风光互补路灯的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种照明路灯领域，尤其是一种适合公路旁的风光互补路灯。
【背景技术】
[0002]风光互补，是一套发电应用系统，该系统是利用太阳能电池方阵、风力发电机(将交流电转化为直流电)将发出的电能存储到蓄电池组中，当用户需要用电时，逆变器将蓄电池组中储存的直流电转变为交流电，通过输电线路送到用户负载处。是风力发电机和太阳电池方阵两种发电设备共同发电，目前，大城市里由于高楼林立或者风力较弱的地方，靠自然风的力量并不能满足正常的供电需求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种风光互补路灯。
[0004]为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为:
[0005]本实用新型公开了一种风光互补路灯，包括基座、固定于基座上的灯柱和连接在灯柱上的弯管，所述弯管顶端连接有灯具，所述灯柱顶端连接有风叶发电机，所述灯柱上还固定有太阳能电池板组件，所述灯柱为空心，所述灯柱内有空气管，所述空气管顶部在风叶发电机下方，空气管底端通过基座上的通孔与供气装置连接。
[0006]所述供气装置包括地室，地室内设有气缸，气缸内有活塞杆，活塞杆顶部连接有钢板，钢板上连接弹性路面，钢板下端连接有压缩弹簧，压缩弹簧底端固定于地室底面上。
[0007]所述钢板下端还固定有限位杆，所述限位杆在压缩弹簧内部。
[0008]所述弹性路面与路面在同一水平面上，所述弹性路面与路面断开。
[0009]所述灯柱内设有控制箱，所述控制箱包括控制器和蓄电池。
[0010]所述蓄电池与控制器、太阳能电池板组件、风叶发电机、灯具通过线路连接。
[0011]本实用新型的有益效果为:
[0012]1.通过路上行驶的汽车作为动力转化为电能，更加环保；
[0013]2.对自然风要求更低，特别适合风力不足的公路旁。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型一种自动向阳的太阳能路灯的结构示意图；
[0015]图2为图1中7的剖面放大图。
[0016]1-基座，2-灯柱，3-弯管，4-灯具，5-空气管，6-通孔，7_供气装置，8_风叶发电机，9-太阳能电池板组件，10-控制箱，70-地室，71-气缸，72-活塞杆，73-钢板，74-压缩弹簧，75-限位杆，76-路面，77-弹性路面。
【具体实施方式】
[0017]下面结合图1对本实用新型优选的实施例进一步说明:
[0018]一种风光互补路灯，包括基座1、固定于基座I上的灯柱2和连接在灯柱2上的弯管3，所述弯管3顶端连接有灯具4，所述灯柱2顶端连接有风叶发电机8，所述灯柱2上还固定有太阳能电池板组件9，所述灯柱2为空心，所述灯柱2内有空气管5，所述空气管5顶部在风叶发电机8下方，空气管5底端通过基座I上的通孔6与供气装置7连接，如图1所示，通过太阳能电池板组件9对太阳能的吸收，转化成部分电能，通过自然风吹动风叶发电机8上的叶轮转化为部分电能，通过空气管5内的高速气流带动叶轮快速转动，转化为大部分电能。
[0019]所述供气装置7包括地室70，地室内设有气缸71，气缸71内有活塞杆72，活塞杆72顶部连接有钢板73，钢板73顶部连接有弹性路面77，钢板73下端连接有压缩弹簧74，压缩弹簧74底端固定于地室70底面上，所述钢板73下端还固定有限位杆75，所述限位杆75在压缩弹簧74内部，所述弹性路面77与路面76在同一水平面上，所述弹性路面77与路面76断开，如图2所示，由于弹性路面77与路面76断开，当汽车通过路面76到达弹性路面77，上时，汽车的速度和重量给弹性路面77 —个向下的压力，将钢板73向下压带动活塞杆72和压缩弹簧74随着钢板向下运动，气缸71内的空气压入空气管5内，当汽车通过弹性路面77后，压缩弹簧74将钢板73位置复原，所述限位杆75是防止车辆过多，导致活塞杆72 —直被压，负载过重而损坏。
[0020]所述灯柱2内设有控制箱10，所述控制箱10包括控制器和蓄电池，所述蓄电池与控制器、太阳能电池板组件9、风叶发电机8、灯具4通过并联线路连接，将转化的电能均储存于蓄电池能，通过控制器，将部件连接起来，方便控制与维护。
【主权项】
1.一种风光互补路灯，包括基座(I )、固定于基座(I)上的灯柱(2)、连接在灯柱(2)上的弯管(3)，所述弯管(3)末端连接有灯具(4)，所述灯柱(2)顶端连接有风叶发电机(8)，所述灯柱(2)上还固定有太阳能电池板组件(9)，其特征在于:所述灯柱(2)为空心，所述灯柱(2)内有空气管(5)，所述空气管(5)顶部在风叶发电机(8)下方，空气管(5)底端通过基座(I)上的通孔(6)与供气装置(7)连接。
2.根据权利要求1所述的风光互补路灯，其特征在于:所述供气装置(7)包括地室(70)，地室(70)内设有气缸(71)，气缸(71)内有活塞杆(72)，活塞杆(72)顶部连接有钢板(73)，钢板(73)顶部连接有弹性路面(77)，钢板(73)下端连接有压缩弹簧(74)，压缩弹簧(74)底端固定于地室(70)底面上。
3.根据权利要求2所述的风光互补路灯，其特征在于:所述钢板(73)下端还固定有限位杆(75 )，所述限位杆(75 )在压缩弹簧(74 )内部。
4.根据权利要求2所述的风光互补路灯，其特征在于:所述弹性路面(77)与路面(76)在同一水平面上，所述弹性路面(77)与路面(76)断开。
5.根据权利要求1所述的风光互补路灯，其特征在于:所述灯柱(2)内设有控制箱(10)，所述控制箱(10)包括控制器和蓄电池。
【专利摘要】本实用新型涉及一种照明路灯领域，尤其是一种适合公路旁的风光互补路灯，包括基座、固定于基座上的灯柱和连接在灯柱上的弯管，所述弯管末端连接有灯具，所述灯柱顶端连接有风叶发电机，所述灯柱上还固定有太阳能电池板组件，所述灯柱为空心，所述灯柱内有空气管，所述空气管顶部在风叶发电机下方，空气管底端通过基座上的通孔与供气装置连接。本实用新型通过路上行驶的汽车作为动力转化为电能，更加环保；对自然风要求更低，特别适合风力不足的公路旁。
【IPC分类】F21V21-108, F21W131-103, F21S9-03, F04B35-00, F21S9-02
【公开号】CN204387918
【申请号】CN201520038532
【发明人】丁湖南
【申请人】赣州市天坤太阳能有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2015年1月21日