专利名称：车体总组成钻孔铆接合成装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于轨道客车制造技术领域，涉及轨道客车车体总组成铆接合成装置。
背景技术：
目前，在轨道客车铝合金车体组装中，大部分采用焊接合成方式。如果铆接合成， 只能采用人工手持电钻的钻孔铆接方法，劳动强度大、排列不整齐、生产效率低。
实用新型内容本实用新型目的是提供一种能够钻孔铆接合成的总组成装置，实现轨道客车新结 构铝合金车体在总组成生产中的铆接合成，代替人工手持电钻的钻孔铆接方法，减轻劳动 强度，提高生产质量和效率 为实现上述目的，本实用新型提供一种车体总组成钻孔铆接合成装置，其特征在 于包括支撑架、卧式钻机、卧式钻机支架，卧式钻机支架和支撑架通过滑动支撑机构连接。 滑动支撑机构是在支撑架上固定一个上导向滑轨和一个下支撑滑轨，在卧式钻机 支架上部设有滚轮支架，滚轮支架底部中间安装有走行滚轮，两边各安装一个导向滚轮，走 行滚轮和两个导向滚轮分别与上导向滑轨的三个面滑动配合，在卧式钻机支架的下部安装 有支撑轮，支撑轮与下支撑导轨侧面滑动配合。 本实用新型的积极效果在于采用与车体表面平行的滑动支撑机构和垂直于车体 表面的卧式钻机，将各个大部件铆接合成在一起，用专用装置代替人工手持电钻的钻孔铆 接方法，高质量、高效率的进行轨道客车铝合金车体铆接合成。
图1是本实用新型结构示意图 图2是图1中I的放大图； 图3是图1中II的放大图。
具体实施方式参照图1 ，本实用新型包括支撑架14、卧式钻机1 、卧式钻机支架2，卧式钻机安装 在卧式钻机支架上，卧式钻机支架和支撑架通过滑动支撑机构连接。 参照图2、图3，在支撑架14上用螺栓8固定滑轨支架7，滑轨支架7与上导向滑 轨6焊接成一体，卧式钻机支架2与滚轮支架3用螺栓连接，滚轮支架3底部中间安装一个 走行滚轮4，两边各安装一个导向滚轮5，走行滚轮4和两个导向滚轮5分别与上导向滑轨 6的三个面接触，走行滚轮4用于在上导向滑轨6的上表面走行，两个导向滚轮5夹持在上 导向滑轨6两侧起导向防止走行滚轮4偏移的作用。在卧式钻机支架2的下部固定连接支 撑轮连接板9，支撑轮连接板9的下面连接一个转动支撑轮IO，转动支撑轮10靠在支撑架14下部固定的下支撑导轨11的侧面，转动支撑轮10的作用是支撑卧式钻机1和卧式钻机 支架2的倾斜重力以及钻孔过程中的反作用力。下支撑导轨11通过螺栓12连接在支撑架 14的安装板13上，支撑架14用于支撑车体16。当操作卧式钻机1在车体16表面上钻孔 时，钻头15垂直于车体16高速旋转，卧式钻机1可以使钻头15做伸縮运动。通过推动卧 式钻机支架2在上导向滑轨6和下支撑导轨11上移动，改变位置进行钻孔，按要求在车体 上钻出排列整齐的孔，然后使用拉铆枪用铆钉将各个大部件合成在一起。
权利要求一种车体总组成钻孔铆接合成装置，其特征在于包括支撑架、卧式钻机、卧式钻机支架，卧式钻机支架和支撑架通过滑动支撑机构连接。
2. 根据权利要求1所述的车体总组成钻孔铆接合成装置，其特征在于滑动支撑机构 是在支撑架上固定一个上导向滑轨和一个下支撑滑轨，在卧式钻机支架上部设有滚轮支 架，滚轮支架底部中间安装有走行滚轮，两边各安装一个导向滚轮，走行滚轮和两个导向滚 轮分别与上导向滑轨的三个面滑动配合，在卧式钻机支架的下部安装有支撑轮，支撑轮与 下支撑导轨侧面滑动配合。
专利摘要一种车体总组成钻孔铆接合成装置，其特征在于包括支撑架、卧式钻机、卧式钻机支架，卧式钻机支架和支撑架通过滑动支撑机构连接。本实用新型的积极效果在于采用与车体表面平行的滑动支撑机构和垂直于车体表面的卧式钻机，将各个大部件铆接合成在一起，用专用装置代替人工手持电钻的钻孔铆接方法，高质量、高效率的进行轨道客车铝合金车体铆接合成。
文档编号B21J15/14GK201482905SQ20092009434
公开日2010年5月26日 申请日期2009年9月11日 优先权日2009年9月11日
发明者许晓阳 申请人:长春轨道客车股份有限公司