一种汽车前组合灯的面罩的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车技术领域，涉及汽车前组合灯，特别是涉及一种汽车前组合灯的面罩。
【背景技术】
[0002]在道路交通中，行人作为弱势道路使用者往往会受到机动车的严重侵害，与行人碰撞有关的车辆安全问题越来越受到人们的关注。汽车前组合灯位于汽车最前沿的两侧，是汽车最容易发生碰撞的位置之一，特别是小汽车，在与行人发生碰撞时，容易与人体的大腿部发生碰撞使行人受到伤害。从欧洲EURO-NCAP行人保护评价结果来看，行人大腿碰撞成绩也往往不高，甚至大部份车型都得到零分，所以在汽车与行人碰撞中，对人体的保护还需进一步加强改善。
[0003]我国专利(CN 102381237A)公开了一种车灯面罩，车灯面罩包括面板和与所述面板下端相连的中板，面板的靠近车灯一侧的内表面为曲面，中板的靠近车订一侧的内表面为平面，中板的内表面倾斜设置，其与水平面之间形成10° -90°的夹角。
[0004]上述专利中车灯面罩为一个整体，刚度大和强度大，发生变形小，在与人体发生碰撞时，碰撞产生的大能量作用于人体，冲击力大，对人体造成的伤害较为严重。
【发明内容】
[0005]本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车前组合灯的面罩，本实用新型所要解决的技术问题是:如何降低汽车前组合灯处与人体碰撞时对人体的冲击力以减小对行人的伤害。
[0006]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:
[0007]一种汽车前组合灯的面罩，其特征在于，所述面罩包括罩体一和罩体二，所述罩体一设有带搭接口的连接边，所述罩体二搭接在所述连接边的搭接口内，所述罩体一表面和罩体二表面均为曲面。
[0008]其原理如下:本汽车前组合灯的面罩包括罩体一和罩体二，罩体一设有带搭接口的连接边，罩体二搭接在连接边的搭接口内，罩体一与罩体二均嵌接在车体上，罩体一与罩体二相搭接，对于整个车体来看，罩体二位于罩体一的前面，在车辆与人体碰撞时，罩体二最先与人体接触，当与人体撞击的冲击力达到一定值时，罩体二向后挤压罩体一，与罩体一变形错位，压溃吸能，起到一定的缓冲作用，罩体一表面和罩体二表面均为曲面，除了美观夕卜，曲面能够对罩体压溃起一个导向作用使缓冲更加平稳；通过直接改变汽车前组合灯的面罩结构，不需要添加材料，成本低而又不影响车的整体美观度。
[0009]在上述的一种汽车前组合灯面罩中，所述罩体一的搭接口处设有倾斜面，所述倾斜面位于搭接口和罩体一上表面之间且向后倾斜。在保证罩体质量的同时，在罩体一的搭接口处设倾斜面，该倾斜面位于搭接口和罩体一上表面之间且向后倾斜，这样能使罩体二压溃吸能时的阈值较小从而加大对人体保护的效果，而且更加平稳。
[0010]在上述的一种汽车前组合灯面罩中，所述罩体一与所述罩体二的搭接缝通过密封胶密封。罩体一与罩体二的搭接缝通过密封胶密封以防止漏水，同时不对压溃效果产生影响。
[0011]在上述的一种汽车前组合灯面罩中，所述罩体一和罩体二采用有机玻璃材料制成。有机玻璃具有高透明度，高抗冲击性及耐磨且质轻等优点。
[0012]在上述的一种汽车前组合灯面罩中，作为一种优选，所述罩体一上表面后端部设有磨砂层。在罩体一上表面后端部设磨砂层有效避免灯光向上发散，从而减少了大灯光线直射引起的目眩问题。
[0013]与现有技术相比，本实用新型针对车辆与行人碰撞易对人体大腿造成伤害，将前组合灯的面罩采用两部分搭接而成，该面罩能够在行人大腿与其发生碰撞时，两部分挤压错位发生变形起到一定的缓冲作用，产生压溃吸能效果，从而降低行人大腿所受伤害；并且通过直接改变汽车前组合灯的面罩结构，而不影响车的整体美观度。
【附图说明】
[0014]图1是本面罩正视结构示意图。
[0015]图2是本面罩仰视结构示意图。
[0016]图3是本面罩罩体一和罩体二搭接结构示意图。
[0017]图中，1、罩体一 ；2、罩体二 ；3、搭接口 ；4、倾斜面。
【具体实施方式】
[0018]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0019]如图1、图2和图3所不，本汽车前组合灯的面罩包括罩体一 I和罩体二 2，罩体一I设有带搭接口 3的连接边，罩体二 2搭接在连接边的搭接口 3内，罩体一 I的搭接口 3处还设有倾斜面4，倾斜面4位于搭接口 3和罩体一 I上表面之间且向后倾斜，罩体一 I与罩体二 2的搭接缝通过密封胶密封以防止漏水；罩体一 I与罩体二 2均嵌接在车体上，罩体一I与罩体二 2相搭接，对于整个车体来看，罩体二 2位于罩体一 I的前面，在车辆与人体碰撞时，罩体二 2最先与人体接触，当与人体撞击的冲击力达到一定值时，罩体二 2向后挤压罩体一 1，与罩体一 I变形错位，压溃吸能，起到一定的缓冲作用，由于汽车前组合灯的面罩罩体一 I般质量要求较高，不易碎裂，在罩体一 I的搭接口 3处设倾斜面4，该倾斜面4位于搭接口 3和罩体一 I上表面之间且向后倾斜，这样能使罩体二 2压溃吸能时的阈值较小从而加大对人体保护的效果，而且更加平稳。罩体一 I表面和罩体二 2表面呈曲面，且与倾斜面4先结，除了美观外，曲面能够对罩体压溃起一个导向作用使缓冲更加平稳；通过直接改变汽车前组合灯的面罩结构，不需要添加材料，成本低而又不影响车的整体美观度；罩体一 I和罩体二 2采用有机玻璃材料制成，具有高透明度，高抗冲击性及耐磨，且质轻、价廉，易于成型等优点；作为优选方案，在罩体一 I上表面后端部设磨砂层有效避免灯光向上发散，从而减少了大灯光线直射引起的目眩问题。
[0020]本面罩在行人大腿与其发生碰撞时，罩体一 I与罩体二 2连接位置受力一旦超过其连接受力极限，罩体一 I与罩体二 2发生脱离或两部分挤压错位发生变形起到压溃吸能的效果，从而降低行人大腿所受伤害；并且通过直接改变汽车前组合灯的面罩结构，而不影响车的整体美观度。
[0021]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种汽车前组合灯的面罩，其特征在于，所述面罩包括罩体一(I)和罩体二(2)，所述罩体一(I)设有带搭接口(3)的连接边，所述罩体二(2)搭接在所述连接边的搭接口(3)上，所述罩体一(I)表面和罩体二(2)表面均为曲面。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前组合灯的面罩，其特征在于，所述罩体一(I)的搭接口(3)处连接有倾斜面(4)，所述倾斜面(4)位于搭接口(3)和罩体一(I)上表面之间且向后倾斜。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车前组合灯的面罩，其特征在于，所述罩体一(I)与所述罩体二(2)的搭接缝通过密封胶密封。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车前组合灯的面罩，其特征在于，所述罩体一(I)和罩体二(2)采用有机玻璃材料制成。
5.根据权利要求4所述的一种汽车前组合灯的面罩，其特征在于，所述罩体一(I)上表面后端部设有磨砂层。
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车前组合灯的面罩，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中汽车前组合灯处与行人大腿发生碰撞时冲击力大而对行人造成严重伤害等技术问题。本汽车前组合灯的面罩包括罩体一和罩体二，罩体一设有带搭接口的连接边，罩体二搭接在连接边的搭接口上，罩体一表面和罩体二表面均为曲面。本汽车前组合灯的面罩采用两部分搭接而成，该面罩能够在行人大腿与其发生碰撞时，两部分挤压错位发生变形起到一定的缓冲作用，产生压溃吸能效果，从而降低行人大腿所受伤害。
【IPC分类】F21W101-02, F21V3-00
【公开号】CN204313214
【申请号】CN201420721465
【发明人】吕晓江, 杨海燕, 吕铖玮, 王纯, 王国荣, 周大永, 刘卫国, 潘之杰, 吴成明, 冯擎峰
【申请人】浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年11月26日