专利名称：汽车发动机vvt系统盖板机的加工方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车发动机VVT系统盖板机的加工方法。
技术背景
VVTI VVT-i 是Variable Valve Timing-intelligent 的缩写，它代表的含义就是智能正时可变气门控制系统。这一装置提高了进气效率，实现了低、中转速范围内扭矩的充分输出，保证了各个工况下都能得到足够的动力表现。另一个先进之处在于全铝合金缸体带来的轻量化，不仅减小了质量，也降低了发动机的噪声。可变配气正时可变配气正时控制机构的主要目的是在维持发动机怠速性能情况下，改善全负荷性能。这种机构是保持进气门开启持续角不变，改变进气门开闭时刻来增加充气量。
在现有的技术下，此类零件，尤其是汽车发动机VVT系统盖板机的常规加工方法一般为进料检验-下料-粗钻孔-车A面及镗内腔-钻铣背面-钻铣型腔-钻铣大平面-阳极氧化-检验出货；但是此方法在实际操作中加工工序繁杂，容易出现因疏忽而造成的中间步骤出错或缺少，这样严重的影响了产出产品的质量，而且采用这类加工方法耗费的时间较长。发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种能够确保汽车发动机VVT系统盖板机加工稳定、优化工序、保证加工质量的汽车发动机VVT系统盖板机的加工方法。
本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案一种汽车发动机VVT系统盖板机的加工方法，包括如下步骤步骤1 进料检验； 步骤2 通过下料机下料；步骤3 在热锻设备上锻造成型，确保料件的致密性，去除过多的余量； 步骤4 将锻造后的料件进行T6处理； 步骤5 在CNC车床上加工车大平面，为后续加工定位基准； 步骤6 在CNC车床上加工车小面及粗钻孔，为后续加工定位基准； 步骤7 在CNC加工中心上加工铣大平面、铣槽及钻孔，通过铸件外形轮廓定位，压型腔底面；步骤8 在CNC加工中心上加工铣背面法兰面，通过大平面端面定位，使用销孔限位； 步骤9 在CNC加工中心上加工铣内腔及螺纹，通过孔定位、背面轮廓支撑、压上端面及螺纹M27 ；步骤10 在氧化设备中阳极氧化；步骤11 采用CMM、粗糙度量仪、塞规对生产出的汽车发动机VVT系统盖板机进行成品检验；步骤12 经成品检验合格的产品，定量装入专用包装箱，并用防潮膜封好，入库。
作为本发明的一种优选方法所述步骤4中的T6处理后的材料特性为非比例延伸强度彡245MPa，抗拉强度彡265MPa，断后延伸率彡9%。
本发明采用以上技术方案与现有技术相比1.确保汽车发动机VVT系统盖板机加工稳定、优化工序、保证了加工质量；2.工序简化，降低了生产的成本；3.确保了加工的稳定，保证了产品的质量。
图1本发明的流程图；图2为汽车发动机VVT系统盖板机的俯视结构简图； 图3为汽车发动机VVT系统盖板机的侧视结构简图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的技术方案做进一步的详细说明如图1所示，本发明所设计的一种汽车发动机WT系统盖板机的加工方法，包括如下步骤步骤1 进料检验；按产品材质要求检验各成分是否符合要求
权利要求
1.一种汽车发动机VVT系统盖板机的加工方法，其特征在于包括如下步骤 步骤1 进料检验；步骤2 通过下料机下料；步骤3 在热锻设备上锻造成型，确保料件的致密性，去除过多的余量； 步骤4 将锻造后的料件进行T6处理； 步骤5 在CNC车床上加工车大平面，为后续加工定位基准； 步骤6 在CNC车床上加工车小面及粗钻孔，为后续加工定位基准； 步骤7 在CNC加工中心上加工铣大平面、铣槽及钻孔，通过铸件外形轮廓定位，压型腔底面；步骤8 在CNC加工中心上加工铣背面法兰面，通过大平面端面定位，使用销孔限位； 步骤9 在CNC加工中心上加工铣内腔及螺纹，通过孔定位、背面轮廓支撑、压上端面及螺纹；步骤10 在氧化设备中阳极氧化；步骤11 采用CMM、粗糙度量仪、塞规对生产出的汽车发动机VVT系统盖板机进行成品检验；步骤12 经成品检验合格的产品，定量装入包装箱，并用防潮膜封好，入库。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机VVT系统盖板机的加工方法，其特征在于所述步骤4中的T6处理后的材料特性为非比例延伸强度彡245MPa，抗拉强度彡265MPa，断后延伸率> 9%ο
全文摘要
本发明公开了一种汽车发动机VVT系统盖板机的加工方法，包括如下步骤进料检验、下料、热锻、T6处理、加工车大平面、加工车小面及粗钻孔、加工铣大平面、铣槽及钻孔、阳极氧化、成品检验、包装入库，本发明所设计的汽车发动机VVT系统盖板机的加工方法能够确保汽车发动机VVT系统盖板机加工稳定、优化工序、保证加工质量。
文档编号B23P15/00GK102489965SQ201110418878
公开日2012年6月13日 申请日期2011年12月15日 优先权日2011年12月15日
发明者孟海峰, 段伟, 陈敏 申请人:昆山恒源机械制造有限公司