专利名称：电梯用绳轮及其制造方法
技术领域：
本发明涉及电梯领域，具体讲是一种电梯用绳轮及其制造方法。
背景技术：
现有的牵引轮式电梯中，一般包括电梯轿厢、对重、曳引装置和牵引装置等，而电 梯轿厢中都会设置有可以控制电梯门开闭运动的门机装置，其中门机装置是通过钢丝绳来 牵引电梯门的开闭的，而钢丝绳的限位是通过绳轮来实现的。所以，绳轮的作用是保证钢丝 绳的位置及运行轨迹的。绳轮的通常结构是由两片钢板焊接而成，钢板的厚度多为由2. 5mm 厚的冷轧板挤压成型成1mm厚的。但是这种结构的绳轮存在以下的缺点1)由于两片钢板是先挤压成型后再焊接，工艺复杂，生产成本较高。2)另外，钢板被挤压成1mm厚度后，壁变得很薄，相应使绳轮的强度降低，在经过 长时间地使用后，绳轮容易变形，从而造成绳槽的平整度变差，最终导致电梯运行的平稳性 变差。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供一种生产成本较低、防止变形，从而保证电梯 运行的平稳性的电梯用绳轮。为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种电梯用绳轮，包括轴承和具有绳 槽的轮子本体，所述的轴承的外圈紧配合在轮子本体的中心孔内，所述的绳槽和轮子本体 为挤压成型的整体式结构。采用以上结构后，本发明与现有技术相比，具有以下优点由于轮子本体和容置绳 索的绳槽为挤压成型的整体式结构，即省去了现有技术中两片钢板的车削、焊接等工艺，从 而降低成本了生产成本；同时，整体式结构可以防止绳轮的钢板变形，从而保证绳槽的平整 度，进而保证电梯的平稳运行。本发明的另一个目的是提供一种电梯用绳轮的制造方法，它包括以下几个步骤1)在的冲床上装好模具，将冷轧板下料成圆形铁板；2)在冲床上装好模具，将1)得到的圆形铁板放入模具中，冲中心孔，形成绳轮半 成品I ；3)在冲床上装好模具，将2)得到的半成品I放入模具中，拉伸成绳轮半成品II ；4)在仪表车床上车绳轮的最大外径；5)在数控车床上精镗中心孔；6)在液压成型机上装好模具和剖刀，用剖刀将绳轮的最大外径处从中间剖开，形 成绳槽半成品；同时，用模具将绳槽半成品滚压成型，形成绳槽成品；这样得到轮子本体；7)在冲床上装好模具，将6)得到的轮子本体放入模具中，在中心孔处装好轴承， 用冲床冲多个铆点固定轴承；这样得到绳轮成品。采用以上所述的制造方法后，由于轮子本体和容置绳索的绳槽为挤压成型的整体式结构，是通过液压成型机上的专用模具和剖刀来达到的，即省去了现有技术中两片钢板 的车削、焊接等工艺，从而降低成本了生产成本；同时，整体式结构可以防止绳轮的钢板变 形，从而保证绳槽的平整度，进而保证电梯的平稳运行。
图1是本发明电梯用绳轮的剖视结构示意2是图1的俯视结构示意图；图3是本发明电梯用绳轮的制造方法中步骤1)的结构示意图；图4是本发明电梯用绳轮的制造方法中步骤2)的结构示意图；图5是本发明电梯用绳轮的制造方法中步骤3)的结构示意图；图6是本发明电梯用绳轮的制造方法中步骤6)的结构示意图；图7是本发明电梯用绳轮的制造方法中步骤7)的结构示意图。其中1、轴承；2、轮子本体；3、绳槽。
具体实施例方式下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细地说明。由图1、图2所示的本发明电梯用绳轮的结构示意图可知，它包括轴承1和具有绳 槽3的轮子本体2，所述的轴承1紧配合在轮子本体2内，所述的绳槽3和轮子本体2为挤 压成型的整体式结构。以成品绳轮的外径为0 90mm为例，本发明电梯用绳轮的制造方法为它包括以下 几个步骤1)在40T的冲床上装好模具，将llOmmX 1350mmX2. 5mm的冷轧板下料成直径为 092. 5mm的圆形铁板，如图3所示；2)在15T的冲床上装好模具，将1)中的圆形铁板放入模具中，冲中心孔，孔径为 O 13mm,形成绳轮半成品I，如图4所示；3)在63T的冲床上装好模具，将2)的半成品放入模具中，拉伸成绳轮半成品II，此 时，最大外径为①91. 8mm，中心孔孔径为①29. 7mm，总高度为11. 2mm，如图5所示；4)在仪表车床上车绳轮的最大外径至①91. 5mm，；5)在数控车床上精镗中心孔，此时孔径为<D30;°°15mm，孔深为10mm ；6)在液压成型机上装好模具和剖刀，用剖刀将绳轮的最大外径处从中间剖开，形 成绳槽半成品，绳槽半成品的槽底直径为①76. 5mm ；同时，用模具将绳槽滚压成型，此时绳 轮的最大外径为 90 。.丨mm，绳槽的槽底直径为。76mm，总高度为10. 5mm ；这样得到轮子本 体，如图6所示；7)在15T的冲床上装好模具，将上述的轮子本体放入模具中，在中心孔处装好轴 承，用冲床冲6个铆点固定轴承；这样得到绳轮成品，如图7所示。本发明以上所述的制造方法中，各种规格的冲床和液压成型机均为市面上有售的 机床设备。
权利要求
一种电梯用绳轮，包括轴承(1)和具有绳槽(3)的轮子本体(2)，所述的轴承(1)的外圈紧配合在轮子本体(2)的中心孔内，其特征在于所述的绳槽(3)和轮子本体(2)为挤压成型的整体式结构。
2.一种电梯用绳轮的制造方法，其特征在于它包括以下几个步骤1)在的冲床上装好模具，将冷轧板下料成圆形铁板；2)在冲床上装好模具，将1)得到的圆形铁板放入模具中，冲中心孔，形成绳轮半成品I ；3)在冲床上装好模具，将2)得到的半成品I放入模具中，拉伸成绳轮半成品II；4)在仪表车床上车绳轮的最大外径；5)在数控车床上精镗中心孔；6)在液压成型机上装好模具和剖刀，用剖刀将绳轮的最大外径处从中间剖开，形成绳 槽半成品；同时，用模具将绳槽半成品滚压成型，形成绳槽成品；这样得到轮子本体；7)在冲床上装好模具，将6)得到的轮子本体放入模具中，在中心孔处装好轴承，用冲 床冲多个铆点固定轴承；这样得到绳轮成品。
全文摘要
本发明公开的了一种电梯用绳轮，包括轴承(1)和具有绳槽(3)的轮子本体(2)，所述的轴承(1)的外圈紧配合在轮子本体(2)的中心孔内，所述的绳槽(3)和轮子本体(2)为挤压成型的整体式结构。它的制造方法包括以下几个步骤下料→冲中心孔→拉伸→车外径→镗中心孔→剖绳槽→铆轴承。采用这种结构和制造方法后，使轮子本体和容置绳索的绳槽为挤压成型的整体式结构，即省去了现有技术中两片钢板的车削、焊接等工艺，从而降低成本了生产成本；同时，整体式结构可以防止绳轮的钢板变形，从而保证绳槽的平整度，进而保证电梯的平稳运行。
文档编号B23P15/14GK101863403SQ20101016615
公开日2010年10月20日 申请日期2010年5月7日 优先权日2010年5月7日
发明者陆成忠 申请人:宁波华菱电梯部件有限公司