专利名称：摩托车减震筒打孔扩孔钻床的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及钻床技术领域，更具体地说涉及一种能同时打孔和扩孔的二用钻床。
技术背景现有的钻床在加工摩托车减震筒时，一般电机只带动一个主轴转动，主轴上固定有钻头夹，通过钻头夹上夹持固定打孔钻头时打孔，更换打孔钻头为扩孔钻头时扩孔，其不足之处是工作效率低，无法同时进行打孔和扩孔
实用新型内容
本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种摩托车减震筒打孔扩孔钻床，它能在一个电机驱动下同时完成摩托车减震筒的打孔和扩孔工作，提高工效一倍以上。本实用新型的技术解决措施如下摩托车减震筒打孔扩孔钻床，包括油缸，油缸驱动工作台沿导轨直线往复运动，工作台上固定有工件固定座，电机带动主轴转动，主轴上固定有钻头夹，主轴上固定有主动齿轮，上副轴上固定有上副轴从动齿轮，下副轴上固定有下副轴从动齿轮，上副轴从动齿轮和下副轴从动齿轮与主动齿轮相啮合，上副轴和下副轴上均固定有钻头夹。所述主轴上的钻头夹上夹持固定有打孔钻头，下副轴上的钻头夹上夹持固定有扩孔钻头。本实用新型的有益效果在于1、它利用一台电机带动三个轴转动，通过在不同轴上固定打孔钻头和扩孔钻头实现对工件的打孔和扩孔，一次完成二项工艺，提高了工效一倍以上。2、如果有多台本实用新型，可以一台上二个打孔，一个扩孔；另一台二个扩孔，一个打孔。这样可以提高工效三倍。
图1为本实用新型的结构示意图图2为本实用新型传动部分的结构示意图图中1、电机；2、主轴；3、上副轴；4、下副轴；5、钻头夹；6、扩孔钻头；7、打孔钻头；8、工作台；9、导轨；10、油缸；11、工件固定座；12、工件；20、主动齿轮；30、上副轴从动齿轮；40、下副轴从动齿轮。
具体实施方式
实施例见图1、2所示，摩托车减震筒打孔扩孔钻床，包括油缸10，油缸10驱动工作台8沿导轨9直线往复运动，工作台8上固定有工件固定座11，电机1带动主轴2转动，
3主轴2上固定有钻头夹5，主轴2上固定有主动齿轮20，上副轴3上固定有上副轴从动齿轮 30，下副轴4上固定有下副轴从动齿轮40，上副轴从动齿轮30和下副轴从动齿轮40与主动齿轮20相啮合，上副轴3和下副轴4上均固定有钻头夹5。所述主轴2上的钻头夹5上夹持固定有打孔钻头7，下副轴4上的钻头夹5上夹持固定有扩孔钻头6。工作原理见图1所示，将工件12固定在工件固定座11上，由于有三个工件固定座11，三个可用的钻头夹5，便可以实现同时打孔和扩孔。
权利要求1.摩托车减震筒打孔扩孔钻床，包括油缸(10)，油缸(10)驱动工作台(8)沿导轨(9) 直线往复运动，工作台(8)上固定有工件固定座(11)，电机(1)带动主轴( 转动，主轴(2) 上固定有钻头夹(5)，其特征在于主轴( 上固定有主动齿轮(20)，上副轴( 上固定有上副轴从动齿轮(30)，下副轴(4)上固定有下副轴从动齿轮(40)，上副轴从动齿轮(30)和下副轴从动齿轮GO)与主动齿轮O0)相啮合，上副轴( 和下副轴(4)上均固定有钻头夹⑶。
2.根据权利要求1所述的摩托车减震筒打孔扩孔钻床，其特征在于主轴( 上的钻头夹( 上夹持固定有打孔钻头(7)，下副轴(4)上的钻头夹( 上夹持固定有扩孔钻头 (6)。
专利摘要摩托车减震筒打孔扩孔钻床，油缸(10)驱动工作台(8)沿导轨(9)直线往复运动，工作台(8)上固定有工件固定座(11)，电机(1)带动主轴(2)转动，主轴(2)上固定有钻头夹(5)，主轴(2)上固定有主动齿轮(20)，上副轴(3)上固定有上副轴从动齿轮(30)，下副轴(4)上固定有下副轴从动齿轮(40)，上副轴从动齿轮(30)和下副轴从动齿轮(40)与主动齿轮(20)相啮合，上副轴(3)和下副轴(4)上均固定有钻头夹(5)。它能在一个电机驱动下同时完成摩托车减震筒的打孔和扩孔工作，提高工效一倍以上。
文档编号B23B41/02GK201950237SQ20102064549
公开日2011年8月31日 申请日期2010年12月7日 优先权日2010年12月7日
发明者张青良 申请人:浙江精一重工有限公司