专利名称：轨道车辆侧墙电磁调平装置及其调平垫板的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及轨道车辆侧墙调平技术，尤其涉及一种轨道车辆侧墙电磁调平装置及其调平垫板，属于机械制造领域。
背景技术：
轨道客车车体外皮多采用碳钢材质，在轨道客车碳钢车车体制造过程中，通常是将制造完成的底架、车顶、侧墙和端墙等大部件组装成车体外壳，由于轨道客车对外皮平整度和松紧度存在相关技术要求，因此，需要对车体外壳的墙板进行调修矫正。目前的平整度调修普遍采用电磁调平技术，即通过电磁铁将电磁调平垫板吸附在车体墙板上，然后用可燃气体并通过电磁调平垫板的眼孔对车体墙板进行加热，利用热胀冷缩原理使墙板矫平。图1为现有技术中电磁调平垫板的结构示意图，如图1所示，现有技术中的电磁调平垫板上的眼孔为标准圆孔，呈间距为50mm的矩形排列，眼孔直径为10mm，垫板厚度为 10mm，实际操作中发现，这种眼孔分布容易导致在加热时侧墙墙体受热不均，使得调修后的侧墙墙体存在平整度差的缺陷。
实用新型内容本实用新型提供一种轨道车辆侧墙电磁调平装置及其调平垫板，用以解决现有技术中在对轨道车辆侧墙墙体加热调修时受热不均的情况，提高调修后轨道车辆侧墙墙体的平整度。本实用新型提供了一种轨道车辆侧墙电磁调平垫板，包括一垫板本体，所述垫板本体上设置有复数个眼孔，所述复数个眼孔呈六边形排布，每一个所述眼孔都位于六边形的顶角上。上述的眼孔包括沉头段和过渡段，所述沉头段位于所述轨道车辆侧墙电磁调平垫板的内侧，所述过渡段的横截面面积由所述轨道车辆侧墙电磁调平垫板的外侧到与所述沉头段的连接处逐渐减小。上述过渡段为平滑直线过渡或圆弧形过渡。上述的眼孔可以为圆形孔或多边形孔。上述复数个眼孔间的间距为58_67mm。上述垫板本体的厚度为14_18mm。本实用新型还提供了一种轨道车辆侧墙电磁调平装置，包括电磁铁和电磁调平垫板，且电磁调平垫板采用上述的轨道车辆侧墙电磁调平垫板。本实用新型提供的轨道车辆侧墙电磁调平装置及其调平垫板，通过将调平垫板上的眼孔设置为六边形排布方式，使得在使用火焰对轨道车辆侧墙墙体进行加热时，墙体受热更加均勻，另外通过将眼孔设计为包括沉头段和过渡段的形状，能够使得可燃气体的燃烧更加充分，加热效果更佳。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下， 还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中电磁调平垫板的结构示意图；图2为本实用新型实施例中轨道车辆侧墙电磁调平垫板的正视图；图3为图2中A-A向截面图；图4为本实用新型实施例中电磁调平的工作示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种轨道车辆侧墙电磁调平垫板，图 2、图3给出了本实用新型轨道车辆侧墙电磁调平垫板的结构示意图，图4给出了一个利用电磁调平装置对轨道车辆侧墙墙体进行加热的工作示意图。其中图2为本实用新型实施例中轨道车辆侧墙电磁调平垫板的正视图，图3为图 2中A-A向截面图。其中如图2所示，该电磁调平垫板包括一垫板本体1，所述垫板本体上设置有复数个眼孔2，眼孔2所述复数个眼孔呈六边形排布，每一个所述眼孔都位于六边形的顶角上，具体的在虚线框中给出了一个具体的六边形结构，垫板本体上的眼孔可以排列成多个上述类似的六边形结构。通过将垫板本体上的眼孔设置为六边形排布方式，使得在使用火焰对轨道车辆侧墙墙体进行加热时，墙体受热更加均勻。另外如图2和图3所示，本实用新型实施例中的眼孔2具体的可以包括两个部分构成，即沉头段21和过渡段22，其中沉头段21位于轨道车辆侧墙电磁调平垫板的内侧，过渡段22的横截面面积由轨道车辆侧墙电磁调平垫板的外侧到与沉头段21的连接处逐渐减小，这里的内侧是在对轨道车辆侧墙墙体进行加热时，靠近轨道车辆侧墙墙体的一侧，上述眼孔的形状使得在使用可燃气气体进行加热时，气体燃烧更加充分。图3给出了过渡段采用平滑直线过渡的情况，另外还可以采用圆弧过渡的形式。 另外，对于眼孔的形状，也可以采用圆形孔或多边形孔。对于眼孔间的间距(以眼孔中心为准)可以设置为58_67mm。垫板本体的厚度可以设置为14-18mm。本实用新型还提供了一种轨道车辆侧墙电磁调平装置，包括电磁铁和电磁调平垫板，其中电磁调平垫板采用上述实施例提供的轨道车辆侧墙电磁调平垫板。图4为本实用新型实施例中电磁调平的工作示意图，如图4所示，通过使用电磁铁 11将电磁调平垫板13吸附在待调修墙板12上，然后用霞普气、氧气焰通过电磁调平垫板13上的带沉头段的眼孔对调修墙板12进行加热。本实施例中具体的可以将眼孔间距设置为60mm，将垫板本体的厚度设置为18mm，通过本实用新型提供的技术方案，能够将调修时间缩短，同时提高一次性调修成功率。本实用新型提供的轨道车辆侧墙电磁调平装置及其调平垫板，通过将眼孔设置为六边形排布、眼孔设置为包括沉头段和过渡段等方式，提高了调修质量和调修效率。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解: 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
权利要求1.一种轨道车辆侧墙电磁调平垫板，其特征在于，包括一垫板本体，所述垫板本体上设置有复数个眼孔，所述复数个眼孔呈六边形排布，每一个所述眼孔都位于六边形的顶角上。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆侧墙电磁调平垫板，其特征在于，所述眼孔包括沉头段和过渡段，所述沉头段位于所述轨道车辆侧墙电磁调平垫板的内侧，所述过渡段的横截面面积由所述轨道车辆侧墙电磁调平垫板的外侧到与所述沉头段的连接处逐渐减小。
3.根据权利要求2所述的轨道车辆侧墙电磁调平垫板，其特征在于，所述过渡段为平滑直线过渡或圆弧形过渡。
4.根据权利要求1、2或3所述的轨道车辆侧墙电磁调平垫板，其特征在于，所述眼孔为圆形孔或多边形孔。
5.根据权利要求4所述的轨道车辆侧墙电磁调平垫板，其特征在于，所述复数个眼孔间的间距为58-67mm。
6.根据权利要求4所述的轨道车辆侧墙电磁调平垫板，其特征在于，所述垫板本体的厚度为14-18mm。
7.—种轨道车辆侧墙电磁调平装置，其特征在于，包括电磁铁和权利要求1-6任一所述的轨道车辆侧墙电磁调平垫板。
专利摘要本实用新型提供一种轨道车辆侧墙电磁调平装置及其调平垫板，其中轨道车辆侧墙电磁调平垫板，包括一垫板本体，所述垫板本体上设置有复数个眼孔，所述复数个眼孔呈六边形排布，每一个所述眼孔都位于六边形的顶角上。轨道车辆侧墙电磁调平装置包括电磁铁和电磁调平垫板，且电磁调平垫板采用上述的轨道车辆侧墙电磁调平垫板，本实用新型提供的轨道车辆侧墙电磁调平装置及其调平垫板，用以解决现有技术中在对轨道车辆侧墙墙体加热调修时受热不均的情况，提高调修后轨道车辆侧墙墙体的平整度。
文档编号B21D1/12GK201978968SQ20102068535
公开日2011年9月21日 申请日期2010年12月28日 优先权日2010年12月28日
发明者岳玉梅, 田新莉 申请人:唐山轨道客车有限责任公司