专利名称：电磁离合器及其线圈外壳的制造方法
技术领域：
本发明涉及压缩机电磁离合器及其线圈外壳的制造方法。
背景技术：
如图1所示，电磁离合器是压缩机的驱动机构，主要包括皮带轮、线圈组件、吸盘， 与吸盘压缩机主轴相连。皮带轮由汽车发动机带动，线圈通电时端面产生磁力，皮带轮与吸盘产生吸合，吸盘随皮带轮一起旋转，吸盘与主轴之间为键连接，由此吸盘可带动压缩机主轴转动。线圈组件包括线圈、线圈外壳。线圈外壳包括截面呈U形的槽体以及用于将线圈组件装配在压缩机前缸盖上的连接板。线圈容纳在U形槽体中，连接板焊接在槽体的背面。连接板在冲压过程中，形成中心孔或内侧环面时牵动周围的材料，使周围的环状面产生弯曲变形。而小型压缩机所采用的连接板的环状面面积较小，因此在冲压过程中变形尤其明显。受变形的环状面与外壳之间无法完好贴合，易脱焊。
发明内容
本发明的目的在于提供电磁离合器及其线圈外壳的制造方法，可使线圈外壳和连接板之间的焊接强度增加，不易脱焊。为实现所述目的的电磁离合器，包括线圈组件，线圈组件包括线圈外壳和连接板， 线圈外壳包括截面呈U形的、容纳线圈的槽体，连接板用于将线圈组件装配在压缩机前缸盖上，连接板焊接在该槽体的背面，连接板在一侧形成有内侧环面和外侧环面，该内侧环面与前缸盖相固定，该外侧环面与槽体的背面相焊接；其特点是连接板的内侧环面为经切削加工的平面，外侧环面在连接板的该侧要高出内侧环面。所述的电磁离合器，其进一步的特点是，连接板的外侧环面为经切削加工的平面。所述的电磁离合器，其进一步的特点是，线圈外壳的槽体背面具有经切削加工的平面。所述的电磁离合器，其进一步的特点是，线圈外壳的槽体背面具有经切削加工的凹座，连接板镶嵌在凹座内。所述的电磁离合器，其进一步的特点是，线圈组件容纳于皮带轮的环槽内，线圈组件和环槽两者互不接触，存在间隙，皮带轮的环槽的外侧面高于内侧面。为实现所述目的的线圈外壳的制造方法，其特点是，包括以下步骤A、冲压形成截面呈U形的、容纳线圈的槽体；B、用成形工艺形成连接板毛坯；C、车削加工连接板毛坯一侧的内环以形成连接板，连接板因此在该侧具有外侧环面和车削加工出的内侧环面，外侧环面在连接板的该侧要高出内侧环面；以及D、将连接板的外侧环面与线圈的槽体背面焊接。所述的线圈外壳的制造方法，其进一步的特点是，在步骤D之前，还车削加工该外侧环面，外侧环面在连接板的该侧要高出内侧环面。所述的线圈外壳的制造方法，其进一步的特点是，所述成形工艺包括铸造或者冲压。所述的线圈外壳的制造方法，其进一步的特点是，在步骤B中，连接板毛坯大致呈圆环体，两端为平面。连接板的内侧环面由车削加工而成，不会对外侧环面造成牵拉，因此外侧环面可保持平整状态；在此基础上还可对外侧环面进行加工，使之平面度更佳。连接板的外侧环面较平整，使之与线圈外壳之间良好接触，防止脱焊。皮带轮的环槽的外侧面高出，与连接板的厚度相对应，有利于增大磁通量，使吸合力增加。
图1是已有的安装于压缩机上的电磁离合器的构造图。图2是本发明的一实施例的安装于压缩机上的电磁离合器的构造图。图3至图5是本发明的一实施例中电磁离合器的线圈组件的连接板的形成过程的示意图。图6是本发明的一实施例中电磁离合器的线圈组件的线圈壳体背面的加工过程的示意图。图7是本发明的一实施例中线圈壳体和连接板的焊接原理示意图。图8是本发明的一实施例中线圈外壳的制造方法的流程图。
具体实施例方式电磁离合器是压缩机的驱动机构，与压缩机主轴相连，主要包括皮带轮、线圈组件、吸盘。如图2所示，线圈组件1容纳于皮带轮2的环槽3内，两者互不接触，存在间隙。线圈组件1主要由线圈4、线圈外壳5组成。线圈外壳5带有截面呈U形的槽体 6，线圈4用环氧树脂浇铸固定在槽体6中，槽体6的背面6A焊接一连接板7。如图4和图 5所示，连接板7的一侧面具有外侧环面7A和内侧环面7B。槽体6的背面6A是与连接板 7的外侧环面7A焊接，连接板7的内侧环面7B例如但不限于通过卡簧9固定在前缸盖20 上，从而连接板7将线圈组件1装配在压缩机前缸盖20上。线圈4通电使皮带轮2端面带有电磁力，将吸盘8吸合，使得吸盘8随皮带轮2 — 起旋转。吸盘8与压缩机的主轴21之间为键连接，从而吸盘8可驱动主轴21转动。小型化压缩机中，各部件的尺寸均减小。槽体6由钢板冲压形成，连接板7可铸造后车削加工而成，由于槽体6背面6A和连接板7外侧环面7A的平面面积均比较小，因此两个面的贴合程度要求较高。铸造成的连接板毛坯7’，如图3所示，大致呈圆环状，两端为平如图4所示，车削加工连接板毛坯7’，车出内侧环面7B，同时端面高出内侧环面7B 的外侧环面7A也形成。由于毛坯由铸造产生，而内侧环面7B的加工并不对周围的材料造成牵拉，因此外侧环面7A仍保持平面，无任何变形。如图5所示，但为了提高焊接表面的平面度，也可对外侧环面7A进行精加工，但其加工深度小于内侧环面7B。加工后应立即进行焊接外侧环面7A和槽体6背面6A，防止加工表面形成氧化层。
皮带轮环槽3的外侧面3A高于内侧面:3B，外侧面3A端面以与连接板7的背面齐平为宜。皮带轮2与连接板7均为导磁材料，该结构能在线圈周围形成较密集的磁力线。在上述实施方式的基础上，为了达到更好的焊接效果，还可对线圈外壳的槽体6 的背面6A进行切削加工，形成加工平面6A，连接板外侧环面7A与加工平面6A之间进行焊接，如图6所示。对线圈外壳的槽体6的背面进行切削加工时，也可以不必将整个表面层削去，而切削形成台阶状的凹座6B。连接板7可以镶嵌在凹座6B内，连接板7的外圆周面与凹座6B 的侧面相配合。当焊接时，焊料S部分地流动到凹座6B的侧面，形成更可靠的连接，如图7 所示。上述实施方式中，连接板7也可冲压后车削加工而成，冲压形成连接板毛坯7’，毛坯形状大致呈圆环状，两端为平面。虽然也是冲压成形，但其不同于现有技术直接将内侧环面冲压成型而对外侧环对造成牵拉。冲压形成的毛坯7’为一平板，将进行焊接的位置无变形，对连接板毛坯V进行车削加工形成内侧环面7B，并不影响周围的材料。图8为本发明的一实施例中线圈外壳的制造方法的流程图，虚线的框内为可选步骤。同时结合图2，在步骤100中冲压形成截面呈U形的槽体6，槽体6为适合于冲压的导磁材料，冲压后槽体6的背面形成与连接板7焊接的坯面，在步骤101中，对槽体6的背面进行机加工例如是切削加工，对槽体6的背面的切削加工可以是削除一层整个背面，也可以使仅切削背面内环，以形成如图7所示的凹座。在步骤102中通过铸造或者冲压形成连接板毛坯，连接板毛坯如图3所示为圆环形，其两侧为平面。在步骤103中，车削加工连接板毛坯一侧的内环，如图4所示，以形成内侧环面7B，相应地形成了外侧环面7A。作为一个可选的步骤，步骤104中对外侧环面7A进行车削加工，如图5所示，以增加外侧环面7A的平面度，以使外侧环面7A和槽体6背面能更好地贴合在步骤105中，将连接板的外侧环面与槽体背面进行焊接，焊接方式如图7所示。
权利要求
1.一种电磁离合器，包括线圈组件，线圈组件包括线圈外壳和连接板，线圈外壳包括截面呈U形的、容纳线圈的槽体，连接板用于将线圈组件装配在压缩机前缸盖上，连接板焊接在该槽体的背面，连接板在一侧形成有内侧环面和外侧环面，该内侧环面与前缸盖相固定， 该外侧环面与槽体的背面相焊接；其特征在于连接板的内侧环面为经切削加工的平面， 外侧环面在连接板的该侧要高出内侧环面。
2.如权利要求1所述的电磁离合器，其特征在于，连接板的外侧环面为经切削加工的平面。
3.如权利要求1所述的电磁离合器，其特征在于，线圈外壳的槽体背面具有经切削加工的平面。
4.如权利要求1或2所述的电磁离合器，其特征在于，线圈外壳的槽体背面具有经切削加工的凹座，连接板镶嵌在凹座内。
5.如权利要求1所述的电磁离合器，其特征在于，线圈组件容纳于皮带轮的环槽内，线圈组件和环槽两者互不接触，存在间隙，皮带轮的环槽的外侧面高于内侧面。
6.一种线圈外壳的制造方法，其特征在于，包括以下步骤A、冲压形成截面呈U形的、容纳线圈的槽体；B、用成形工艺形成连接板毛坯；C、车削加工连接板毛坯一侧的内环以形成连接板，连接板因此在该侧具有外侧环面和车削加工出的内侧环面，外侧环面在连接板的该侧要高出内侧环面；以及D、将连接板的外侧环面与线圈的槽体背面焊接。
7.如权利要求6所述的线圈外壳的制造方法，其特征在于，在步骤D之前，还车削加工该外侧环面，外侧环面在连接板的该侧要高出内侧环面。
8.如权利要求6所述的线圈外壳的制造方法，其特征在于，所述成形工艺包括铸造或者冲压。
9.如权利要求6所述的线圈外壳的制造方法，其特征在于，在步骤B中，连接板毛坯大致呈圆环体，两端为平面。
全文摘要
电磁离合器及其线圈外壳的制造方法，电磁离合器包括线圈组件，线圈组件包括线圈外壳和连接板，线圈外壳包括截面呈U形的、容纳线圈的槽体，连接板用于将线圈组件装配在压缩机前缸盖上，连接板焊接在该槽体的背面，连接板在一侧形成有内侧环面和外侧环面，该内侧环面与前缸盖相固定，该外侧环面与槽体的背面相焊接；其特点是连接板的内侧环面为经切削加工的平面，外侧环面在连接板的该侧要高出内侧环面。该制造方法是车削加工连接板毛坯一侧的内环以形成连接板，连接板因此在该侧具有外侧环面和车削加工出的内侧环面，外侧环面在连接板的该侧要高出内侧环面；将连接板的外侧环面与线圈的槽体背面焊接。本发明可使线圈外壳和连接板之间的焊接强度增加，不易脱焊。
文档编号B23P15/00GK102562854SQ20101061844
公开日2012年7月11日 申请日期2010年12月31日 优先权日2010年12月31日
发明者何斌, 叶伯兴, 房锦忠 申请人:上海三电贝洱汽车空调有限公司