轮毂警示灯的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种轮毂警示灯，包括用于固定在汽车轮毂中心处的圆柱形壳体和固定在该壳体前端端面上的警示灯，壳体的轴向上贯穿有一轴心连杆，在轴心连杆上从壳体的前端到后端依次设有重心摆轮、电机齿轮和发电机，电机齿轮上啮合有一传动齿轮，传动齿轮和固定在壳体上的内齿轮啮合，该传动齿轮通过一偏心连杆与重心摆轮上一偏心的圆孔连接；发电机的输出端与电路板电连接，电路板与警示灯电连接。其有益效果是：通过安装于汽车轮毂中在汽车低速行驶时借助车轮的转动带动壳体转动，依靠重心摆轮的摆头始终朝下的方式带动发电机的转子和定子相对转动产生电能，在必要时点亮轮毂灯，结构简单、安装方便，节省能源，能够提高汽车的安全性和美观。
【专利说明】轮毂警示灯
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及警示灯，尤其涉及一种安装在汽车轮毂上的警示灯。
【背景技术】
[0002]目前，汽车市场的轮毂灯主要有两种，ー种是通过内装小电池发光的，ー种是依靠太阳能转化为电カ发光的。以上两种皆有很大的缺点:内装小电池的轮毂灯其电池待机时间短，需要经常更换电池，不仅使用麻烦还不环保；太阳能轮毂灯则要求太能板要在阳光的照射下才能对其补充能源，这使得该产品在没有阳光给予能源不能发挥作用。而美国制造的轮毂灯造价昂贵，还需要时常更换电池而不受市场欢迎。
[0003]在现有技术中，申请号为201120147715.1的汽车轮廓灯公开了ー种带有发电机的安装在汽车轮毂上的轮廓灯，其依靠地心引力固定动重物不转动来带动发电机转子发电，但其电カ的输出功率小，且不能在汽车低速行驶时产生作用。
实用新型内容
[0004]本实用新型主要解决的技术问题是提供ー种轮毂警示灯，自带发电机，能在汽车低速行驶时就能通过车轮转动发电。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是:提供ー种轮毂警示灯，包括用于固定在汽车轮毂中心处的圆柱形壳体和固定在该壳体前端端面上的警示灯，所述壳体的轴向上贯穿有ー轴心连杆，在所述轴心连杆上从壳体的前端到后端依次设有重心摆轮、电机齿轮和发电机，所述电机齿轮上哨合有ー传动齿轮，所述传动齿轮和固定在壳体上的内齿轮啮合，该传动齿轮通过ー偏心连杆与所述重心摆轮上一偏心的圆孔连接；所述发电机的输出端与电路板电连接，所述电路板与警示灯电连接。
[0006]其中，所述发电机的定子和所述壳体固定在一起，发电机的转子和所述电机齿轮通过电机轴固定在一起，所述电机轴为空心轴，所述轴心连杆贯穿在电机轴中。
[0007]其中，还设有蓄电池，所述蓄电池与所述电路板电连接，该蓄电池用于储蓄发电机输出的电能。
[0008]其中，所述蓄电池设于所述壳体前端的内端面上。
[0009]其中，所述电路板固定在所述壳体前端的内侧端面上，所述发电机的输出端通过两根导线与电路板电连接，在所述内齿轮上开有两个通孔，所述导线穿过该通孔连接至电路板。
[0010]其中，所述轴心连杆和偏心连杆上分别设有用于定位重心摆轮和传动齿轮的位置的卡扣。
[0011]其中，所述警示灯为LED警示灯。
[0012]其中，所述LED警示灯设有4个，分别均布在所述壳体前端内端面上，所述壳体前端透明。
[0013]其中，所述电路板上设有用于控制所述警示灯的感光芯片和震动感应装置。[0014]本实用新型的有益效果是:通过安装于汽车轮毂中在汽车低速行驶时借助车轮的转动带动壳体转动，依靠重心摆轮的摆头始終朝下的方式带动发电机的转子和定子相对转动以产生电能，在必要时点亮轮毂灯，其结构简单、安装方便，不仅节省能源，还能够提高汽车行驶时的安全性和美观性。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的结构示意图的剖面图；
[0016]图2是本实用新型的内部结构的前侧视图；
[0017]图3是本实用新型的内部结构的后侧视图。
[0018]主要元件符号说明:发电机I ;电机轴11 ;发电机定子12 ;发电机转子13 ;电机齿轮2 ;传动齿轮3 ;内齿轮4 ;偏心连杆5 ;齿轮卡扣51 ;重心摆轮6 ;轴心连杆7 ;摆轮卡扣71 ；LED警示灯8 ;电路板9 ;蓄电池10 ;壳体100 ;壳体前端101 ;壳体后端102。
【具体实施方式】
[0019]为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
[0020]请參阅图1至图3，本实施方式的轮毂警示灯，包括用于固定在汽车轮毂中心处的圆柱形壳体100和固定在透明的壳体前端101端面上的四个均布的LED警示灯8，所述壳体100的轴向上贯穿有ー轴心连杆7，在所述轴心连杆7上从壳体前端101到壳体后端102之间依次设有重心摆轮6、电机齿轮2和发电机1，所述电机齿轮2上啮合有ー传动齿轮3，所述传动齿轮3和固定在壳体上的内齿轮4哨合,该传动齿轮3通过一偏心连杆5与所述重心摆轮6上的一偏心的圆孔连接。其中，所述轴心连杆7和偏心连杆5上分别设有用于定位重心摆轮6和传动齿轮3的位置的摆轮卡扣71和齿轮卡扣51。
[0021]在本实施方式中，所述发电机定子12和所述壳体100固定在一起,发电机转子13和所述电机齿轮2通过电机轴11固定在一起，所述电机轴11为空心轴，所述轴心连杆7贯穿在电机轴11中。发电机I的输出端与电路板9电连接，所述电路板9与LED警示灯8电连接。
[0022]在本实施方式中还设有蓄电池10，所述蓄电池10与电路板9电连接，该蓄电池10用于储蓄发电机I输出的电能，蓄电池10设于壳体前端101的内侧端面上，电路板9也固定在壳体前端101的内侧端面上，发电机I的输出端通过两根导线与电路板9电连接，在所述内齿轮4上开有两个通孔，所述导线穿过该通孔连接至电路板9。
[0023]本实用新型在使用时，先将轮毂警示灯固定在汽车的轮毂中心部位。当汽车轮毂转动时，壳体100与汽车轮毂一起转动，壳体100带动发电机定子12转动的同吋，还带动内齿轮4 一起转动，内齿轮4与传动齿轮3啮合，传动齿轮3与电机齿轮2啮合，而挂在轴心连杆7上的重心摆轮6由于重量较大，其受到地心引力的牵引会在轴心连杆7上打滑并始终保持摆头朝下的状态，内齿轮4与传动齿轮3啮合进行同向转动，传动齿轮3与电机齿轮2啮合使电机齿轮2与内齿轮4的转动方向相反，则在电机齿轮2和壳体100的带动下发电机定子12与发电机转子13以相反的方向转动,其输出的功率很大。发电机I输出的电能传递到电路板9后可存储在畜电池10中，存储的电能通过电路板9上的感光芯片和震动感应装置来控制LED警示灯8发光。
[0024]本实用新型的有益效果是:通过安装于汽车轮毂中在汽车低速行驶时借助车轮的转动带动壳体转动，依靠重心摆轮的摆头始終朝下的方式带动发电机的转子和定子相对转动以产生电能，在必要时点亮轮毂灯，其结构简单、安装方便，不仅节省能源，还能够提高汽车行驶时的安全性和美观性。
[0025]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的【技术领域】，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【权利要求】
1.ー种轮毂警示灯，包括用于固定在汽车轮毂中心处的圆柱形壳体和固定在该壳体前端端面上的警示灯，其特征在于，所述壳体的轴向上贯穿有ー轴心连杆，在所述轴心连杆上从壳体的前端到后端依次设有重心摆轮、电机齿轮和发电机，所述电机齿轮上哨合有ー传动齿轮，所述传动齿轮和固定在壳体上的内齿轮哨合，该传动齿轮通过ー偏心连杆与所述重心摆轮上一偏心的圆孔连接；所述发电机的输出端与电路板电连接，所述电路板与警示灯电连接。
2.根据权利要求1所述的轮毂警示灯，其特征在于:所述发电机的定子和所述壳体固定在一起，发电机的转子和所述电机齿轮通过电机轴固定在一起，所述电机轴为空心轴，所述轴心连杆贯穿在电机轴中。
3.根据权利要求1所述的轮毂警示灯，其特征在于:还设有蓄电池，所述蓄电池与所述电路板电连接，该蓄电池用于储蓄发电机输出的电能。
4.根据权利要求3所述的轮毂警示灯，其特征在于:所述蓄电池设于所述壳体前端的内端面上。
5.根据权利要求4所述的轮毂警示灯，其特征在于:所述电路板固定在所述壳体前端的内侧端面上，所述发电机的输出端通过两根导线与电路板电连接，在所述内齿轮上开有两个通孔，所述导线穿过该通孔连接至电路板。
6.根据权利要求1所述的轮毂警示灯，其特征在于:所述轴心连杆和偏心连杆上分別设有用于定位重心摆轮和传动齿轮的位置的卡扣。
7.根据权利要求1所述的轮毂警示灯，其特征在于:所述警示灯为LED警示灯。
8.根据权利要求7所述的轮毂警示灯，其特征在于:所述LED警示灯设有4个，分别均布在所述壳体前端内端面上，所述壳体前端透明。
9.根据权利要求1所述的轮毂警示灯，其特征在于:所述电路板上设有用于控制所述警示灯的感光芯片和震动感应装置。
【文档编号】F21W101/02GK203384859SQ201320333009
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年6月9日 优先权日:2013年6月9日
【发明者】吕干真 申请人:吕干真