专利名称：整体静压托的利记博彩app
技术领域：
整体静压托所属领域本实用新型涉及到一种用在重型卧式车床的主轴箱上的卸荷装置，特别是能够承 受载荷在200-500吨的主轴箱上的整体静压托。
背景技术：
目前采用静压轴承的重型卧式车床，例如数控重型卧式车床，由于承重较大，需要 在前径向静压轴承与花盘之间增加卸荷用的静压托。现有技术中采用的是左右两个分体的 静压托，当承重在50-200吨时候，两个静压托单独安装，易于装配，刚性较好，但当承重在 300-500吨或以上时，静压托架会后退，从而使花盘与静压托间隙加大，不能起到正常的卸 荷作用，另外也可能产生偏载，导致径向静压轴承研伤。发明内容本实用新型的目的是针对现有技术的局限性，提出改进方案，采用整体静压托代 替分体静压托，同时增加琐紧预载装置，使静压托在大承重的情况下仍然能够保持较好的 刚性。本实用新型采用的整体静压托的构成整体静压托的左右两个静压面与主轴花盘 形成间隙配合，静压面上设有油腔和进油孔。静压托底面上安装有水平移动的导向键，左右 两侧面设置有调整平垫和楔铁，均用固定装置固装在主轴箱箱体上，其中左侧面采用的是 平面垫调整间隙，右侧面为斜面，在楔铁部位还设置有楔铁调整垫，用楔铁消除间隙并施加 预载。整体静压托与主轴箱箱体在竖直方向用螺钉联结。本实用新型采用的整体静压托结构已应用在承载500吨的数控重型卧式车床上， 卸荷效果较好，主轴径向跳动达到0. 006毫米。
图1 整体静压托结构图；图2:锁紧装置剖视图。图1和图2中1.调整平垫；2.整体静压托；3.导向键；4.主轴箱箱体；5.螺钉； 6.油槽；7.静压油输入通道；8.主轴花盘；9.楔铁；10.静压托紧固螺钉；11.楔铁调整螺 钉；12.楔铁调整垫。
具体实施方式
图1为本实用新型所说的整体静压托结构图，整体静压托2与主轴花盘8为间隙 配合，其静压面上有油槽6和静压油输入通道7，底面上安装有导向键3，用作静压托水平导 向和定位用，调整平垫1、楔铁9通过静压托紧固螺钉10安装在整体静压托2与主轴箱箱体 4之间。整体静压托2与主轴箱箱体4在竖直方向用螺钉5联结。图2为整体静压托锁紧装置A-A向剖视图，楔铁9带锥面，与之相结合的整体静压托2面也为锥面，楔铁调整垫片12通过楔铁调整螺钉11安装在楔铁9与整体静压托2之 间。整体静压托的安装与调整整体静压托2通过螺钉5装在主轴箱箱体4上，装入主 轴花盘8后，根据主轴花盘8的实际位置，调整静压托紧固螺钉10旋入深度使得主轴花盘 8与整体静压托2两侧的间隙相等，测出左侧调整平垫1的尺寸，加工调整平垫1后装入固 定。调整楔铁螺钉11的旋入深度可以改变楔铁9的插入深度，消除整体静压托2和主轴箱 箱体4在水平方向的间隙后，测出左侧楔铁调整垫12的尺寸，加工楔铁调整垫12至要求的 尺寸后装入固定。通过以上调整后消除了整体静压托2和主轴箱箱体4间的间隙，同时通过楔铁9 对整体静压托2和主轴箱箱体4施加了一定的预载，使整体静压托2在重负载下不会产生 分体静压托的后退和偏载情况，具有良好的结构刚性。
权利要求1.一种整体静压托，其特征在于，整体静压托的左右两个静压面与主轴花盘形成间隙 配合，静压面上设有油腔和进油孔，静压托底面上安装有水平移动的导向键，侧面设置有调 整平垫和楔铁，用固定装置固装在主轴箱箱体上，其中左侧面采用的是平面垫调整间隙，右 侧面为斜面，在契铁部位还设置有楔铁调整垫；整体静压托与主轴箱箱体在竖直方向用螺 钉联结。
2.按照权利要求1所说的整体静压托，其特征在于，所说的楔铁是斜面的，与之相结 合的整体静压托面也为斜面，楔铁调整垫片通过楔铁调整螺钉安装在楔铁与整体静压托之 间。
3.按照权利要求1所说的整体静压托，其特征在于，所说的固定装置可以是螺钉。
专利摘要本实用新型涉及到一种用在重型卧式车床主轴箱上的整体静压托。其主要构成是，整体静压托的静压面与主轴花盘形成间隙配合，静压面上设有油槽和进油孔；静压托底面上安装有水平移动的导向键，左右两侧面设置有调整平垫和楔铁，用固定装置固装在主轴箱箱体上，在楔铁部位设置有楔铁调整垫，用楔铁消除间隙并施加预载；整体静压托与主轴箱箱体在竖直方向用螺钉联结。本实用新型采用的整体静压托结构已应用在承载500吨的数控重型卧式车床上，卸荷效果较好，主轴径向跳动达到0.006毫米。
文档编号B23B19/00GK201832998SQ20102025715
公开日2011年5月18日 申请日期2010年7月14日 优先权日2010年7月14日
发明者何发诚, 桂林, 潘文重 申请人:武汉重型机床集团有限公司