专利名称：一种用于机动车辆的照明系统的利记博彩app
技术领域：
本实用新型大体涉及机动车的前照灯总成，更具体涉及到用于被动增加空气流通的壳体结构。
背景技术：
机动车辆的前照灯总成通常包括壳体和透镜盖，其形成了容纳电连接至电源的光源(例如白炽灯，发光二极管(LED)，高强度放电(HID)灯，投射灯)的腔体。腔体还可以包括环绕光源的反射镜或者壳体自身可以为反射性的。在光源运行期间(例如在电源驱动发光期间)，在腔体中产生热量而其必须被除去。在一些设计中，腔体是全封闭的，而在其他设计中，在壳体上设有气孔。当利用气孔时，通常需要隔膜或者过滤器以除去污染物以及减少可能引起冷凝的湿气进入腔体。对于封闭和气孔灯具，热管理和冷凝管理都是重要的设计方面。·人们期望在使用期间能保持光源冷却并且维持在腔体中相对稳定的温度分布。冷凝与灯具中包含的空气中水蒸气的分压相关。随着空气被加热，水蒸气的分压上升。当高压水蒸气到达冷的区域时，其膨胀并发生冷凝。为了防止腔体内的热点或者冷点，有时候会在前照灯总成中增加风扇以在腔体中或者在与腔体通过壁隔离出的通道中循环空气。该风扇导致了成本的增加和前照灯系统的可靠性的降低。然而，没有风扇，传统的前照灯总成中的循环仅仅依靠热空气和冷空气的密度差异。传统总成中不充分的混合可以增加冷凝并妨碍从前照灯高效地去除热。
实用新型内容为了解决上述问题中的一个或多个，本实用新型提供一种用于机动车辆的照明系统，该系统能够在没有移动部件，没有任何明显的成本增加的情况下，分布腔体中的空气，从而减少热或者冷点。根据本实用新型的一个方面，提供一种机动车辆的照明系统，包括适合安装至车辆且具有大体朝外的背板以及至少一个用于白炽光源的插口的壳体。透明透镜盖被安装至壳体并在透镜盖和壳体之间形成了内部腔体。位于壳体上的阶梯式循环器包括沿着与插口隔开的路径从背板朝向透镜盖升起的多个台阶以及竖板，其中路径大体沿着腔体中空气的自然对流流路。根据本实用新型一个实施例，其中阶梯循环器与壳体一体形成。根据本实用新型另一个实施例，其中所述路径为大体径直的。根据本实用新型另一个实施例，其中所述路径是以基本一致的曲率半径而弯曲的。根据本实用新型又一个实施例，其中所述阶梯循环器具有端对端设置的且共享最高点的第一端和第二端区域。根据本实用新型又一个实施例，其中所述壳体包括在所述背板中的气孔。[0012]根据本实用新型的另一方面，提供一种加强机动车辆照明系统中自然气流循环的方法，包括以下步骤构造包括至少一个用于在大体朝外的背板上的光源的插口的壳体形状，其中背板中没有阶梯循环器；构造用于连接至壳体的透明透镜盖以在透镜盖和壳体之间形成内部腔体；模拟光源运行造成的腔体中的对流气流图；在对流气流图中识别出滞流区；构造路径和阶梯循环器的形状用于与气流对流图相互影响以减少滞流区，其中所述路径与所述滞流区对齐且其中所述形状包括沿着与所述插口隔开的路径从背板朝向透镜盖升起的的多个台阶以及竖板。根据本实用新型，通过设置阶梯循环器，改变了气流的动力学从而允许设计者利用空气对流使得以更好地平衡贯穿前照灯系统温度的方式重新分布循环空气。并且，通过将阶梯循环器放置在合适位置，利用气流形状来 增加期望方向或者至期望地点的气流和温度流从而纠正在腔体中自然对流中的不平衡问题。而且，根据本实用新型，利用阶梯循环器作为前照灯壳体的一体形成的部分，其被动地运行，没有移动部件，没有任何明显的成本增加而同时分布腔体中的空气以减少热或者冷点，且获得了只能通过与风扇关联的增加成本以及减少可靠性而获得的结果。
图I为壳体的平面主视图。图2为更详细的图I中阶梯循环器的立体图。图3为显示空气循环的视图。图4为示出了具有阶梯循环器的替代实施例的壳体的一部分的平面主视图。图5为图4的阶梯循环器的立体图。图6为图4的阶梯循环器的立体图，其成型为与壳体分离的元件。图7为壳体的侧面立体图。图8为图7中的壳体包含透镜盖的立体图。
具体实施方式
现在参见图1，用于机动车前照灯总成的壳体10包括形成在大体朝外的背板13中的灯插口 11和灯插口 12。在壳体10周边的槽14适用于通过胶或者其他连接方式而安装透镜盖(未示出)。阶梯循环器15从背板13朝外延伸，其将在下面详细介绍。壳体10适用于通过连接支架16而安装至车身。保护罩17被提供作为主光源和/或反射镜的连接点。灯插口 11和12可以与信号或者辅助照明相关联。在壳体10中设有插口 18用于接收前照灯调整机构，即用于控制前照灯光束的方向。如本领域内公知的，枢转凸起19与调整器相互协作工作。在壳体10上设有气孔20以允许在前照灯总成由于在前照灯总成中运行的各种光源产生的热而进行温度循环期间的压力的平衡。在图2中更详细地示出了阶梯循环器15。在第一端23和第二端24之间多个台阶21交替通过竖板22相互连接。在图I和图2所示的实施方式中，壳体10从车辆前方向车辆侧面包围从而灯插口 11和12指向不同的方向。阶梯循环器15可以总体上沿着曲线轮廓或者其可以从背板13升起并离开背板13。[0026]如图3所示，阶梯循环器改变了气流的动力学从而允许设计者利用空气对流使得以更好地平衡贯穿前照灯系统温度的方式重新分布循环空气。箭头25代表壳体和透镜盖之间的前照灯腔体中多点处的气流矢量。由于阶梯循环器15的存在，气流由于自然对流必须经过台阶21和竖板22。当流经台阶21表面时，气流以相对较高的速度移动。更高的气流速度降低了阶梯循环器表面的压力，而低压会朝向阶梯循环器抽取周围的空气。通过阶梯循环器的合适的放置，利用气流形状以增加期望方向或者至期望地点的气流和温度流从而纠正在腔体中自然对流中的不平衡问题。图4示出了替代的实施例，其中壳体10'包括阶梯循环器30。与如图I和图2所示的大体径直的路径不同，阶梯循环器30沿着以大体一致的曲率半径而弯曲的路径。如图5和图6所示的立体图，弯曲的阶梯循环器30具有第一端和第二端32，33，其以端部对端部的方式布置并共享最高点31。每个部分可以对应例如腔体中气流的不同区域。如图7所示，壳体10具有朝向车辆前方的前部36并包围至侧部35。插口 11和12可以容纳指向各个方向的信号光源。如在此使用的，背板形成了前照灯的内部腔体的基底，其可以是平的或者弯曲的。壳体10优选由成型的热塑性塑料成型，而阶梯循环器与背 板一体成型。可替换地，阶梯循环器可以形成为如图6所示的连接至背板的单独元件。图8为显示透明透镜盖40连接至壳体10的立体图。腔体41在透明透镜盖40和背板13之间形成。阶梯循环器30沿着与灯插口(例如11和17)隔开的路径从背板13朝向透镜盖40升起。透镜40上的凸起42是用于与前脸连接的支架。本实用新型可以包含一个或多个在前照灯壳体上形成的不同的阶梯循环器。在设计过程早期选择灯壳体和透镜盖的大体形状之后，基于选择的形状而在没有阶梯循环器情况下模拟温度产生和空气循环。在模拟过程中观察温度分布和气流方向，然后将一个或多个阶梯循环器放置在合适位置以将气流抽取至有助于平衡整体温度的区域。因此，在本实用新型的优选的方法中，壳体的形状被构造为在大体朝外的背板中包括至少一个用于光源的插口，其中背板没有阶梯循环器。透明透镜盖的形状构造为与壳体连接以在透镜盖和壳体之间形成内部腔体。在腔体内模拟由光源的运行造成的对流气流图。在对流气流图中识别出相对的滞流区域。阶梯循环器的路径以及形状构造为与模拟对流气流图相互影响从而减少滞流区域。阶梯循环器的路径可以大体与滞流区对齐。阶梯循环器的形状包括沿着与插口隔开的路径从背板朝向透镜盖升起的多个台阶以及竖板。路径可以是大体径直的、以基本一致的曲率半径而弯曲的、或者根据需要重新引导气流循环所需的任意方式弯曲或迂回。前述详细叙述利用阶梯循环器作为前照灯壳体的一体形成的部分，其被动地运行，没有移动部件，没有任何明显的成本增加而同时分布腔体中的空气以减少热或者冷点，且获得了前面只能通过与风扇关联的增加成本以及减少可靠性而获得的结果。
权利要求1.一种用于机动车辆的照明系统，其特征在于，包括 适用于安装至所述车辆的且具有朝外的背板以及至少一个用于光源的插口的壳体；与所述壳体相连且在其和所述壳体之间形成内部腔体的透明透镜盖；以及包括沿着与所述插口隔开的路径从所述背板朝向所述透镜盖升起的多个台阶以及竖板的阶梯循环器，其中，所述路径是沿着所述腔体中空气的自然对流流路的。
2.根据权利要求I所述的用于机动车辆的照明系统，其特征在于，所述阶梯循环器与所述壳体一体形成。
3.根据权利要求I所述的用于机动车辆的照明系统，其特征在于，所述路径为径直的。
4.根据权利要求I所述的用于机动车辆的照明系统，其特征在于，所述路径是以一致的曲率半径而弯曲的。
5.根据权利要求I所述的用于机动车辆的照明系统，其特征在于，所述阶梯循环器具有端对端设置的且共享最高点的第一端和第二端区域。
6.根据权利要求2所述的用于机动车辆的照明系统，其特征在于，所述壳体包括在所述背板中的气孔。
专利摘要本实用新型公开一种用于机动车辆的照明系统，该系统包括适用于安装至车辆且具有大体朝外的背板和至少一个用于白炽光源的插口的壳体。透明透镜盖被安装至壳体且在透镜盖和壳体之间形成有内部腔体。壳体上的阶梯循环器包括沿着与插口隔开的路径从背板朝向透镜盖升起的多个台阶以及竖板，其中路径大体沿着腔体中空气的自然对流流路。根据本实用新型，利用阶梯循环器作为前照灯壳体的一体形成的部分，其被动地运行，没有移动部件，没有任何明显的成本增加而同时分布腔体中的空气以减少热或者冷点，且获得了只能通过与风扇关联的增加成本以及减少可靠性而获得的结果。
文档编号F21S8/10GK202494004SQ201120474009
公开日2012年10月17日 申请日期2011年11月24日 优先权日2010年12月3日
发明者史蒂文·M·巴曼, 布雷特·德布特, 戈登·E·史尔生, 穆罕默德·阿奎尔·哈米德 申请人:汽车零部件集团有限公司