专利名称：汽车轮胎模具的导环异形环锻件工装的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车轮胎模具的导环异形环锻件工装。主要用于汽车轮胎模具中的导环锻造。属于汽车轮胎模具技术领域。
背景技术：
导环系列异形环锻件在国内外应用非常广阔，为各国锻造协会所倡导。尤其在工 程机械、汽车轮胎模具等方面有着广阔的前景。导环是汽车轮胎模具的重要组成部分。导 环结构如图4所示，其上下横截面积存在很大差异，呈现一端料多、一端料少、中间渐变的 现象，因此毛坯料在轧制过程中存在着径向和轴向重新分配的问题，不利于锻件的平稳轧 制和充型完整。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种利于锻件的平稳轧制和充型完整的 汽车轮胎模具的导环异形环锻件工装。为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是汽车轮胎模具的导环异形环锻 件工装，包括芯辊和冲头，所述的芯辊的中间设置成截头圆锥体段，截头圆锥体段的下端设 置成圆柱体段，截头圆锥体段的大直径与圆柱体段的直径相同；所述的冲头由上截头圆锥 体段和下圆柱体段组成，所述的上截头圆锥体段的大直径与下圆柱体段的直径相同。本实用新型的有益效果是使用本实用新型锻造汽车轮胎模具的导环，有利于锻 件的平稳轧制和充型完整。
图1是本实用新型工装中芯辊的结构示意图；图2是本实用新型工装中冲头的结构示意图；图3是本实用新型工装制成的毛坯料图；图4是本实用新型工装制成的锻件示意图；图1、图2中1、芯辊，2、冲头，11、截头圆锥体段，12、圆柱体段，21、上截头圆锥体 段，22、下圆柱体段。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型汽车轮胎模具的导环异形环锻件工装作进一步的详 细描述。如图1、图2所示，本实施例中，汽车轮胎模具的导环异形环锻件工装，包括芯辊1 和冲头2，所述的芯辊1的中间设置成截头圆锥体段11，截头圆锥体段11的下端设置成圆 柱体段12，截头圆锥体段11的大直径与圆柱体段12的直径相同；所述的冲头2由上截头圆 锥体段21和下圆柱体段22组成，所述的上截头圆锥体段21的大直径与下圆柱体段22的直径相同。 本实用新型的工作原理是本实用新型涉及的汽车轮胎模具的导环异形环锻件工 装，所需加工的导环结构如图4所示。其内径下端有一个锥面，若要将其轧制出来，就得在 芯辊1的中间加工出相对应的截头圆锥体段11，才能保证轧制平稳和充型完整，设计芯辊1 的圆柱体段12是为了防止锻件在轧制过程中的爬辊现象。轧制的第一步是冲孔，将毛坯料 用冲头2进行冲孔，冲孔完成后的毛坯料如图3所示；轧制的第二步是辗环，将芯辊1伸入 毛坯料的中间孔中进行扎制，利用芯辊1的外缘形状轧制成最终锻件如图4所示。
权利要求汽车轮胎模具的导环异形环锻件工装，其特征在于包括芯辊和冲头，所述的芯辊的中间设置成截头圆锥体段，截头圆锥体段的下端设置成圆柱体段，截头圆锥体段的大直径与圆柱体段的直径相同；所述的冲头由上截头圆锥体段和下圆柱体段组成，所述的上截头圆锥体段的大直径与下圆柱体段的直径相同。
专利摘要本实用新型公开了汽车轮胎模具的导环异形环锻件工装，包括芯辊和冲头，所述的芯辊的中间设置成截头圆锥体段，截头圆锥体段的下端设置成圆柱体段，截头圆锥体段的大直径与圆柱体段的直径相同；所述的冲头由上截头圆锥体段和下圆柱体段组成，所述的上截头圆锥体段的大直径与下圆柱体段的直径相同。本实用新型适用于汽车轮胎模具中的导环锻造。
文档编号B21B27/02GK201596670SQ20092028315
公开日2010年10月6日 申请日期2009年12月28日 优先权日2009年12月28日
发明者吴君三, 张毅峰, 戴玉同, 王雷刚, 胡振奇 申请人:张家港海陆环形锻件有限公司