一种新型双光透镜组的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型双光透镜组，包括透镜、支架、电磁铁总成、压簧、反射碗和遮光板，透镜与支架固定连接，反射碗底部具有灯泡安装孔，压簧设在灯泡安装孔周围用于固定灯泡，反射碗一侧具有固定板用于安装电磁铁总成，其中电磁铁总成包括线圈、铁块和转子，线圈固定安装在反射碗的侧面的固定板上，铁块和转子之间枢轴连接，转子可旋转安装在反射碗的固定板上，转子具有凸块，凸块前端固定连接遮光板，并且遮光板的朝内面设为反射镜面。该透镜组采用电磁铁控制遮光板的角度调节远近光，并且在远光时，遮光板将所遮住的光反射回反射碗再射出，在采用相同的氙气灯泡的情况下提高了远光灯的亮度，节省了电力损耗。
【专利说明】一种新型双光透镜组
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于汽车照明系统领域，具体来说涉及一种新型双光透镜组。
【背景技术】
[0002] 目前随着HID氙灯的普及，人们已无法满足卤素灯光的照射效果，对汽车灯光的 要求也越来越高，但是氙气灯射出的光线在雨天和雾天会互相折射，光线分散，对于氙气灯 存在的缺陷，都可以由双光透镜来互补。可是氙气灯色温太高往往会太刺眼，使对方的驾驶 员看不清楚路面状况。当前的双光透镜组采用挡光片在反射碗上方平移来切换远近光，可 以保持比较好的光型。但是缺点在于，如果希望在远光时仍然保持光型，则挡光片不能完全 移出反射碗范围，然而这样会损失光量，背离了采用氙气灯的初衷。而如果完全移出反射碗 范围，则光型全无。 实用新型内容
[0003] 本实用新型公开一种新型双光透镜组，该透镜组在保证光型的基础上，采用新型 遮光板，利用遮光板的不同角度来控制远近光切换，并且不损失光量，由此可以采用较小功 耗的灯泡来达成相同亮度，一方面可以提高亮度，在相同亮度的情况下也可以节省耗电量。
[0004] 具体来说，本实用新型采用的技术方案如下：
[0005] -种新型双光透镜组，包括透镜1、支架2、电磁铁总成、压簧7、反射碗8和遮光板 9,透镜1与支架2固定连接，反射碗8底部具有灯泡安装孔，压簧7设在灯泡安装孔周围用 于固定灯泡，反射碗8 -侧具有固定板用于安装电磁铁总成，其特征在于，电磁铁总成包括 线圈6、铁块5和转子4,线圈6固定安装在反射碗8的侧面的固定板上，铁块5和转子4之 间枢轴连接，转子4可旋转安装在反射碗8的固定板上，转子4具有凸块3,凸块3前端固定 连接遮光板9,并且遮光板9的朝内面设为反射镜面。
[0006] 优选地，线圈6的匝数可调，从而可以根据需要对遮光板的角度进行调整。
[0007] 优选地，反射碗8的内表面具有皮纹，优化光型发散和杂光的问题。
[0008] 有益效果：采用电磁铁带动转子旋转，进而带动遮光板旋转，通过遮光板的旋转角 度调节远近光的切换。遮光板内侧面设为反射镜面，将遮住的那部分光反射回反射碗，再由 反射碗投射出来。因此该透镜组在切换远光时，灯泡发出的光没有被浪费，在相同功耗的灯 泡的情况下提升了亮度，在相同的亮度的情况下，可以采用较低功率的灯泡，因而有利于节 电，这对汽车而言意义重大。并且在获得高亮度的情况下，遮光板没有移出反射碗范围，光 型也得到了很好的保持。
【专利附图】
【附图说明】
[0009] 图1是本实用新型的新型双光透镜组的主视结构图；
[0010] 图2是本实用新型的新型双光透镜组的侧视结构图；
[0011] 图3是本实用新型的新型双光透镜组的近光灯明暗截止线图。
[0012] 在图中：1、透镜；2、支架；3、凸块；4、转子；5、铁块；6、线圈；7、压簧；8、反射碗；9 挡光片。
【具体实施方式】
[0013] 下面将结合附图详细说明本实用新型。
[0014] 参见图1和图2,本实用新型的新型双光透镜组包括透镜1、支架2、电磁铁总成、压 簧7、反射碗8和遮光板9,透镜1与支架2固定连接，反射碗8底部具有灯泡安装孔，压簧 7设在灯泡安装孔周围用于固定灯泡，反射碗8 -侧具有固定板用于安装电磁铁总成，电磁 铁总成包括线圈6、铁块5和转子4,线圈6固定安装在反射碗8的侧面的固定板上，铁块5 和转子4之间枢轴连接，转子4可旋转安装在反射碗8的固定板上，转子4具有凸块3,凸块 3前端固定连接遮光板9,并且遮光板9的朝内面设为反射镜面。
[0015] 此项技术的开发与应用实现了汽车光照效果的变化和使用，提高了汽车夜间行车 的方便性和便利性。在近远光共用一个光源的氙气大灯的情况下，采用电磁铁带动转子旋 转，进而带动遮光板旋转，通过遮光板的旋转角度调节远近光的切换，当遮光片闭着，是近 光，当遮光片打开的时候，是远光。遮光板内侧面设为反射镜面，将遮住的那部分光反射回 反射碗，再由反射碗投射出来。因此该透镜组在切换远光时，近光的灯光也分配到远光照射 上去，等于有两个远光一起亮，灯泡发出的光没有被浪费，在相同功耗的灯泡的情况下提升 了亮度，在相同的亮度的情况下，可以采用较低功率的灯泡，因而有利于节电，这对汽车而 言意义重大。
[0016] 采用本实用新型的透镜组获得光投射效果可参见图3,在获得高亮度的情况下，遮 光板没有移出反射碗范围，光型因而得到了很好的保持，光线通过透镜射出，光形平衡、光 线分布均匀，通过透镜的光线依然明亮，并且光线柔和。
[0017] 该透镜组中的电磁铁可根据市场选用，采用通、断电流控制电磁铁磁性的有无，从 而进行远近光的切换，并且可以用电流的强弱或线圈的匝数来控制磁性的大小，对遮光板 的角度进行调节。
[0018] 反射镜是采用（PPS)铝合金材料压铸、喷漆、真空镀铝等加工工艺来实现反射聚光 功能，反射镜内表面采用皮纹处理，解决光型发散、杂光问题。
[0019] 支架是支撑玻璃透镜、调整焦距和连接反射镜作用，它采用注塑成型，在固定方面 采用4个支撑脚固定反射镜。
[0020] 关键部件遮光板，它遮掉了汽车前照灯向上的光线，能防止司机炫目，而且在雨天 和雾天中提高能见度。
[0021] 遮光板的角度是根据GB4599《汽车前照灯配光性能》中近光灯的明暗截止线要 求，在利用凸透镜成像原理将要求的形状做在遮光板上。
[0022] 支架总成是由玻璃透镜、压圈、金属支架组成，固定是采用三颗M4X 10mm圆头螺 丝来固定。
[0023] 反射镜总成包括反射镜、灯泡压簧，固定灯泡压簧是用一个ST4X 12mm盘头自切 螺丝来固定压簧，固定灯泡是将压簧钩入反射镜另外一端挂钩利用弹性来压紧。
[0024] 电磁铁总成的安装是将电磁铁铆接在固定板上并用销轴将活动挡光板固定在一 起。
[0025] 支架总成、反射镜总成、电磁铁总成、遮光板组装关系是用4个ST4X 12mm盘头自 切螺丝来固定，这种机械性固定方式，减少不稳定的因素导致支架总成在行车过程的光型 摆动，影响驾驶员的视线。
[0026] 上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细的说明，但是本实用新型不限于 上述实施方式，在所属【技术领域】普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实 用新型宗旨的前提下做出各种变化。
【权利要求】
1. 一种新型双光透镜组，包括透镜（1)、支架（2)、电磁铁总成、压簧（7)、反射碗（8)和 遮光板（9 )，透镜（1)与支架（2 )固定连接，反射碗（8 )底部具有灯泡安装孔，压簧（7 )设在 灯泡安装孔周围用于固定灯泡，反射碗（8) -侧具有固定板用于安装电磁铁总成，其特征在 于，电磁铁总成包括线圈（6)、铁块（5)和转子（4)，线圈（6)固定安装在反射碗（8)的侧面 的固定板上，铁块（5)和转子（4)之间枢轴连接，转子（4)可旋转安装在反射碗（8)的固定 板上，转子（4)具有凸块（3)，凸块（3)前端固定连接遮光板（9)，并且遮光板（9)的朝内面 设为反射镜面。
2. 如权利要求1所述的新型双光透镜组，其特征在于，线圈（6)的匝数可调。
3. 如权利要求1所述的新型双光透镜组，其特征在于，反射碗（8)的内表面具有皮纹。
【文档编号】F21V14/08GK203893073SQ201420227739
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年5月6日 优先权日:2014年5月6日
【发明者】程葛军 申请人:丹阳亿诺车辆部件有限公司