一种led汽车雾灯的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种LED汽车雾灯，包括支架、调光螺杆、热沉和灯罩装置，所述热沉与支架连接，调光螺杆一端与热沉连接，调光螺杆另一端与支架连接，灯罩装置设置在热沉前端，所述热沉与灯罩装置之间设有热沉附件和壳体，热沉通过螺栓与热沉附件连接，热沉附件与壳体连接，壳体与支架连接，壳体内设有散热块，所述灯罩装置包括灯罩和灯座，灯座上设有LED阵列，灯座内设有电路板，灯罩上设有表面设有反射镜和光学透镜，具有散热、安全、环保等效果好以及使用寿命长。
【专利说明】一种LED汽车雾灯
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及LED领域，具体涉及一种LED汽车雾灯。
【背景技术】
[0002]LED出现于产品之中是在上世界九十年代，相对于白炽灯、日光灯、齒素灯等。LED光源具有寿命长、高效节能、体积小、环保等优点，目前已经在车辆的刹车灯、转向灯、尾灯以及仪表用灯等方面广泛得到应用，在前照灯应用上的研究也越来越多，LED即将成为车灯光源市场的主流。随着LED在车辆照明系统中的应用不断扩展，应用技术的不断提高，LED必将逐渐取代传统的白炽灯和卤钨灯，成为车灯的“第四代”光源，这也将是今后车辆照明应用的发展趋势。但是，LED汽车前照灯的散热问题是本领域中亟待解决的技术问题之一，它关系到LED的使用寿命和光源的美观度，另外现有LED汽车前雾灯都不能进行位置调节。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种LED汽车雾灯，已解决上述汽车前雾灯的多项缺陷，实现了雾灯位置的可调控，LED光源色域丰富和优秀的散热效果。
[0004]本实用新型解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:一种LED汽车雾灯，包括支架、调光螺杆、热沉和灯罩装置，所述热沉与支架连接，调光螺杆一端与热沉连接，调光螺杆另一端与支架连接，灯罩装置设置在热沉前端，所述热沉与灯罩装置之间设有热沉附件和壳体，热沉通过螺栓与热沉附件连接，热沉附件与壳体连接，壳体与支架连接，壳体内设有散热块，所述灯罩装置包括灯罩和灯座，灯座上设有LED阵列，灯座内设有电路板，灯罩上设有表面设有反射镜和光学透镜，反射镜设置在灯罩表面，光学透镜与灯罩连接。
[0005]优选的，所述壳体上设有3个螺孔，3个螺孔位置连线构成正三角形。
[0006]优选的，所述壳体上设有防水透气半透膜。
[0007]优选的，所述热沉采用铝合金材料制作。
[0008]优选的，所述壳体采用PBT材料制作。
[0009]采用本实用新型的优点在于:通过设有的热沉，LED雾灯工作时产生的热量，直接接触传导给壳体，壳体再把热量直接接触传导给热沉，热沉通过空气对流传达，将热量释放到空气中，达到LED降温的目的，该技术方案散热效果非常好，所述支架采用PP材料，以保证其强度在支架受到IlON压力的情况下前雾灯不会产生变形和光型的变化，所述光源色域丰富，通过设有的调光螺杆，达到光照可调控性好，总之，本实用新型散热、安全、环保等效果好以及使用寿命长。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的总体结构示意图。
[0011]图2为本实用新型的灯罩装置与壳体连接示意图。
[0012]图3为本实用新型的热沉与壳体连接示意图。
[0013]其中:I一支架，2—调光螺杆，3—热沉，4一灯罩，5 一热沉附件，6—壳体，7—散热块，8—灯座,9一LED阵列，10一反射镜，11一光学透镜，12一螺孔。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。
[0015]如图1、图2和图3所示，一种LED汽车雾灯，包括支架1、调光螺杆2、热沉3和灯罩装置，所述热沉与支架I连接，调光螺杆2 —端与热沉3连接，调光螺杆2另一端与支架I连接，灯罩装置设置在热沉3前端，所述热沉3与灯罩装置之间设有热沉附件5和壳体6，热沉3通过螺栓与热沉附件5连接，热沉附件5与壳体6连接，壳体6与支架I连接，壳体6内设有散热块7，所述灯罩装置包括灯罩4和LED阵列98，LED阵列98上设有LED阵列，LED阵列98内设有电路板，灯罩4上设有表面设有反射镜10和光学透镜11，反射镜10设置在灯罩表面，光学透镜11与灯罩4连接，所述壳体6上设有3个螺孔12，3个螺孔12位置连线构成正三角形，所述壳体6上设有防水透气半透膜，所述热沉采用铝合金材料制作，所述壳体6采用PBT材料制作。
[0016]所述支架I是热沉3与车身或者保险杠之间的连接件，热沉3采用螺钉固定在支架I上，直接采用螺钉固定在车身或者保险杠上。对于前雾灯或者前照灯，根据法规规定，其灯光照准角度必须可以调整，因此调光螺杆的满足国家法规要求的O到-2°的角度范围。灯罩4的主要作用是在LED本身实现配光的基础上实现光型的调整，实现前雾灯或者转弯辅助灯，同时实现车灯的密封，以实现防水性、防尘和防腐烛性能的要求。热沉3主要是散发LED产生的热量，从而使得LED节温不得高于其所能承受的110° C，以保证车灯的正常工作。如图3所示，热沉3和附件之间采用螺钉连接，要求具有高强度和高可靠性
[0017]该汽车雾灯光学系统由反射镜10、电路板、散热块7、光学透镜11、LED阵列9和壳体6六部分共同组成，其中反射镜10、LED阵列和光学透镜11组成了光学单元，实现前雾灯或者动态转弯灯的配光。
[0018]所述电路板实现LED的驱动，实现过电压保护和低电压保护。散热块7的主要作用是散去LED所产生的热量，保证LED节点温度在正常工作范围内。壳体6的作用是将热沉3与支架I进行连接、安装和固定，同时还需要实现可调光功能，要求强度高，切性好，选择PBT材料可以满足要求。该联接处通过压力补偿设计，车灯采用密封设计，以避免水汽和灰尘等的进入，水汽和灰尘的进入可能导致电路板腐烛透镜透光率降低等失效模式。对此，产品采用釆用半透膜自粘贴设计，可以避免水汽的进入，但可以保持空气的流通，减小车灯内外的压力差。
[0019]所述LED阵列选取OSRAM公司的新产品OSTAR Headlamp系列，单颗LED可以达到100lm的光输出。此LED模组可以应用于汽车前雾灯(ECE R19 class F3 )，也可以应用汽车动态转弯灯(ECE R119),以及前照灯的部分光源及前照灯AFS系统的部分光源，在此基础上只需要另外一个LED模组光源实现O度以上的照明即可。
[0020]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的【技术领域】，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种LED汽车雾灯，其特征在于:包括支架、调光螺杆、热沉和灯罩装置，所述热沉与支架连接，调光螺杆一端与热沉连接，调光螺杆另一端与支架连接，灯罩装置设置在热沉前端，所述热沉与灯罩装置之间设有热沉附件和壳体，热沉通过螺栓与热沉附件连接，热沉附件与壳体连接，壳体与支架连接，壳体内设有散热块，所述灯罩装置包括灯罩和灯座，灯座上设有LED阵列，灯座内设有电路板，灯罩上设有表面设有反射镜和光学透镜，反射镜设置在灯罩表面，光学透镜与灯罩连接。
2.根据权利要求1所述的一种LED汽车雾灯，其特征在于:所述壳体上设有3个螺孔，3个螺孔位置连线构成正三角形。
3.根据权利要求1所述的一种LED汽车雾灯，其特征在于:所述壳体上设有防水透气半透膜。
4.根据权利要求1所述的一种LED汽车雾灯，其特征在于:所述热沉采用铝合金材料制作。
5.根据权利要求1所述的一种LED汽车雾灯，其特征在于:所述壳体采用PBT材料制作。
【文档编号】F21V29/00GK204127832SQ201420608251
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年10月21日 优先权日:2014年10月21日
【发明者】戴岳平 申请人:苏州承源光电科技有限公司