专利名称：一种机械压力机压力垫装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种机械压力机压力垫装置，特别涉及一种结构紧凑且节能的机 械压力机压力垫装置。
背景技术：
机械压力机的压力垫用于拉深时起压边及卸件作用，冲裁时起顶件作用，目前的 压力垫均为气动，由储气罐连接气缸组合而成，为达到额定吨位，通常气垫的气缸做成多级 气缸，体积庞大。而在工艺过程中，要求压力垫不随滑块立即上升复位，而是滞后一段时间 后再复位，避免工件变形，该功能称为压力点闭锁功能。为实现该闭锁功能，多级气缸上需 连接额外闭锁组件，进一步的增大了体积。一般的压力机工作台以下埋设与地表以下，需设 置较深的地坑，例如400T左右的压力机，其地坑一般在5米以上，地坑成本居高不下，给企 业带来严重经济负担。另外，压力垫的行程高度一般需要可调节，需另外加装行程调节机构，其制作成本 较高。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构紧凑且节能的机械压力机压力垫
直ο为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为一种机械压力机压力垫装置，包 括安装有顶杆的顶杆托板，其特征在于还包括带动力源的气缸和无动力源液压油缸，两者 均与顶杆托板固定连接，气缸与空气压缩机储气罐连接；液压油缸的有杆腔和无杆腔分别 通过油管与油箱连接，油管上装有充液阀；在液压油缸的无杆腔连接有一增压油路，该增压 油路上安装有溢流阀，有杆腔连接有一卸荷油路，该卸荷油路上安装有进行流量控制的阀 门。进一步的，所述溢流阀也可由调速阀、比例流量控制阀或比例压力控制阀代替。进一步的，所述用于流量控制的阀门可以是比例流量控制阀、节流阀、调速阀、溢 流节流阀或分流集流阀。本实用新型的优点在于该压力垫由气缸和无动力源液压油缸组合而成，液压油 缸在滑块下行压住顶杆后由增压油路进行增压，与气缸配合达到额定压力要求，无需设置 将气缸设计成体积庞大的多级气缸，节省了制造成本和用户设置大型地坑的昂贵费用，同 时减少了气源消耗，从而大幅降低了用户使用成本；滑块上行后，液压油缸的卸荷回路在气 缸配合下根据工艺要求进行分别进行闭锁、快速卸荷和缓慢卸荷，使得顶杆首先静止，然后 快速上行，接近所需行程的上止点时缓慢上行，减少大冲击和噪音，并能实现顶杆行程的无 极调节。
附图为本实用新型机械压力机压力垫装置实施例结构示意图。
具体实施方式
如附图所示，包括安装有顶杆1的顶杆托板2，顶杆1上方设有与其配合进行工件 压制成型的滑块9滑块3由曲柄连杆机构带动做周期性上行、行，还包括带动力源的气缸3， 以及无动力源液压油缸4。气缸3有两只，固定在顶杆托板2的下端面两侧，气缸3通过气管与空气压缩机储 气罐连接。液压油缸4设在两气缸3之间，其活塞杆与顶杆托板2固定连接，液压油缸4的有 杆腔和无杆腔分别通过油管与油箱10连接，油管上串接有充液阀11，液压油缸4的无杆腔 连接有一增压油路，该增压油路上安装有溢流阀5，有杆腔连接有一卸荷油路，该卸荷油路 上并联安装有两路三位两通电磁换向阀6、7，其中一电磁换向阀7上串接有节流阀8，两个 三位两通电磁换向阀6、7也可直接由一三位四通电磁换向阀代替。具体动作时顶杆1处于上止点位置，滑块9行推动件，此时液压油缸4的无杆腔 在溢流阀5的作用下压力提升至额定压力，滑块9压紧、成型工件。滑块9压制完成后，初 始上行，此时，液压油缸4卸荷油路的的电磁换向阀6、7均关闭，卸荷油路关闭，液压油缸4 处于闭锁状态，气缸3无法推动液压油缸4和顶杆1上移，顶杆1静止；滑块9继续上行，电 磁换向阀6、7打开，气缸3推动液压油缸4和顶杆1快速上行，接近顶杆1上止点时，电磁 换向阀6关闭，电磁换向阀7继续打开，在节流阀8的作用下，液压油缸4有杆腔排油速度 减缓，顶杆1缓慢上行，避免高速冲击和噪音，电磁换向阀6、7均关闭，顶杆在所需行程的上 止点停止。
权利要求一种机械压力机压力垫装置，包括安装有顶杆的顶杆托板，其特征在于还包括带动力源的气缸和无动力源液压油缸，两者均与顶杆托板固定连接，气缸与空气压缩机储气罐连接；液压油缸的有杆腔和无杆腔分别通过油管与油箱连接，油管上装有充液阀；在液压油缸的无杆腔连接有一增压油路，该增压油路上安装有溢流阀，有杆腔连接有一卸荷油路，该卸荷油路上安装有进行流量控制的阀门。
2.根据权利要求1所述的机械压力机压力垫装置，其特征在于所述溢流阀也可由调 速阀、比例流量控制阀或比例压力控制阀代替。
3.根据权利要求1所述的机械压力机压力垫装置，其特征在于所述用于流量控制的 阀门可以是比例流量控制阀、节流阀、调速阀、溢流节流阀或分流集流阀。
专利摘要本实用新型涉及一种机械压力机压力垫装置，包括安装有顶杆的顶杆托板，还包括带动力源的气缸和无动力源液压油缸，两者均与顶杆托板固定连接，液压油缸的有杆腔和无杆腔分别通过油管与油箱连接，油管上串接有充液阀；在液压油缸的无杆腔连接有一增压油路，有杆腔连接有一卸荷油路。液压油缸在滑块下行压住顶杆后由增压油路进行增压，与气缸配合达到额定压力要求，无需设置将气缸设计成体积庞大的多级气缸，同时减少了气源消耗，从而大幅度降低了用户使用成本；滑块上行后，液压油缸的卸荷回路根据工艺要求分别进行闭锁、快速卸荷和缓慢卸荷，使得顶杆首先静止，然后快速上行，接近上止点时缓慢上行，减少大冲击和噪音。
文档编号B21D24/02GK201736456SQ201020250880
公开日2011年2月9日 申请日期2010年7月8日 优先权日2010年7月8日
发明者郭庆, 顾先明 申请人:南通锻压设备有限公司