专利名称：数控车削中心c轴制动机构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于数控车削中心领域，特别是涉及一种数控车削中心制动机构。
技术背景当前中国已经成为世界机床第一大消费市场，由于数控车削中心能实现在一次装夹条 件下，完成加工范围内绝大部分工序，尤其是相对位置要求的工序，从而提高了生产效率 和零件的加工精度。国内很多车削中心制动机构普遍成本较高，结构复杂，比如有的国内 机床厂采用的是电磁制动装置，由于该制动装置成本高，已经逐渐淘汰。其余公司普遍采 用的结构如图l所示，制动盘处于两个活塞之间，制动时利用油压顶两侧的活塞，活塞克服弹簧力从两侧压死制 动盘，松开时依靠弹簧力松开。但该结构比较复杂，装配麻烦，油缸容易漏油，弹簧松开 时间不容易控制，影响加工效率。 发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种数控车削中心c轴制动机构，以解决现有技术中结构复杂，加工效率低的缺陷。一种数控车削中心C轴制动机构，包括制动盘(3)、制动销(4)、制动块(7)，所述的 制动盘(3)安装在主轴(1)的皮带轮(2)上，所述的制动销(4)安装在支座(5)上，支座(5)和 主轴箱固定连接，制动盘(3)位于制动销(4)和制动块(7)的活动端之间，所述的制动块(7) 中部装有一个支点轴(8)，制动块(7)的另一端和由液压系统推动的活塞(6)相连，活塞(6) 运动时带动制动块(7)的活动端绕支点轴(8)转动，压紧制动盘(3)和制动销(4)。所述的制动块(7)、压紧制动盘(3)、制动销(4)三者之间的接触面和制动块(7)活动端 的行程方向垂直。 有益效果本实用新型制动块、制动盘、制动销三者面面接触，利用摩擦力实现C轴制动，具有 经济、制动灵活、可靠、平稳、安装方便等特点，通过调节油压来调整制动扭矩，制动盘 的磨损可由活塞行程自动补偿。
图1为现有的制动机构结构示意图；图2为本实用新型结构示意图；图3为液压系统原理图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本 实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容 之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申 请所附权利要求书所限定的范围。实施例1如图2所示， 一种数控车削中心C轴制动机构，包括制动盘3、制动销4、制动块7，所 述的制动盘3安装在主轴1的皮带轮2上，所述的制动销4安装在支座5上，支座5和主轴箱固 定连接，制动盘3位于制动销4和制动块7的活动端之间，所述的制动块7中部装有一个支点 轴8，制动块7的另一端和由液压系统推动的活塞6相连，活塞6运动时带动制动块7的活动 端绕支点轴8转动，压紧制动盘3和制动销4;所述的制动块7、压紧制动盘3、制动销4三者 之间的接触面和制动块7活动端的行程方向垂直，保证他们之间的最大接触面；如图3所示， 液压油路主要由一个油缸、 一个两位四通电磁阀、减压阀等组成，通过电磁阀的得电与失 电，可进行换向制动。
权利要求1.一种数控车削中心C轴制动机构，其特征是包括制动盘(3)、制动销(4)、制动块(7)，所述的制动盘(3)安装在主轴(1)的皮带轮(2)上，所述的制动销(4)安装在支座(5)上，支座(5)和主轴箱固定连接，制动盘(3)位于制动销(4)和制动块(7)的活动端之间，所述的制动块(7)中部装有一个支点轴(8)，制动块(7)的另一端和由液压系统推动的活塞(6)相连，活塞(6)运动时带动制动块(7)的活动端绕支点轴(8)转动，压紧制动盘(3)和制动销(4)。
2. 如权利要求1所述的数控车削中心C轴制动机构，其特征是所述的制动块(7)、压紧 制动盘(3)、制动销(4)三者之间的接触面和制动块(7)活动端的行程方向垂直。
专利摘要本实用新型涉及一种数控车削中心C轴制动机构，包括制动盘(3)、制动销(4)、制动块(7)，所述的制动盘(3)安装在主轴(1)的皮带轮(2)上，所述的制动销(4)安装在支座(5)上，支座(5)和主轴箱固定连接，制动盘(3)位于制动销(4)和制动块(7)的活动端之间，所述的制动块(7)中部装有一个支点轴(8)，制动块(7)的另一端和由液压系统推动的活塞(6)相连，活塞(6)运动时带动制动块(7)的活动端绕支点轴(8)转动，压紧制动盘(3)和制动销(4)。本实用新型利用摩擦力实现C轴制动，具有经济、制动灵活、可靠、平稳、安装方便等特点，通过调节油压来调整制动扭矩，制动盘的磨损可由活塞行程自动补偿。
文档编号B23Q5/54GK201385130SQ200920069139
公开日2010年1月20日 申请日期2009年3月20日 优先权日2009年3月20日
发明者于宏伟, 伟 叶, 李成义, 汪旭光 申请人:宁波海天精工机械有限公司