专利名称：一种无内胎车轮轮辋的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及车轮制作领域，特别是涉及一种无内胎车轮轮辋的利记博彩app。
背景技术：
无内胎轮辋(钢圈)是汽车配件中一种专用产品，传统的加工方法有两种，一种是平板钢材下料一卷圆一压平一对焊一刨渣一滚压焊缝一切口一扩口一一次滚型一二次滚型一三次滚型一扩张定型一气密性一冲气门孔。但是这种方式加工的轮辋在弯折部分容易产生应力集中，而且弯折部位一般为轮辋受力较大的部位，容易导致轮辋变形，甚至于断裂，影响车辆行驶的安全性，而且需要多次滚型，加工程序复杂，因此这种加工轮辋的方法不是很理想。公开号为CN101434020A的中国专利申请文件公开了一种先将平板钢材预成型为轮辋型材，然后对轮辋型材依次进行下料卷圆一压圆一切口一复圆一对焊一切渣一修磨焊缝一预扩涨一滚型一扩涨定型一冲气门孔。这种加工方法制作的轮辋虽然具有强度高，不易变形、断裂，而且依次滚型，加工工序简单等优点，但在轮辋对焊时容易形成焊接错位，刮渣后打磨工作量大，滚型后也没有办法完全根除打磨伤母等问题的存在，使得加工的轮辋废品率较高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种无内胎车轮轮辋的利记博彩app，解决轮辋对焊时焊接错位的问题，减少打磨工作量。为实现上述目的，本发明采用的技术方案为无内胎车轮轮辋利记博彩app，其包括如下步骤(I)、将预先制作的轮辋型材根据轮辋的直径下料后卷圆；(2)、将卷圆后的轮辋型材依次进行压圆、然后切口、复圆；(3)、将(2)步获得的复圆后的轮辋型材两端头进行加热350°C _450°C后压引，形成轮辋焊接部位弧度一致；(4)、将第(3)步获得焊接部位弧度一致的轮辋型材进行对焊，获得轮辋初坯；(5)、对第(4)步获得对焊后的轮辋初坯进行刮渣；(6)、对第刮渣后的轮辋进行加热焊缝后再碾压，该加热温度为350°C _450°C。所述的步骤3和步骤6中的加热温度为400°C。本方案中由于采用了对焊前将轮辋型材两端头焊接部位进行加热和压引，使得轮辋的焊接部位弧度一致，在对焊过程中不变形和不错位，解决了焊接错位的问题，成品率高；此外对刮渣后的轮辋进行加热后再碾压滚型焊缝，形成平整和光滑的焊缝，打磨工作量小，加工工序简单、制作效率高。
图1、为本发明的加工流程图2、为本发明的加工法方法制作成的轮辋主视结构示意图；图3、为图1的俯视局部结构示意图。
具体实施例方式下面结合附图对本专利作进一步详细说明。如图1所示，本发明的无内胎车轮轮辋利记博彩app包括如下步骤(I)、将预先制作的轮辋型材根据轮辋的直径下料后卷圆；(2)、将卷圆后的轮辋型材依次进行压圆、然后切口、复圆；(3)、将(2)步获得的复圆后的轮辋型材两端头进行加热350°C _450°C后压引，形成轮辋焊接部位弧度一致；(4)、将第(3)步获得焊接部位弧度一致的轮辋型材进行对焊，获得轮辋初坯；(5)、对第⑷步获得对焊后的轮辋初坯进行刮渣；(6)、对第刮渣后的轮辋进行加热焊缝后再碾压，该加热温度为350°C -450°C。在实际应用中步骤3和步骤6中的温度可以为350°C、400V或者450°C。如图2_图3所示，采用本发明的利记博彩app时，加热温度为400°C，得到的轮辋I的焊缝2光滑平整，减少了焊接处的错位问题，而且焊接处打磨工作量小，焊接处不会有打磨伤母材，钢圈不会漏气，起到社会安全，打磨粉尘多，对车间环境保护有明显改善。
权利要求
1.一种无内胎车轮轮辋利记博彩app，其包括如下步骤(1)、将预先制作的轮辋型材根据轮辋的直径下料后卷圆；(2)、将卷圆后的轮辋型材依次进行压圆、然后切口、复圆；(3)、将(2)步获得的复圆后的轮辋型材两端头进行加热350°C_450°C后压引，形成轮辋焊接部位弧度一致；(4)、将第(3)步获得焊接部位弧度一致的轮辋型材进行对焊，获得轮辋初坯；(5)、对第(4)步获得对焊后的轮辋初坯进行刮渣；(6)、对第刮渣后的轮辋进行加热焊缝后再碾压，该加热温度为350°C_450°C。
2.按照权利要求1所述的无内胎车轮轮辋的利记博彩app，其特征在于，所述的步骤3和步骤6中的加热温度为400°C。
全文摘要
本发明公开了一种无内胎车轮轮辋利记博彩app，其包括如下步骤(1)、将预先制作的轮辋型材根据轮辋的直径下料后卷圆；(2)、将卷圆后的轮辋型材依次进行压圆、然后切口、复圆；(3)、将(2)步获得的复圆后的轮辋型材两端头进行加热350℃-450℃后压引，形成轮辋焊接部位弧度一致；(4)、将焊接部位弧度一致的轮辋型材进行对焊，获得轮辋初坯；(5)、轮辋初坯进行刮渣；(6)、对第刮渣后的轮辋进行加热焊缝后再碾压，该加热温度为350℃-450℃。本方案解决了焊接错位的问题，成品率高；焊接部位打磨工作量小。
文档编号B23P15/00GK102990284SQ201110269740
公开日2013年3月27日 申请日期2011年9月14日 优先权日2011年9月14日
发明者杨树兴 申请人:李昕远