一种港口码头用的路灯的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型属于照明灯具技术领域，涉及一种路灯，特别涉及一种港口码头用的路灯。
【背景技术】
[0002]海运、河运中需要使用到港口码头，港口码头是供乘客及货物上下的建筑物码头。
[0003]港口码头均是靠着河边或者海边设置的，而且港口码头的人流量较大，为了在夜间提供足够的亮度，往往需要设置多种灯具，位于岸边和路边的路灯就是其中之一，为了提高照明面积，路灯一般较高，而且路灯一般均是使用电力的，能耗较大。在靠近海边且裸露在外的港口码头，海风往往较大，尤其是在挂台风的时候，路灯往往承受不住风力而被折断或者连根拔起。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种港口码头用的路灯，解决如何提高现有的港口码头中路灯的安装牢固程度。
[0005]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种港口码头用的路灯，包括灯柱，其特征在于，所述的灯柱的内部由分隔板分成上下互不连通的上腔和下腔，且下腔沿灯柱长向的长度远大于上腔沿灯柱长向的长度，所述的灯柱的侧部具有进料口，所述的进料口与上腔的顶部相连通，所述的下腔贯穿灯柱的底部，所述灯柱的底部插入到地面下，且灯柱中从进料口中倒入混泥土充满整个下腔，所述的灯柱的顶部通过螺栓固定有顶板，所述的顶板封堵上腔的顶部，所述的顶板上固连有光伏板一，所述的灯柱顶部的侧壁上固连有光伏板二，所述的上腔中固连有蓄电池，所述的光伏板一和光伏板二均与蓄电池相连通，所述的灯柱顶部的侧壁上还固连有灯泡，所述的灯泡与蓄电池相连，所述的灯泡上方的灯柱侧壁上固连有倾斜设置的挡雨板，所述的挡雨板位于光伏板二的下方。
[0006]本灯柱下腔的长度占灯柱总长的4/5以上，下腔中倒入混泥土，混泥土与地面直接相连，增强了灯柱安装的牢固程度，而且增大了灯柱的重量，使灯柱不易被风刮到，牢固程度高；本路灯是利用光伏板一和光伏板二吸引太阳能转化为电能存储在蓄电池中，在夜间的时候，蓄电池与灯泡相连，使灯泡发光，起到照明的作用，利用太阳能，能降低能耗，设置光伏板一和光伏板二，增加太阳能的吸收面积；挡雨板倾斜设置，使位于挡雨板上方的雨水能更好的往下流，不会腐蚀挡雨板。
[0007]在上述的一种港口码头用的路灯中，所述的光伏板二的数量为2-4片。光伏板二的数量根据阳光照射的时间和角度等实际情况设定。
[0008]在上述的一种港口码头用的路灯中，所述的进料口呈漏斗状。呈漏斗状使混泥土能更容易的倒入到下腔中，提高填充速度，填满下腔效率高。
[0009]在上述的一种港口码头用的路灯中，所述的挡雨板与灯柱之间的夹角为70-90度之间。角度根据实际情况设定。
[0010]与现有技术相比，本实用新型提供的港口码头用的路灯具有以下优点:
[0011]1、本港口码头用的路灯灯柱的下腔中充满混泥土，混泥土与地面直接固连，提高灯柱安装的牢固程度，且增大灯柱的重量，使灯柱不会被风吹到。
[0012]2、本港口码头用的路灯利用太阳能实现灯泡夜间的照明，减少能耗，节能环保。
[0013]3、本港口码头用的路灯灯泡上方的挡雨板是倾斜设置的，雨水等不会积累在挡雨板上，不会腐蚀挡雨板，使用寿命长。
【附图说明】
[0014]图1是本港口码头用的路灯的整体结构剖视图。
[0015]图中，1、灯柱；2、上腔；3、下腔；4、进料口 ；5、地面；6、混泥土 ；7、螺栓；8、顶板；9、光伏板一 ；10、光伏板二 ；11、蓄电池；12、灯泡；13、挡雨板。
【具体实施方式】
[0016]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0017]如图1所示，本港口码头用的路灯包括灯柱1，灯柱I的内部由分隔板分成上下互不连通的上腔2和下腔3，且下腔3沿灯柱I长向的长度远大于上腔2沿灯柱I长向的长度，灯柱I的侧部具有呈漏斗状进料口 4，进料口 4与上腔2的顶部相连通，下腔3贯穿灯柱I的底部，灯柱I的底部插入到地面5下，且灯柱I中从进料口 4中倒入混泥土 6充满整个下腔3，灯柱I的顶部通过螺栓7固定有顶板8，顶板8封堵上腔2的顶部，顶板8上固连有光伏板一 9，本实施例中，灯柱I顶部的侧壁上固连有两片光伏板二 10，在实际生产中，可以固连三片或者四片光伏板。灯柱I的上腔2中固连有蓄电池11，光伏板一 9和光伏板二 10均与蓄电池11相连通，灯柱I顶部的侧壁上还固连有灯泡12，灯泡12与蓄电池11相连，灯泡12上方的灯柱I侧壁上固连有倾斜设置的挡雨板13，本实施例中，挡雨板13与灯柱I之间的夹角为80度，在实际生产中，该夹角可以为70度或者90度，挡雨板13位于光伏板二 10的下方。
[0018]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0019]尽管本文较多地使用了灯柱1、上腔2、下腔3、进料口 4、地面5、混泥土 6、螺栓7、顶板8、光伏板一 9、光伏板二 10、蓄电池11、灯泡12、挡雨板13等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【主权项】
1.一种港口码头用的路灯，包括灯柱(I)，其特征在于，所述的灯柱(I)的内部由分隔板分成上下互不连通的上腔(2)和下腔(3)，且下腔(3)沿灯柱(I)长向的长度远大于上腔⑵沿灯柱⑴长向的长度，所述的灯柱⑴的侧部具有进料口(4)，所述的进料口(4)与上腔(2)的顶部相连通，所述的下腔(3)贯穿灯柱(I)的底部，所述灯柱(I)的底部插入到地面(5)下，且灯柱⑴中从进料口⑷中倒入混泥土(6)充满整个下腔(3)，所述的灯柱(I)的顶部通过螺栓(7)固定有顶板(8)，所述的顶板(8)封堵上腔(2)的顶部，所述的顶板(8)上固连有光伏板一(9)，所述的灯柱(I)顶部的侧壁上固连有光伏板二(10)，所述的上腔⑵中固连有蓄电池(11)，所述的光伏板一(9)和光伏板二(10)均与蓄电池(11)相连通，所述的灯柱(I)顶部的侧壁上还固连有灯泡(12)，所述的灯泡(12)与蓄电池(11)相连，所述的灯泡(12)上方的灯柱(I)侧壁上固连有倾斜设置的挡雨板(13)，所述的挡雨板(13)位于光伏板二(10)的下方。
2.根据权利要求1所述的一种港口码头用的路灯，其特征在于，所述的光伏板二(10)的数量为2-4片。
3.根据权利要求1或2所述的一种港口码头用的路灯，其特征在于，所述的进料口(4)呈漏斗状。
4.根据权利要求1或2所述的一种港口码头用的路灯，其特征在于，所述的挡雨板(13)与灯柱(I)之间的夹角为70-90度之间。
【专利摘要】本实用新型提供了一种港口码头用的路灯，属于照明灯具技术领域。它解决了现有的路灯安装牢固程度低的问题。本港口码头用的路灯包括灯柱，灯柱的内部由分隔板分成上下互不连通的上腔和下腔，且下腔沿灯柱长向的长度远大于上腔沿灯柱长向的长度，灯柱的侧部具有进料口，进料口与上腔的顶部相连通，下腔贯穿灯柱的底部，灯柱的底部插入到地面下，且灯柱中从进料口中倒入混泥土充满整个下腔，灯柱的顶部通过螺栓固定有顶板，顶板上固连有光伏板一，灯柱顶部的侧壁上固连有光伏板二，上腔中固连有蓄电池，灯柱顶部的侧壁上还固连有灯泡，灯泡上方的灯柱侧壁上固连有倾斜设置的挡雨板。本港口码头用的路灯具有节约能源和安装牢固程度高的优点。
【IPC分类】F21V31-00, F21W131-103, F21V21-108, F21S9-03
【公开号】CN204460063
【申请号】CN201520188163
【发明人】毛向阳, 高华喜
【申请人】浙江海洋学院
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年3月30日