专利名称：船用绑扎杆的整体锻造成形方法
技术领域：
本发明涉及一种船用绑扎杆的加工成形方法，具体地说是一种船用绑扎杆的整
体锻造成形方法。
背景技术：
海上运输是目前世界贸易中最广泛的运输方式，随着世界贸易的发展、海运市 场的红火、造船业的蓬勃发展，为之配套的船用绑扎件的市场也是方兴未艾。在众多的 绑扎件中，有一种用于集装箱固定的绑扎杆，见图la和图lb，该绑扎杆的一端是小叉头 11，另一端是竹节杆13，中间是不需要加工的杆部12。在制造该绑扎杆时，该绑扎杆的 两头需经锻造成形，中间长约3-7米的杆部则不需要经过其它加工，产品最后需整体热处 理。 一直以来，该产品的生产工艺为两头部分别锻造成形，见图2和图3，然后分别与 中间的杆部用摩擦焊来焊接在一起。这种工艺的缺点在于1、摩擦焊需专用设备；2、 焊缝的质量不稳定；3、生产管理流程复杂。
发明内容
为了取消焊接工艺，提高绑扎杆的质量稳定性，本发明的目的是提供一种船用 绑扎杆的整体锻造成形方法，采用该方法加工绑扎杆，不需要焊接工艺，得到绑扎杆的 质量稳定性高。 本发明的目的是通过以下技术方案来实现的 —种船用绑扎杆的整体锻造成形方法，其特征在于该方法包括以下步骤
1)对绑扎杆坯料的一端进行锻造成形； 2)将一端已锻造成形的绑扎杆坯料调头，对绑扎杆坯料的另一端进行锻造成 形，得到两端均锻造成形的整体的绑扎杆。 本发明中，可以首先对绑扎杆坯料的一端进行锻造成形为竹节杆，另一端进行 锻造成形为小叉头；也可以首先对绑扎杆坯料的一端进行锻造成形为小叉头，另一端进 行锻造成形为竹节杆。 与现有技术相比，本发明不需要焊接工艺，减少了摩擦焊设备及人员的投入， 产品质量稳定可靠；生产效率高；便于生产管理。本发明适用于各种规格的船用绑扎杆 锻造成形。
图la是船用绑扎杆的结构示意图；
图lb是图la的左视图；
图2是船用绑扎杆的小叉头结构示意图；
图3是船用绑扎杆的竹节杆结构示意图；
图4是船用绑扎杆中间的杆部结构示意图。
具体实施例方式
—种本发明所述的船用绑扎杆的整体锻造成形方法，该方法包括以下步骤在锻造设备上对绑扎杆坯料的一端进行锻造成形，在绑扎杆坯料的一端得到竹节杆；将绑扎杆坯料调头，对绑扎杆坯料的另一端进行锻造成形，在绑扎杆坯料的另一端得到小叉头，于是得到两端均锻造成形的整体的绑扎杆。 加工时，也可以首先在绑扎杆坯料的一端锻造小叉头，另一端锻造竹节杆，同样得到两端均锻造成形的整体的绑扎杆。
本发明的加工工艺如下
1、用带锯床下料； 2、采用中频感应炉对坯料进行加热； 3、用液压平锻机对坯料进行锻造； 4、由电镦机进行电镦； 5、由冲床制成绑扎杆坯料； 6、采用摩擦压力机对绑扎杆坯料进行模锻； 7、由冲床对模锻后的绑扎杆半成品热切边； 8、最后由钻床钻孔，得到绑扎杆成品。 本发明在锻造设备投入相当的情况下，减少了摩擦焊设备及人员的投入；产品质量稳定可靠；生产效率大幅度提高；更便于生产管理。
权利要求
一种船用绑扎杆的整体锻造成形方法，其特征在于该方法包括以下步骤1)对绑扎杆坯料的一端进行锻造成形；2)将一端已锻造成形的绑扎杆坯料调头，对绑扎杆坯料的另一端进行锻造成形，得到两端均锻造成形的整体的绑扎杆。
2. 根据权利要求1所述的船用绑扎杆的整体锻造成形方法，其特征在于步骤l) 中，绑扎杆坯料的一端进行锻造成形为竹节杆；另一端进行锻造成形为小叉头。
3. 根据权利要求1所述的船用绑扎杆的整体锻造成形方法，其特征在于步骤l) 中，绑扎杆坯料的一端进行锻造成形为小叉头；另一端进行锻造成形为竹节杆。
全文摘要
本发明公开了一种船用绑扎杆的整体锻造成形方法，其特征在于该方法包括以下步骤对绑扎杆坯料的一端进行锻造成形；将一端已锻造成形的绑扎杆坯料调头，对绑扎杆坯料的另一端进行锻造成形，得到两端均锻造成形的整体的绑扎杆。采用本发明方法加工绑扎杆，不需要焊接工艺，得到绑扎杆的质量稳定性高。本发明适用于各种规格的船用绑扎杆加工中。
文档编号B21K23/00GK101690969SQ200910183459
公开日2010年4月7日 申请日期2009年9月22日 优先权日2009年9月22日
发明者牛和彬 申请人:句容市福铁锻压有限公司