专利名称：样车手动推力锁紧机构的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种汽车制造中的焊接夹具，特别涉及一种样车手动推力锁紧机构。
背景技术：
目前，焊接夹具隶属非标行业，特别是汽车制造业需要根据车型要求进行单独的 设计和制造，每台夹具往往具有自身的独特性。现有的样车通常使用手动中型夹钳机构，价格较高，手柄头直立使其加大整体高 度，操作时易受到干涉。若选用直进夹紧机构，其结构和气动夹紧机构基本类似，手柄在外 侧，方便打开，其干涉影响较小。但由于直进夹紧机构行程都较小，打开角度比使用中型夹 钳要小，所以对需要打开角度较大的机构又会不适用。因此，提供一种结构简单、应用简便、实用效果显著的样车手动推力锁紧机构，是 该领域技术人员应着手解决的问题之一。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足之处，提供一种结构简单、设计合理、效果显著、 应用简便的样车手动推力锁紧机构。为实现上述目的本发明所采用的技术方案是一种样车手动推力锁紧机构，其特 征在于该机构包括四连杆机构主体、工作部件、手动推力夹钳、拉簧及连接部件；所述四连 杆机构主体上部连接工作部件，位于四连杆机构主体下部的手动推力夹钳通过连接部件与 工作部件连接，所述连接部件与手动推力夹钳上下对应的一侧设有拉簧。本发明的有益效果是本发明结构简单，设计合理，应用简便，实用效果显著，不但 减少对加工工件的干涉，还可调整打开角度，应用范围广，可减少加工和调整过程中的工作 量，有效保证汽车部件生产与组装的质量和提高产量。
图1是本发明的结构示意图中1四连杆机构主体，2工作部件，3手动推力夹钳，4拉簧，5连接部件。
具体实施例方式以下结合附图和较佳实施例，对依据本发明提供的具体实施方式
、结构、特征详述 如下
如图ι所示，一种样车手动推力锁紧机构，该机构包括四连杆机构主体1、工作部件2、 手动推力夹钳3、拉簧4及连接部件5 ；所述四连杆机构主体1上部连接工作部件2，位于四 连杆机构主体1下部的手动推力夹钳3通过连接部件5与工作部件2连接，所述连接部件 5与手动推力夹钳3上下对应的一侧设有拉簧4。所述连接部件5上部呈U型槽状，工作部件2 —端置于其内连接配合。
工作原理通过一个手动推力夹钳和拉簧来替代气缸的伸缩，实现夹紧和打开。即 通过拉簧的拉力和夹钳的到位自锁，实现机构的夹紧；通过夹钳的打开，实现机构的打开。该机构结构简单，设计合理，只需一个夹钳就可实现气缸的夹紧功能，打开动作。
该机构根据需要制成各种规格，应用时非常方便，合理的结构设计可大大节约调 试时间，减少气缸动力源，节能高效，有效降低生产成本。上述参照实施例对样车手动推力锁紧机构进行的详细描述，是说明性的而不是限 定性的；因此在不脱离本发明总体构思下的变化和修改，应属本发明的保护范围之内。
权利要求
一种样车手动推力锁紧机构，其特征在于该机构包括四连杆机构主体、工作部件、手动推力夹钳、拉簧及连接部件；所述四连杆机构主体上部连接工作部件，位于四连杆机构主体下部的手动推力夹钳通过连接部件与工作部件连接，所述连接部件与手动推力夹钳上下对应的一侧设有拉簧。
全文摘要
本发明涉及一种样车手动推力锁紧机构，该机构包括四连杆机构主体、工作部件、手动推力夹钳、拉簧及连接部件；所述四连杆机构主体上部连接工作部件，位于四连杆机构主体下部的手动推力夹钳通过连接部件与工作部件连接，所述连接部件与手动推力夹钳上下对应的一侧设有拉簧。所述连接部件上部呈U型槽状，工作部件一端置于其内连接配合。本发明结构简单，设计合理，应用简便，实用效果显著；不但减少对加工工件的干涉，还可调整打开角度，应用范围广，可减少加工和调整过程中的工作量，有效保证汽车部件生产与组装的质量和提高产量。
文档编号B23K37/04GK101837534SQ20101021384
公开日2010年9月22日 申请日期2010年6月30日 优先权日2010年6月30日
发明者卢寿福, 岳怀宇, 李合营, 李康, 武小明, 龙英 申请人:天津福臻工业装备有限公司