一种具有前大灯散热系统的汽车的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型提供了一种具有前大灯散热系统的汽车，所述汽车还包括：前大灯总成，前大灯散热系统包括：通过管路依次连接的空气滤清器、增压器、中冷器；前大灯总成包括灯壳，灯壳上设置一进气口，该进气口通过导气管与中冷器的出气口连接；前大灯总成还包括：开启或闭合灯壳上的进气口的导气控制电路；导气控制电路包括：热敏电阻、开关控制电路和导气开关，其中热敏电阻的信号输出端与开关控制电路的信号输入端连接，开关控制电路的信号输出端与导气开关的信号输入端连接。在该方案中，前大灯散热系统能够探测到灯内温度，当温度过高时，就会开启导气开关，使经冷却后的空气进入前大灯总成内以降低灯温；该散热系统实现简单、成本低、实用性强。
【专利说明】一种具有前大灯散热系统的汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车【技术领域】，尤其涉及一种具有前大灯散热系统的汽车。
【背景技术】
[0002]车辆前大灯也称车辆前照灯，为车辆主要照明设备。由于灯壳内外温差大，出于防止灯壳内壁起雾的考虑，大灯灯壳一般是密闭的。大灯灯壳虽然留有小透气孔或透气阀平衡内外气压，但其散热效果极其有限。LED技术在汽车上大灯上的应用存在的主要问题之一就是密闭灯壳导致温度升高对LED造成的光衰及永久性破坏，并且，目前可以直接用于车辆前大灯(发热低、耐热好、光衰低)的大功率LED往往价格昂贵。
[0003]目前有一种灯内风扇的主动散热装置，受到很多的局限，包括风扇的寿命和在增加空气与外部交换的过程中，粉尘等有害灯具的物质成倍的会集聚在灯内，严重影响整灯寿命，而且安装不方便、成本较高。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种具有前大灯散热系统的汽车，用于解决现有技术中存在的前大灯总成内部热量集中，散热效果不好的问题。
[0005]为了解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]依据本实用新型的一个方面，提供了一种具有前大灯散热系统的汽车，包括:位于车身前部的前大灯总成和前大灯散热系统，所述前大灯散热系统包括:空气滤清器、增压器和中冷器；其中，所述空气滤清器的出气口与所述增压器的进气口连接，所述增压器的出气口与所述中冷器的进气口连接；所述前大灯总成包括灯壳，所述灯壳上设置一进气口，所述灯壳上的进气口通过导气管与所述中冷器的出气口连接；所述前大灯总成还包括:开启或闭合所述灯壳上的进气口的导气控制电路；所述导气控制电路包括:热敏电阻、开关控制电路和用于开启或闭合所述灯壳上的进气口的导气开关，其中所述热敏电阻的信号输出端与所述开关控制电路的信号输入端连接，所述开关控制电路的信号输出端与所述导气开关的信号输入端连接。
[0007]可选地，所述灯壳上的进气口位于所述灯壳的下方。
[0008]可选地，所述灯壳上部对称设置有两个上固定座，所述灯壳下部设置有下固定座；所述上固定座上设有矩形槽，所述前大灯总成上设有与矩形槽相配合的矩形柱；所述灯壳底部设有条形孔。
[0009]可选地，所述矩形槽上设置有弹簧卡片。
[0010]可选地，所述导气管是橡胶软管。
[0011]本实用新型的有益效果:本实用新型的汽车中，前大灯散热系统能够探测到灯内热量集中地方的温度，当这个地方的温度过高时，就会开启导气开关，使经过空气滤清器过滤、增压器压缩和中冷器冷却后的纯净空气进入前大灯总成内，再从排气管排出，从而带走灯内的热量，降低灯温；该车辆前大灯散热系统降温效果好，且该散热系统实现成本低、实用性强。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型实施例所述汽车的前大灯散热系统和前大灯总成的安装位置示意图；
[0013]图2为本实用新型实施例所述汽车的前大灯散热系统和前大灯总成的结构示意图。
[0014]其中附图标记说明:1、前大灯散热系统；11、空气滤清器；12、增压器；13、中冷器；2、前大灯总成；21、灯壳；22、进气口 ；23、热敏电阻；24、导气控制电路；25、导气开关。
【具体实施方式】
[0015]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0016]本实用新型的实施例提供了一种具有前大灯散热系统的汽车，该汽车内设置有前大灯散热系统，用于解决现有技术中前大灯内部热量集中、散热效果不好的问题。如图1所示，所述汽车包括:位于车身前部的前大灯总成2和前大灯散热系统I ;如图2所示，所述前大灯散热系统包括:空气滤清器11、增压器12和中冷器13 ;其中箭头表示空气在该前大灯散热系统内的流向，其中所述空气滤清器11的出气口与所述增压器12的进气口连接，所述增压器12的出气口与所述中冷器13的进气口连接；所述前大灯总成2通过导气管与所述中冷器13的出口连接。
[0017]进一步地，所述前大灯总成2包括灯壳21，所述灯壳21上设置一进气口 22，所述灯壳21上的进气口 22通过导气管与所述中冷器13的出气口连接；所述前大灯总成2还包括:开启或闭合所述灯壳21上的进气口 22的导气控制电路；所述导气控制电路包括:用于获取灯内温度并将其同设定温度值比较的热敏电阻23、开关控制电路24和用于开启或闭合所述灯壳21上的进气口 22的导气开关25 ;其中当检测到前大灯总成2内温度大于设定温度时，开关控制电路24将控制导气开关25开启，使经过空气滤清器11、增压器12和中冷器13冷却后的纯净空气进入前大灯总成2内，再从排气管排出，从而带走灯内的热量，降低温度；当检测到前大灯总成2内温度小于设定温度时，就会关闭导气开关25，不会使导气管中的空气进入灯内；当然可以理解的是，也可以通过检测到的温度的大小来调节进气量的多少。
[0018]本实用新型的实施例中的汽车中的前大灯散热系统能够探测到灯内热量集中地方的温度，当这个地方的温度过高时，就会开启导气开关25，使经过空气滤清器11过滤、增压器12压缩和中冷器13冷却后的纯净空气进入前大灯总成2内，再从排气管排出，从而带走灯内的热量，降低灯温；该车辆前大灯散热系统降温效果好，在不改变车身结构的情况下，只需在中冷器13与前大灯总成2之间连接一导气管即可实现散热功能，实现简单、成本低、实用性强。
[0019]在本实用新型的另一个实施例中，可选地，所述导气管是橡胶软管。
[0020]在本实用新型的另一个实施例中，可选地，所述灯壳上部对称设置有两个上固定座，所述灯壳下部设置有下固定座；所述上固定座上设有矩形槽，所述前大灯总成上设有与矩形槽相配合的矩形柱；所述灯壳底部设有条形孔。
[0021 ] 进一步地，所述矩形槽上设置有弹簧卡片。
[0022]在本实用新型的实施例中，弹簧卡片始终让前大灯上座和灯壳上座压紧，并保持预压力；且在灯壳上座上开有矩形孔，前大灯上有矩形柱与之配合，保持一定间隙，这样前大灯就可以旋转一定角度；在灯壳底座上开有长条形孔，用螺栓可以调节锁紧灯壳和大灯总成；进一步地，可以调节前大灯内灯光高低，方便实用。
[0023]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种具有前大灯散热系统的汽车，其特征在于，包括: 位于车身前部的前大灯总成和前大灯散热系统，所述前大灯散热系统包括:空气滤清器、增压器和中冷器； 其中，所述空气滤清器的出气口与所述增压器的进气口连接，所述增压器的出气口与所述中冷器的进气口连接； 所述前大灯总成包括灯壳，所述灯壳上设置一进气口，所述灯壳上的进气口通过导气管与所述中冷器的出气口连接； 所述前大灯总成还包括:开启或闭合所述灯壳上的进气口的导气控制电路； 所述导气控制电路包括:热敏电阻、开关控制电路和用于开启或闭合所述灯壳上的进气口的导气开关，其中所述热敏电阻的信号输出端与所述开关控制电路的信号输入端连接，所述开关控制电路的信号输出端与所述导气开关的信号输入端连接。
2.根据权利要求1所述的具有前大灯散热系统的汽车，其特征在于，所述灯壳上的进气口位于所述灯壳的下方。
3.根据权利要求1所述的具有前大灯散热系统的汽车，其特征在于，所述灯壳上部对称设置有两个上固定座，所述灯壳下部设置有下固定座； 所述上固定座上设有矩形槽，所述前大灯总成上设有与矩形槽相配合的矩形柱； 所述灯壳底部设有条形孔。
4.根据权利要求3所述的具有前大灯散热系统的汽车，其特征在于，所述矩形槽上设置有弹簧卡片。
5.根据权利要求1所述的具有前大灯散热系统的汽车，其特征在于，所述导气管是橡胶软管。
【文档编号】F21S8/10GK204062777SQ201420412455
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年7月24日 优先权日:2014年7月24日
【发明者】杨涛, 高小静, 于涛 申请人:北京汽车股份有限公司