专利名称：灯的通气系统及其所用的罩管的利记博彩app
技术领域：
本发明总地涉及用于诸如车辆用灯之类的灯的通气系统。更具体地说，本发明涉及一种能罩住形成在一车灯灯体上的一通气孔的罩管结构。
当诸如一车灯之类的灯内的温度剧变时，该灯的一外透镜的内表面会集有水气，这将大大破坏所需要的灯的功用。另一方面，当开灯时，由于灯泡产生的热使得灯内的温度上升，高温也会使灯变形。因而，诸如一车头灯、轮廓灯或车尾组合灯之类的车灯上设有一形成在灯体上使外界空气出入灯室的通气孔，以防止灯内聚集水气并克服由于热量和压力而引发的问题。
图1是一具有通气孔的传统的车灯的剖示图。该车灯包括一灯体1和一前透镜2，该前透镜2和灯体1构成了一灯室A。前透镜2与一类似于框架的密封腿3形成一整体，它由该透镜的后周缘部分突起。另一方面，灯体1的前开口上也整体设置了一透镜安装部分4，并在此处形成了一密封槽5。在灯体1的密封槽5中插入前透镜2的密封腿3并向密封槽5中注入一密封介质6，这样就能获得气密性的灯。
灯泡7可穿过灯体1后端部的一灯泡安装孔8，通过一灯泡插座9而装到灯体1上。灯体1也与一管子安装部11形成整体，该管子安装部具有一能沟通灯体1内外空气的通气孔10。所述管子安装部11从灯体1的后表面上的一预定位置向后突伸。该管子安装部11上装有一罩管12以防止雨滴或灰尘进入管子安装部11。罩管12由橡胶、树脂或类似物制成，并且在相对管子安装部11的另一端向下弯曲。
如上所述，传统的车辆灯不但设有形成在灯体1内的通气孔10，以防止灯体1内部温度和压力过度增加而导致前透镜的内表面聚集不希望产生的水气，而且还设置了罩住通气孔10的罩管12，以防止雨滴或灰尘穿过通气孔10进入灯体1。然而，由于传统车灯所用的罩管12是由柔性的橡胶或树脂制成，而且由于管子12在整个长度上的厚度均相同，因而在装配过程中当管子12被装到管子安装部11上并且当用手指夹住罩管12的联接端部时，罩管12的被夹住的部分很容易被压扁变形，这就给工作带来困难。
由于传统的、具一通气孔的车灯有着这样那样的难处，因而，如图2所示，未经审查的日本实用新型申请No.Hei 4—66714揭示了一种改进型的罩管。
如图2所示，改进型的罩管14设有一与管子安装部11相连的管体15以及一与管体15形成一体并向后突出的实心夹紧件16。因而如图2所示，该罩管14的形状就类似于一字母“h”。实际上，罩管14上设置的夹紧件16有利于罩管14从管子安装部11上取下。然而，另一方面，当夹紧件16被手指夹紧而且管体15被推动而抵住管子安装部11时，实际上夹紧件16推动的是管体15的联接部分15a。这样操作，联接部分15a易于变形或压扁，因而尽管用了部分改进后的这种形式的罩管，但装配过程中的工作能力仍未有提高。此外，由于有了向后突出的夹紧件16，因而罩管必须具有较大尺寸，这本身就是一个障碍，会带来新的问题。
本发明是针对如上所述的传统的罩盖结构中的缺点和问题而作出的。因而，本发明的一个目的在于，提供一种用于诸如一车灯之类的灯的通气系统，它能获得一简单而且易于安装和拆除操作的罩管，该罩管很难脱落并且能可靠地防止水进入灯体，同时其尺寸也未增加。
本发明的另一目的在于，提供一种用来罩住形成在一车灯体内的一通气孔的罩管结构，它能获得一简单而且易于安装和拆除操作的罩管，该罩管很难脱落并且能可靠地防止水进入灯体，同时其尺寸也未增加。
上述的和其它一些本发明的目的可通过本发明的为一灯所设置的通气系统来达到，该通气系统包括一基体；一从基体的后表面上的预定位置突起的管子安装部，该管子安装部具有一连通基体内外的通气孔；一联接于管子安装部的罩管，其中由弹性或塑性材料制成的罩管与一联接于管子安装部的厚的圆柱形联接部分整体设置；以及一薄于联接部，并且从所述联接部下端起连续延伸的外界空气引入部。
根据本发明的另一方面，上述的目的可以通过为一灯提供一罩管来达到，所述的灯具有一从灯体的预定位置突起的管子安装部，该管子安装部具有一能连通灯体内外的通气孔，所述罩管联接于管子安装部，该罩管包括一联接于灯体的管子安装部的厚的圆柱形联接部；以及一薄于联接部的外界空气引入部，该外界空气引入部从所述联接部起连续地延伸，厚的圆柱形联接部和外界空气引入部中至少有一个是由具有高弹性的高分子材料制成的。
根据本发明，所述罩管联接于管子安装部以防止水进入基体。由于罩管是由弹性或塑性材料之类的具有高弹性的高分子材料制成，因而该管子体现出很高的弹性，它在受外力时易于变形，一旦外力消失则又恢复其原来形状，因而该罩管很牢固地粘连在管子联接部上。此外，所述罩管不具备从联接部向后突出的夹紧件，但具有一从联接部的下端起连续延伸的外界空气引入部。在安装和拆卸过程中，罩管的联接部充当了一夹紧件。当用手指夹紧时，联接部有变形，但因为该联接部做得较厚，因而变形的程度不大。
图1是具有一罩管的传统的汽车灯的剖示图2是示出另一型式的传统的罩管的剖示图；图3是示出了使用本发明的罩管的汽车灯的平面图；图4是沿图3中线IV-IV剖取的汽车灯的剖示图；图5是沿图3中线V-V剖取的汽车灯的剖示图；图6是沿图3中线VI-VI剖取的汽车灯的剖示图；以及图7A、7B和7C分别是本发明的罩管的立体图、正视图和剖示图。
下面结合附图来描述本发明。
图3到图7示出了一适用于一汽车灯的本发明的较佳实施例。更具体地说，图3是示出使用本发明的罩管的汽车灯的平面图，图4是沿图3中线IV-IV剖取的汽车灯的剖示图，图5是沿图3中线V-V剖取的汽车灯的剖示图，图6是沿图3中线VI-VI剖取的汽车灯的剖示图，图7A、7B和7C则分别是本发明的罩管的立体图、正视图和剖示图。附图中，与图1和2中相类似的部件和构件都用相同的标号示出，其详细的描述就此省略。
下面描述的本发明的较佳实施例特别适于装在汽车车体前角部分的一前部转向信号灯20。该前部转向信号灯20包括一具有一大致矩形且横向延伸的前开口21的灯体1、一用于该前部转向信号灯的灯泡7、以及一设置在灯体1内的内透镜22。灯体1的内表面经过镀铝之类的处理以充当一反射镜。灯体1的内表面背部形成一抛物反射面23。一用于气密地封闭灯体1的前开口21的前透镜2是弯曲的，以形成凸弯的表面，这样它就能与汽车车体的前角部分相一致。如图4所示，前透镜2的内表面上形成有多个均各自构成一柱形透镜的透镜阶梯。
灯体1的后表面中央处整体地设有一向后伸出的圆柱形的插座插头安装部25，该插座插头安装部25的后中央部分形成有一灯泡安装孔8。用于容置作为前转向信号灯光源的灯泡7的灯泡插座9被从灯的后侧插入灯泡安装孔8，并于此固定。灯泡7在灯体1内的位置要非常精确，这样灯丝7a才能位于一个和抛物反射面的焦点相一致的一个点上。
如图5所示，内透镜22由淡黄色的透明树脂材料制成，其形状为圆柱形并且其背部是开放的。该内透镜22罩住了用于前转向信号灯的灯泡7。内透镜22设有一整体地从其外周面的后端部伸出的螺纹连接件26，该螺纹连接件26通过一螺丝27固定于插座插头安装部25的内表面。如图4所示，内透镜22的内表面上形成有菲涅耳透镜阶梯。这样，当灯泡7发出的光束穿过内透镜22时，这些光束会被校正为平行光。
在插座插头安装部25的旁边，从灯体1的背面向灯的后方突设一管子安装部11和一围绕该管子安装部11的外周壁28。如图6所示，管子安装部11具有一连通灯体内外的通气孔10，该管子安装部11的端部11a联接着一罩管30。如图6所示，管子安装部11的端部11a的外径是渐缩的，用以限制罩管30套到管子安装部11上的深度。
外周壁28从灯体1的后壁上突伸到这样一个程度，即可以充份地围绕罩管30。如图3所示，外周壁28的底部形成有一凹槽开口28a，以使得雨滴、水、灰尘或类似物进入外周壁28时也能从凹槽开口部分28a处排出。
罩管30由具有高弹性的高分子材料形成，例如弹性材料或塑性材料，因而该管子受到外力后很容易变形，一旦外力解除则又很容易恢复原来的形状。如图7A、7B和7C所示，罩管30设计成从灯的侧面看呈U形的形状。罩管30由这样两个部分构成，一是联接于管子安装部11的厚的圆柱形联接部30A，一是薄于联接部30A的外界空气引入部30B，它从联接部的下端起连续延伸。罩管30内形成的开孔31开在联接部30A的前表面32a和外界空气引入部30B的端面32b处。
所述联接部30A具有一平的背面32C，该平面和外界空气引入部30B的背面32d形成同一平面。设计这样一个平的背面是为了在装配过程中易于将罩管30通过推压其背面32C而压配合到管子安装部11上。
联接部30A的厚度设计成约为其内径的1/4到1/1，而外界空气引入部30B的厚度则设计成约为其内径的1/15到1/3。在本实施例中，联接部30A的厚度设定为其内径的1/2，而外界空气引入部30B的厚度则设定为其内径的1/7。
如上所述，罩管30可以由弹性材料制成，也可以由塑性材料制成。所述弹性材料包括诸如硫化橡胶、热塑性聚氨基甲酸(乙)酯橡胶之类的热塑性弹性材料，诸如聚碳酸酯弹性纤维之类的弹性纤维，以及诸如海绵橡胶之类的弹性发泡配件。另一方面，塑性材料则包括人造树脂，例如聚苯乙烯。
如上所述结构的前转向信号灯20设置在邻近车头灯40处，灯体1由多个安装螺丝(未示)和一图5中所示的双头销41固接于汽车车体42。双头销41从灯体1的背面突伸，其小端配合于设置在汽车车体42上的一紧固件43。
另外，如上所述，罩管30是由诸如弹性或塑性材料之类具有高弹性的高分子材料制成，而且设有联接于管子安装部11的厚的圆柱形联接部30A，以及薄于联接部30A并从联接部的下端起连续延伸的外界空气引入部30B，其中罩管30的联接部30A在安装和拆除罩管的过程中充当为一夹紧部。因而，尽管联接部30A受推压而抵住管子安装部11，可罩管30也决不会变形，而使罩管30易于联接。此外，由于所述联接部30A由如上所述的那种易因受外力而变形但一旦外力解除又易于恢复原状的材料制成，因而罩管很牢靠地粘联在管子安装部11上，所以该管子也就很难脱落，并能可靠地防止水进入灯体。
此外，由于所述罩管没有从联接部向后突伸的夹紧件，而只有从该联接部下端起连续延伸的外界空气引入部，因而与图2中所示的传统的罩管相比，现在的罩管显得紧凑而且没有什么障碍。
此外，由于联接部30A具有平的背面32C，因而在装配过程中可以通过推压背面30C而很容易地将罩管30配合到管子安装部11上。
再者，由于联接部30A做得较厚并且变形较少，因而装配工作不但可用手工而且可用机器装配来完成。
尽管如上实施例所述的套管30的外界空气引入部是L形的，但该空气引入部也可以是向下延伸的直管。
另一方面，虽然上述实施例中本发明是施用于前转向信号灯20，但本发明亦可施用于其它的灯，例如一汽车尾灯或是一不具光源的类似于装饰物的显示装置。
如上所述，本发明的罩管是由诸如弹性或塑性材料之类具有高弹性的高分子材料制成，而且设有一联接于管子安装部11的厚的圆柱形联接部30A，以及薄于联接部并从联接部的下端起连续延伸的外界空气引入部30B，其中罩管30的联接部在安装和拆除罩管的过程中充当一夹紧部。因而，尽管联接部受推压面抵住管子安装部，可罩管也决不会变形，这样就可提高其工作能力。
此外，由于联接部由如上所述的那种易因受外力而变形但一旦外力解除又易于恢复原状的材料制成，因而罩管很牢靠地粘联在管子安装部上，所该管子也就很难脱落并能可靠地防止水进入灯体。
此外，由于所述罩管没有从联接部向后突伸的夹紧件，而只有从该联接部下端起连续延伸的外界空气引入部，因而现有的罩管显得紧凑而且没有什么障碍。
此外，由于联接部具有平的背面，因而在装配过程中可以通过推压背面而很容易地将罩管压配合到管子安装部11上。
应该理解，以上仅是以本发明一较佳实施例的形式来说明本发明，但在不偏离本发明精神或是所附权利要求范围而对形状、尺寸以及部件的配置做出的种种变化均应受到保护。
权利要求
1.一种用于一灯的罩管，所述的灯具有一从灯体的预定位置突起的管子安装部，该管子安装部具有一能连通灯体内外的通气孔，所述罩管联接于管子安装部，该罩管包括一联接于灯体的管子安装部的厚的圆柱形联接部；以及一薄于所述联接部的外界空气引入部，所述外界空气引入部从所述联接部起连续地延伸，其中所述厚的圆柱形联接部和外界空气引入部中至少有一个是由具有高弹性的高分子材料制成的。
2.如权利要求1所述的罩管，其特征在于，所述高分子材料包括一组由弹性材料和塑性材料构成的材料。
3.如权利要求2所述的罩管，其特征在于，所述弹性材料包括一组由热塑性弹性材料、弹性纤维、以及弹性发泡配件构成的材料。
4.如权利要求3所述的罩管，其特征在于，所述热塑性弹性材料包括一组由硫化橡胶以及热塑性聚氨基甲酸(乙)酯橡胶构成的材料。
5.如权利要求3所述的罩管，其特征在于，所述弹性纤维包括聚碳酸酯弹性纤维。
6.如权利要求3所述的罩管，其特征在于，所述发泡配件包括海绵橡胶。
7.如权利要求2所述的罩管，其特征在于，所述塑性材料包括人造树脂。
8.如权利要求7所述的罩管，其特征在于，所述人造树脂包括聚苯乙烯。
9.如权利要求1所述的罩管，其特征在于，所述罩管从灯的侧面看呈U形，所述外界空气引入部为L形。
10.如权利要求1所述的罩管，其特征在于，所述罩管从灯的侧面看呈L形，所述外界空气引入部是一直管。
11.如权利要求1所述的罩管，其特征在于，所述外界空气引入部从所述联接部下端起连续地延伸。
12.如权利要求1所述的罩管，其特征在于，所述联接部包括一平的背面，该背面与所述外界空气引入部的背面形成同一平面。
13.如权利要求1所述的罩管，其特征在于，所述联接部的厚度约为其内径的1/4到1/1，而所述外界空气引入部的厚度约为其内径的1/1 5到1/3。
14.如权利要求13所述的罩管，其特征在于，所述联接部设定为其内径的1/2，而所述外界空气引入部的厚度设定为其内径的1/7。
15.如权利要求1所述的罩管，其特征在于，所述联接部和所述外界空气引入部是整体成形的。
16.如权利要求1所述的罩管，其特征在于，所述的灯包括一汽车灯。
17.如权利要求1 6所述的罩管，其特征在于，所述的汽车灯是一前转向信号灯。
18.如权利要求1所述的罩管，其特征在于，所述的灯包括一不具光源的、类似于一种装饰物的显示装置。
19.一种用于一灯的通气系统，它包括一作为该灯一部分的基体；一从所述基体的预定位置突伸的管子安装部；一设置在所述管子安装部用来连通基体内外的通气孔；以及一由具有高弹性的高分子材料制成的罩管，所述罩管包括一联接于所述管子安装部的厚的联接部、一薄于所述联接部并从所述联接部起连续延伸的外界空气引入部。
20.如权利要求19所述的通气系统，其特征在于，所述高分子材料包括一组由弹性材料和塑性材料构成的材料。
21.如权利要求20所述的通气系统，其特征在于，所述弹性材料包括一组由热塑性弹性材料、弹性纤维、以及弹性发泡配件组成的材料。
22.如权利要求21所述的通气系统，其特征在于，所述热塑性弹性材料包括一组由硫化橡胶以及热塑性聚氨基甲酸(乙)酯橡胶组成的材料。
23.如权利要求21所述的通气系统，其特征在于，所述弹性纤维包括聚碳酸酯弹性纤维。
24.如权利要求21所述的通气系统，其特征在于，所述发泡元件包括海棉橡胶。
25.如权利要求20所述的通气系统，其特征在于，所述塑性材料包括人造树脂。
26.如权利要求25所述的通气系统，其特征在于，所述人造树脂包括聚苯乙烯。
27.如权利要求19所述的通气系统，其特征在于，所述罩管从灯的侧面看呈U形，所述外界空气引入部为L形。
28.如权利要求19所述的通气系统，其特征在于，所述罩管从灯的侧面看呈L形，所述外界空气引入部是一直管。
29.如权利要求19所述的通气系统，其特征在于，所述外界空气引入部从所述联接部下端起连续地延伸。
30.如权利要求19所述的通气系统，其特征在于，所述联接部包括一平的背面，该背面与所述外界空气引入部的背面形成同一平面。
31.如权利要求19所述的通气系统，其特征在于，所述联接部的厚度约为其内径的1/4到1/1，而所述惰性气体引入部的厚度约为其内径的1/15到1/3。
32.如权利要求31所述的通气系统，其特征在于，所述联接部设定为其内径的1/2，而所述外界空气引入部的厚度设定为其内径的1/7。
33.如权利要求19所述的通气系统，其特征在于，所述联接部和所述外界空气引入部是整体成型的。
34.如权利要求19所述的通气系统，其特征在于，所述的灯包括一汽车灯。
35.如权利要求34所述的通气系统，其特征在于，所述的汽车灯是一前转向信号灯。
36.如权利要求19所述的通气系统，其特征在于，所述的灯包括一不具光源的、类似于一种装饰物的显示装置。
37.如权利要求19所述的通气系统，其特征在于，所述管子安装部的端部的外径是渐缩的。
38.如权利要求19所述的通气系统，其特征在于，它还进一步包括一从基体的后壁突伸的外周壁，该外周壁延伸得能充分围绕所述罩管。
39.如权利要求38所述的通气系统，其特征在于，所述外周壁在其底部具有一凹槽开口。
全文摘要
一种罩管包括一基体；一从基体的后表面上的预定位置突起的管子安装部，该管子安装部具有一连通基体内外的通气孔；一联接于管子安装部的罩管，其中由弹性或塑性材料制成的罩管与一联接于管子安装部的厚的圆柱形联接部分整体设置；以及一薄于联接部，并且从所述联接部下端起连续延伸的外界空气引入部。
文档编号F21S8/00GK1152685SQ9610181
公开日1997年6月25日 申请日期1996年1月19日 优先权日1995年1月19日
发明者后藤孝佳 申请人:小糸制作所株式会社