专利名称：一种轨道交通led列车进站指示灯的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种照明灯具，具体涉及一种在轨道交通使用的指示灯。
背景技术：
在地铁、高铁等轨道交通上，需要在站台上设置指示灯来提醒行人方向。现有指示灯产品如图1和图2所示，主要由承光面1、光源3和底壳4组成，使用过程中存在以下缺陷:I)底壳4采用铝基金属底壳成本较高；2)承光面I采用丝引钢化玻璃，整体光线偏暗；3)由于导向灯主要预埋于地面下，与预埋钣金件间有一定的缝隙，清洁地面时会有水渗入地下，因此做到防水、防潮是该产品的一大难点。而目前指示灯承光面与底座间采用密封胶密封，这种密封作用的防水防潮效果差。
实用新型内容本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种低成本、指示功能强、节能环保、防水防潮的新型轨道交通LED列车进站指示灯。本实用新型的技术方案是以下述方式实现的:一种轨道交通LED列车进站指示灯，包括承光面、底壳，承光面和底壳之间设有LED光源，所述承光面下方设有树脂层,树脂层和LED光源之间设有间隙。承光面为玻璃或透明树脂承光面。所述的承光面为钢化玻璃或环氧树脂或亚克力树脂承光面。所述的LED光源表面附有一层透明环氧树脂软胶。所述的底壳为人造石、玻璃钢或尼龙底壳。采用上述技术方案的轨道交通LED列车进站指示灯，具有以下技术优势:1.设置树脂层，利用树脂良好的透光性，在其中添加玛瑙粉、光分散剂等填料，通过调节光源与承光面间距离，使点光源转化为面光源，光线柔和而醒目，功能性强。2.利用复合材料为底壳材料，比重小，力学性能好。而且成本低廉；3.—方面在电路板光源上设置一层环氧树脂软胶对电路板起到保护作用；另一方面，底座与承光层之间采用树脂进行粘接，利用树脂与人造石、玻璃钢等复合材料间良好的密封效果，可做到防水、防潮，提高产品的使用寿命。
图1是现有技术的结构示意图。图2是图1的A-A向剖视示意图。图3是本实用新型的剖视示意图。
具体实施方式
如图3所示,一种轨道交通LED列车进站指示灯,包括承光面1、底壳4，承光面I和底壳4之间设有LED光源3，所述承光面I下方设有树脂层2，树脂层2和LED光源3之间设有间隙。承光面I为玻璃或透明树脂承光面。所述的玻璃优化为钢化玻璃，且玻璃的一面经机械喷砂、手工研磨或氢氟酸溶蚀等方法进行处理。所述透明树脂优化为环氧树脂或亚克力树脂承光面。所述树脂层2为透明环氧树脂或乙烯基树脂，其中可添加玛瑙粉、光分散剂等填料。所述的LED光源3表面附有一层透明环氧树脂软胶。所述的底壳4为人造石、玻璃钢或尼龙底壳等复合材料。
权利要求1.一种轨道交通LED列车进站指示灯，包括承光面(I)、底壳(4)，承光面(I)和底壳(4)之间设有LED光源(3)，其特征在于:所述承光面(I)下方设有树脂层(2)，树脂层(2)和LED光源(3 )之间设有间隙。
2.根据权利要求1所述的轨道交通LED列车进站指示灯，其特征在于:承光面(I)为玻璃或透明树脂承光面。
3.根据权利要求2所述的轨道交通LED列车进站指示灯，其特征在于:所述的承光面(O为钢化玻璃或环氧树脂或亚克力树脂承光面。
4.根据权利要求1所述的轨道交通LED列车进站指示灯，其特征在于:所述的LED光源(3)表面附有一层透明环氧树脂软胶。
5.根据权利要求1所述的轨道交通LED列车进站指示灯，其特征在于:所述的底壳(4)为人造石、玻璃钢或尼龙底壳。
专利摘要本实用新型公开一种轨道交通LED列车进站指示灯，包括承光面、底壳，承光面和底壳之间设有LED光源，所述承光面下方设有树脂层，树脂层和LED光源之间设有间隙。本实用新型具有以下技术优势1.设置树脂层，利用树脂良好的透光性，在其中添加玛瑙粉、光分散剂等填料，通过调节光源与承光面间距离，使点光源转化为面光源，光线柔和而醒目，功能性强。2.利用复合材料为底壳材料，比重小，力学性能好。而且成本低廉；3.一方面在电路板光源上设置一层环氧树脂软胶对电路板起到保护作用；另一方面，底座与承光层之间采用树脂进行粘接，利用树脂与人造石、玻璃钢等复合材料间良好的密封效果，可做到防水、防潮，提高产品的使用寿命。
文档编号F21S8/00GK203052429SQ20132003397
公开日2013年7月10日 申请日期2013年1月23日 优先权日2013年1月23日
发明者王红立, 郑华能, 向植科, 薛海霞 申请人:郑州翎羽新材料有限公司