专利名称：一种拉楔的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种通过拉力驱动的拉楔。
背景技术：
在大中型汽车冲模设计中，往往要借助斜楔装置来完成具有空间立体曲面的汽车覆盖件不同方向的冲孔、翻边、修边、整形等工序，从而达到简化工序，降低成本，提高工效的目的。现有技术中的斜楔装置只能满足部份零件的工艺，不能全方面的适用。当然也可采用浮动式斜楔，但该种斜楔对模具结构的精度要求高，模具制造成本增加。
发明内容
本发明所要解决的问题就是提供一种拉楔，具有工艺性好，结构稳定，使用方便、 可靠的特点。为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案一种拉楔，其特征在于包括滑动安装在上模座上的滑块，所述滑块一端连接有工作头，滑块另一端与下模座之间设有斜楔机构；上模座下压时，通过斜楔机构将上模座下压力转化为水平拉力拉动滑块在上模座上水平滑动。进一步的，所述斜楔机构包括固定在下模座上的驱动块，所述驱动块与滑块之间通过倾斜设置的滑板导向机构滑动连接。进一步的，所述滑板导向机构包括设置在驱动块上的凸V型导向板以及设置在滑块上的凹V型导向板，凸V型导向板与凹V型导向板配合实现驱动块与滑块的滑动连接。进一步的，所述滑块连接有驱动块的一端与上模座之间设有回程复位机构。进一步的，所述回程复位机构包括嵌装在滑块内的氮气弹簧以及设置在上模座上与氮气弹簧对应的挡块。氮气弹簧置于滑块内部，即使发生断裂，也可避免伤人或损伤其它器械。进一步的，所述滑块连接有工作头的一端与上模座之间设有缓冲结构。达到减小噪音的目的。进一步的，所述缓冲结构为嵌装在滑块内的聚氨酯弹簧。进一步的，所述滑块上端两侧各安装有斜楔滑板与自润滑耐磨板I，滑块上端面安装有自润滑耐磨板II，所述凸V型导向板的两侧安装自润滑耐磨板III。提高滑块运动时的稳定性，减少模具磨损，延长模具使用寿命。进一步的，所述滑块与上模座之间还设有垫块与自润滑耐磨板IV。提高滑块运动时的稳定性，提高模具使用安全性。进一步的，所述驱动块的两侧还安装有强制复位快I，所述滑块连接有驱动块的一端的两侧安装有强制复位快II。当回程复位机构失效时，通过强制复位快I与强制复位快 II使滑块强制回程。本发明的有益效果传统斜楔包括滑块座、滑块和驱动块三个部分，通过驱动块的推力驱动；而本发明所提供的拉楔没有滑块座，只有滑块和驱动块两个部分，通过驱动块的拉力驱动，不仅简化了模具结构，降低了钳工调试作业时间；而且可与其它工序混合使用， 减少工序数量，减少人力物力，降低成本，提高效率。
下面结合附图对本发明做进一步的说明图1为本发明的结构示意图；图2为图1的A向视图；图3为本发明的工作状态示意图；图4为驱动块的结构示意图。
具体实施例方式参照图1-4，一种拉楔，包括滑动安装在上模座2上的滑块1，所述滑块1 一端连接有工作头10，滑块1另一端与下模座之间设有斜楔机构3 ；上模座2下压时，通过斜楔机构 3将上模座2下压力转化为水平拉力拉动滑块1在上模座2上水平滑动。斜楔机构3包括固定在下模座上的驱动块4，所述驱动块4与滑块1之间通过倾斜设置的滑板导向机构滑动连接；滑板导向机构包括设置在驱动块4上的凸V型导向板40以及设置在滑块1上的凹V 型导向板11，凸V型导向板40与凹V型导向板11配合实现驱动块4与滑块1的滑动连接。 工作头10拉动产品5。滑块1连接有驱动块4的一端与上模座2之间设有回程复位机构，回程复位机构包括嵌装在滑块1内的氮气弹簧12以及设置在上模座2上与氮气弹簧12对应的挡块21。 滑块1连接有工作头10的一端与上模座2之间设有缓冲结构，缓冲结构为嵌装在滑块1内的聚氨酯弹簧。滑块1上端两侧各安装有斜楔滑板14与自润滑耐磨板I 15，滑块1上端面安装有自润滑耐磨板II 16，所述凸V型导向板40的两侧安装自润滑耐磨板11141。提高滑块 1运动时的稳定性，减少模具磨损，延长模具使用寿命；滑块1与上模座2之间还设有垫块 17与自润滑耐磨板IV18。驱动块4的两侧还安装有强制复位快142，所述滑块1连接有驱动块4的一端的两侧安装有强制复位快1119，当回程复位机构失效时，通过强制复位快I与强制复位快II使滑块1强制回程。上述方案仅为本发明的优选实施例，但本发明的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本发明的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本发明的专利范围之中。
权利要求
1.一种拉楔，其特征在于包括滑动安装在上模座( 上的滑块(1)，所述滑块(1) 一端连接有工作头(10)，滑块⑴另一端与下模座之间设有斜楔机构(3)；上模座(2)下压时，通过斜楔机构C3)将上模座( 下压力转化为水平拉力拉动滑块(1)在上模座(2)上水平滑动。
2.根据权利要求1所述的一种拉楔，其特征在于所述斜楔机构(3)包括固定在下模座上的驱动块G)，所述驱动块(4)与滑块(1)之间通过倾斜设置的滑板导向机构滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种拉楔，其特征在于所述滑板导向机构包括设置在驱动块⑷上的凸V型导向板GO)以及设置在滑块⑴上的凹V型导向板(11)，凸V型导向板 (40)与凹V型导向板(11)配合实现驱动块(4)与滑块(1)的滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种拉楔，其特征在于所述滑块(1)连接有驱动块的一端与上模座( 之间设有回程复位机构。
5.根据权利要求4所述的一种拉楔，其特征在于所述回程复位机构包括嵌装在滑块 ⑴内的氮气弹簧(12)以及设置在上模座(2)上与氮气弹簧(12)对应的挡块01)。
6.根据权利要求3或4所述的一种拉楔，其特征在于所述滑块(1)连接有工作头(10) 的一端与上模座(2)之间设有缓冲结构。
7.根据权利要求6所述的一种拉楔，其特征在于所述缓冲结构为嵌装在滑块(1)内的聚氨酯弹簧(13)。
8.根据权利要求2或3或4或5所述的一种拉楔，其特征在于所述滑块(1)上端两侧各安装有斜楔滑板(14)与自润滑耐磨板I (15)，滑块(1)上端面安装有自润滑耐磨板 11(16)，所述凸V型导向板(40)的两侧安装自润滑耐磨板111(41)。
9.根据权利要求8所述的一种拉楔，其特征在于所述滑块(1)与上模座( 之间还设有垫块(17)与自润滑耐磨板IV(IS)。
10.根据权利要求2或3或4或5所述的一种拉楔，其特征在于所述驱动块(4)的两侧还安装有强制复位快I (42)，所述滑块(1)连接有驱动块(4)的一端的两侧安装有强制复位快 11(19)。
全文摘要
本发明公开了一种拉楔，包括滑动安装在上模座上的滑块，所述滑块一端连接有工作头，滑块另一端与下模座之间设有斜楔机构；上模座下压时，通过斜楔机构将上模座下压力转化为水平拉力拉动滑块在上模座上水平滑动。具有工艺性好，结构稳定，使用方便、可靠的特点。
文档编号B21D37/10GK102284634SQ20111026174
公开日2011年12月21日 申请日期2011年9月6日 优先权日2011年9月6日
发明者徐子杰, 杨乔宝, 林志明, 童子娟 申请人:浙江铁牛汽车车身有限公司