙门架从而具备反变形功能，确保车厢底板高质量制作完成。2、工人劳动强度轻、安全性高采用自动压紧，完善的工装设施减轻了工人的劳动强度，提高了生产过程中的安全保障能力，同时还大大提高了工艺装备的使用寿命。
图1是本发明的结构示意图。图2是图1的俯视图。图3是图1的左视图。图4是滚筒架的结构示意图。图5是滚筒架导向块与导向座安装示意图。图6是滚筒架与驱动气缸连接的结构示意图。图7龙门架的结构示意图。图8是压紧装置的结构示意图。图9是图8的A-A处剖视放大图。图10是图3的B处放大图。
具体实施例方式以下结合附图实例，本发明作进一步详述
如图1至图3所述的本实施例，它包括有焊接主平台1，焊接主平台1台面左右两边分别设置有一个通透的开口 2，该开口在焊接主平台1台面左右对称且间距为1400mm，每个开口 2内通过具有导向槽的导向座3装有二个首尾相对的如图4所示的滚筒架4，滚筒架4是由2根纵梁4-1和多根横梁4-2组成的一个框架，滚筒架4顶面通过滚筒轴22装有多个与横梁4-2平行的滚筒5，滚筒轴22装在滚筒架4顶面的滚筒支座板6上，如图5所示，每个滚筒架4的两端均通过导向块连接板M固定连接有导向块7，导向块7装在导向座3的导向槽内，导向座3是通过导向座连接板25与开口边缘固定连接的，如图6所示，每个滚筒架 4连接有驱动该滚筒架伸出或缩入焊接主平台1顶面的驱动气缸8，驱动气缸8的上联座9 与装在滚筒架4两端底部的上联板10连接，驱动气缸8的下联板11与基座固定；
如图7和图10所示，有一个由横梁12-1、连接在该横梁两端的立柱12-2、以及每根立柱下端的轮架23和装在这两个轮架23上的行走轮13构成的龙门架12，该龙门12架跨越焊接主平台1上面，并通过行走轮13装在焊接主平台1两侧的横截面呈“工”字形轨道20 上，龙门架12的每一个轮架23上固定连接有嵌入轨道20两侧槽内的限位钩21，有一个由压紧气缸16与它的安装架27连接构成的压紧装置15，压紧装置15通过滑轮14装在横梁 12-1上，压紧装置15的下部装在横梁12-1的长槽沈内，该压紧装置的底面设有跨越该长槽底面槽口的限位板四；图8图9所示，压紧气缸16的缸体装在安装架27的上方，压紧气缸16的活塞杆观连接有向下朝向的推压杆17，安装架27内设有套在推压杆17外的导向机件，该导向机件由与推压杆17连接的导向块18和与安装架27连接的具有导向槽的导向座19组成。
权利要求
1.一种自卸矿运车厢底板焊接工艺设备，包括有焊接主平台，其特征在于所述焊接主平台台面上设有多个开口，在这些开口内装有顶面具有多个滚筒的滚筒架，所述滚筒架连接有驱动该滚筒架伸出或缩入所述焊接主平台顶面的驱动气缸；有一个由横梁、连接在该横梁两端的立柱、以及每根立柱下端的轮架和装在这两个轮架上的行走轮构成的龙门架，该龙门架跨越所述焊接主平台上面，并通过所述行走轮装在所述焊接主平台两侧的轨道上；至少有一个由压紧气缸与它的安装架连接构成的压紧装置通过滑轮装在所述横梁上。
2.根据权利要求1所述的自卸矿运车厢底板焊接工艺设备，其特征在于所述滚筒架通过具有导向槽的导向座和装在该导向槽内的导向块与所述焊接主平台连接；所述压紧装置的下部装在所述横梁的长槽内，该压紧装置的底面设有跨越该长槽底面槽口的限位板； 所述轨道是横截面呈“工”字形的钢轨，所述龙门架的轮架上固定连接有嵌入所述轨道两侧槽内的限位钩。
3.根据权利要求1或2所述的自卸矿运车厢底板焊接工艺设备，其特征在于所述压紧气缸的缸体装在所述安装架上，所述压紧气缸的活塞杆连接有向下朝向的推压杆，所述安装架内设有套在所述推压杆外的导向机件。
4.根据权利要求2所述的自卸矿运车厢底板焊接工艺设备，其特征在于所述导向块是通过导向块连接板与所述滚筒架固定连接的，所述导向座是通过导向座连接板与所述开口边缘固定连接的，所述滚筒通过滚筒轴装在所述滚筒架上的滚筒支座板上。
5.根据权利要求3所述的自卸矿运车厢底板焊接工艺设备，其特征在于所述导向块是通过导向块连接板与所述滚筒架固定连接的，所述导向座是通过导向座连接板与所述开口边缘固定连接的，所述滚筒通过滚筒轴装在所述滚筒架上的滚筒支座板上。
全文摘要
本发明公开一种自卸矿运车厢底板焊接工艺设备，涉及专用汽车制造技术领域，包括有焊接主平台，所述焊接主平台台面上设有多个开口，在这些开口内装有顶面具有多个滚筒的滚筒架，所述滚筒架连接有驱动该滚筒架伸出或缩入所述焊接主平台顶面的驱动气缸；有一个由横梁、连接在该横梁两端的立柱、以及每根立柱下端的轮架和装在这两个轮架上的行走轮构成的龙门架，该龙门架跨越所述焊接主平台上面，并通过所述行走轮装在所述焊接主平台两侧的轨道上；至少有一个由压紧气缸与它的安装架连接构成的压紧装置通过滑轮装在所述横梁上，与现有技术相比，本发明车厢底板的制作生产效率高、质量好，且工人劳动强度轻、安全性高。
文档编号B23K37/04GK102489907SQ20111042111
公开日2012年6月13日 申请日期2011年12月16日 优先权日2011年12月16日
发明者曾庆华, 莫庆煌, 蒋玉林, 蓝军 申请人:中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司