专利名称：骨架车电气路安装用工装的利记博彩app
技术领域：
骨架车电气路安装用工装技术领域[0001]本实用新型涉及一种骨架车加工装置，尤其涉及一种骨架车电气路安装用装置。
背景技术：
[0002]目前，在安装骨架车电气路时，加工人员需要来回地进出车架，这会增加工人 的劳动强度，并导致整个工艺流程的效率比较低，影响了整个骨架车的生产效率。实用新型内容[0003]本实用新型要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，提供一种能 提高骨架车电气路安装工艺效率的工装。[0004]本实用新型针对上述技术问题而提出的一种技术方案包括，提供一种骨架车电 气路安装用工装，包括一动力源，受该动力源驱使的一驱动机构、与该驱动机构相连而 能够动作的一吊架以及安装在该吊架上的能够用以抓持骨架车的至少两个卡手。[0005]该驱动机构包括一拉索和一导向轮，该导向轮安装在该固定立柱的上部，该拉 索的一端受该动力源驱使、另一端经由该导向轮导向后与该旋转横梁的远离该固定立柱 的一端固定连接。[0006]该旋转横梁的靠近该固定立柱的一端铰接在该固定立柱的中部。[0007]与现有技术相比，采用本实用新型的骨架车电气路安装用工装，可以通过卡手 抓住骨架车大梁的上翼面，并通过动力源驱动该吊架动作而带动骨架车动作以增大对骨 架车进行操作的空间，从而可大大降低工人的劳动强度，有效地提高骨架车电气路安装 工艺效率。
[0008]图1是本实用新型的骨架车电气路安装用工装实施例与骨架车的配合关系示意 图，其中骨架车处于初始位置。[0009]图2是本实用新型的骨架车电气路安装用工装实施例与骨架车的配合关系示意 图，其中骨架车处于被吊起位置。[0010]图3是本实用新型的骨架车电气路安装用工装实施例的固定立柱的示意图。[0011]图4是本实用新型的骨架车电气路安装用工装实施例的旋转横梁的示意图。[0012]图5a、5b、&及5(1是本实用新型的骨架车电气路安装用工装实施例的卡手的示 意图，其中，图5a、恥示出了左手的正面和侧面示意图，图&、5d示出了右手的正面和 侧面示意图。
具体实施方式
[0013]
以下结合附图，对本实用新型予以进一步地详尽阐述。[0014]图1和图2所示为本实用新型的骨架车电气路安装用工装10的实施例与骨架车 20的配合关系。[0015]工装10包括一动力源1，受动力源1驱使的一驱动机构2、与驱动机构2相连而 能够动作的一吊架3以及安装在吊架3上的至少两个卡手4。工装10还可包括一安全墩 5。[0016]骨架车20包括两条大梁201，大梁201具有上翼面2011。[0017]吊架3包括一固定立柱31和可旋转地安装在固定立柱31上的一旋转横梁32，卡 手4是安装在旋转横梁32上。[0018]参见图3，固定立柱31包括一基部311和开设在基部311的上部和中部的两个开 孔 312、 313。[0019]参见图4，旋转横梁32包括一基部321、开设在基部321的一端的开孔322和开 设在基部321中部的两个固定孔323和两个定位孔324。[0020]吊架3还包括一穿设在固定立柱31上的开孔313和旋转横梁32上的开孔322上 的旋转轴组件33，从而使得旋转横梁32的靠近该定立柱31的一端能够铰接在固定立柱 31上。[0021]吊架3还可包括两个固定件36和两个定位件37。[0022]优选地，动力源1可以是一电机。[0023]驱动机构2包括一拉索21和一导向轮22。导向轮22安装在固定立柱31的上部 的开孔312处。拉索21的一端与电机1的转轴固定连接受驱使、另一端经由导向轮22导 向后与旋转横梁32的远离固定立柱31的一端固定连接。优选地，拉索21为一钢丝绳。[0024]优选地，所述的卡手4的数目为二，这两个卡手4间隔的距离等于骨架车20的 两条大梁201之间的距离。[0025]参见图5a、5b、&及5(1，卡手4包括相互配合的一左手41和一右手42。 左 手41包括一基部411和在基部411的下方弯折成型的爪部412，右手包括一基部421和在 基部421的下方弯折成型的爪部422，左手41的基部411和右手42的基部421叠合在一 起，左手41的爪部412和右手42的爪部422是爪口相向地配合设置的。[0026]左手41的基部411和右手42的基部421均对应地上下间隔地设置有固定孔413、 423和定位孔414、424。旋转横梁32上也对应地设置有固定孔323和定位孔324。[0027]每个固定件36通过穿设在左手41的基部411和右手42的基部421上的固定孔413、423以及旋转横梁32上的固定孔323而使卡手4固定在旋转横梁32上。[0028]每个定位件37通过穿设在左手41的基部411和右手42的基部421上的定位孔414、424以及旋转横梁32上的定位孔3M而使卡手4处于握持状态，而可抓持住骨架车 20的大梁201的上翼面2011。[0029]优选地，左手41的基部411在厚度方向是间隔设置的两片结构，从而使得基部 411具有两片4111，固定孔413具有开设在两片4111的两个孔4131，固定孔414具有开 设在两片4111的两个孔4141 ；手42的基部421是单片结构，基部421可对应收容在两 片4111的间隔中。[0030]参见图1和图2，采用本实用新型的骨架车电气路安装用工装10的操作过程大致 包括，在骨架车送入电气路安装加工位之前，可利用电机1将旋转横梁32拉升起来；当4骨架车20到达电气路安装加工位后，可操作电机1将旋转横梁32放下，同时通过操作定 位件37打开两个卡手4中的左手41与右手42，用卡手4将骨架车20的大梁201的上翼 面2011卡住，再通过操作定位件37锁住两个卡手4，从而将骨架车20抓持住；然后，可 操作电机1，使钢丝绳21通过导向轮22将旋转横梁32吊起，带动骨架车20向上倾斜， 操作电机1停止，在骨架车20的轮胎下放置安全墩5，工人就可在大大改善的操作空间， 较方便地进行骨架车电气路安装了。[0031] 上述内容，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用于限制本实用新型的实施方 案。本领域普通技术人员根据本实用新型的主要构思和精神，可以十分方便地进行相应 的变通或修改，故本实用新型的保护范围应以权利要求书所要求的保护范围为准。
权利要求1.一种骨架车电气路安装用工装，其特征在于，包括一动力源，受该动力源驱使的 一驱动机构、与该驱动机构相连而能够动作的一吊架以及安装在该吊架上的能够用以抓 持骨架车的至少两个卡手。
2.如权利要求1所述的工装，其特征在于，该吊架包括一固定立柱和可旋转地安装在 该固定立柱上的一旋转横梁，所述的至少两个卡手安装在该旋转横梁上。
3.如权利要求2所述的工装，其特征在于，该驱动机构包括一拉索和一导向轮，该导 向轮安装在该固定立柱的上部，该拉索的一端受该动力源驱使、另一端经由该导向轮导 向后与该旋转横梁的远离该固定立柱的一端固定连接。
4.如权利要求3所述的工装，其特征在于，该旋转横梁的靠近该固定立柱的一端铰接 在该固定立柱的中部。
5.如权利要求4所述的工装，其特征在于，所述的卡手有两个，这两个卡手之间的间 隔距离等于一骨架车的两条大梁之间的距离。
6.如权利要求5所述的工装，其特征在于，每个卡手包括相互配合的一左手和一右 手，该左手包括一基部和在该基部的下方弯折成型的爪部，该右手包括一基部和在该基 部的下方弯折成型的爪部，该左手和右手的基部叠合在一起，该左手和右手的爪部是爪 口相向地配合设置的。
7.如权利要求6所述的工装，其特征在于，该吊架还包括两个固定件和两个定位件； 每个卡手中的左手和右手的基部均对应地上下间隔地设置有固定孔和定位孔，该旋转横 梁上也对应地设置有固定孔和定位孔；每个固定件通过穿设在一个卡手中的左手和右手 的基部上的固定孔和该旋转横梁上的固定孔而使该卡手固定在该旋转横梁上，每个定位 件通过穿设在一个卡手中的左手和右手的基部上的定位孔和该旋转横梁上的定位孔而使 该卡手处于抓持状态。
8.如权利要求7所述的工装，其特征在于，该左手的基部是间隔设置的两片结构，该 右手的基部是单片结构，该右手的基部对应收容在该左手的两片结构的间隔中。
9.如权利要求1所述的工装，其特征在于，该工装还包括一安全墩。
10.如权利要求1至9任一所述的工装，其特征在于，该动力源为一电机，该拉索的 一端与该电机的转轴固定连接。
专利摘要一种骨架车电气路安装用工装，包括一动力源，受该动力源驱使的一驱动机构、与该驱动机构相连而能够动作的一吊架以及安装在该吊架上的能够用以抓持骨架车的至少两个卡手。可以通过卡手抓住骨架车大梁的上翼面，并通过动力源驱动该吊架动作而带动骨架车动作而增大对骨架车进行操作的空间，从而可大大降低工人的劳动强度，有效地提高骨架车电气路安装工艺效率。
文档编号B23P19/04GK201799842SQ20102023830
公开日2011年4月20日 申请日期2010年6月24日 优先权日2010年6月24日
发明者武宏迪, 王军卫, 陈晓光, 顾振帅 申请人:中集车辆(集团)有限公司, 甘肃中集华骏车辆有限公司