专利名称：Led汽车灯的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种LED汽车灯(用于汽车刹车灯，倒车灯，转向灯，雾灯)。
背景技术：
传统的LED汽车灯控制电路所射出的灯光是直接由透明封装材料射出，不能对灯光的角度进行调节，此外传统的LED汽车灯控制电路的控制电路采用单电阻来进行恒流控制，LED汽车灯控制电路的工作电流会随电压的波动而波动，不能识别电源的正负极。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术中上述缺陷提供一种可对LED汽车灯的灯光角度进行调节的LED汽车灯。为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案如下构造一种LED汽车灯，包括灯座，与汽车灯座固定连接的灯壳散热片结构，灯座是汽车刹车灯灯座、倒车灯灯座、转向灯灯座、或雾灯灯座，装设在灯座内的控制电路板，装设在控制电路板上的LED灯，在所述灯壳散热片结构前端装设有透镜。所述控制电路板2包括控制模块，与控制模块输入端并联连接的二极管D1、二极管D2，与控制模块输出端连接LED灯，还包括与控制模块ICl输出端及电源回路并联连接的恒流电阻R5，所述二极管Dl与电阻R2、R3并联连接，所述二极管D2与电阻Rl、R4并联连接，电阻R2与三极管Ql的基极连接，电阻Rl与三极管Q2的基极连接，与三极管Ql的集电极与三极管Q2的基极连接，三极管Q2的集电极与控制模块的控制信号输入接口连接，该三极管Q2的集电极上连接的一电阻R6。本实用新型所述LED汽车灯的有益效果是通过在所述灯座前端装设有透镜，通过调整LED灯与透镜之间的距离，能对灯光的角度进行调节。通过所述控制电路可对LED 汽车灯控制电路的亮度进行调节，能适应10 30V的工作电压的需要。
以下结合附图和实施例对本实用新型所述的LED汽车灯作进一步说明
图1是本实用新型LED汽车灯的结构示意图；图2是本实用新型LED汽车灯控制电路的控制电路原理图。
具体实施方式
以下本实用新型所述LED汽车灯的最佳实施例，并不因此限定本实用新型的保护范围。参照图1，提供一种LED汽车灯，包括灯座1，灯座是汽车刹车灯灯座、倒车灯灯座、 转向灯灯座、或雾灯灯座，与汽车灯座1固定连接的灯壳散热片结构5，装设在灯座1内的控制电路板2，装设在控制电路板2连接的LED灯3，在所述灯壳散热片结构5前端装设有透镜4，通过调整LED灯3与透镜4之间的距离，能对灯光的角度进行调节。参照图2，所述控制电路板2包括控制模块IC1，与控制模块ICl输入端并联连接的二极管D1、二极管D2，与控制模块ICl输出端连接LED灯3，还包括与控制模块ICl输出端及电源回路并联连接的恒流电阻R5，所述二极管Dl与电阻R2、R3并联连接，所述二极管 D2与电阻Rl、R4并联连接，电阻R2与三极管Ql的基极连接，电阻Rl与三极管Q2的基极连接，与三极管Ql的集电极与三极管Q2的基极连接，三极管Q2的集电极与控制模块ICl 的控制信号输入接口 DIM连接，该三极管Q2的集电极上连接的一电阻R6。当电源电压加载到接点Jl上时，电源通过通过二极管Dl向控制模块ICl供电，提供稳定输出功率的电源。 电阻R2、R3、三极管Ql锁定三极管Q2的基极电压为低电压，保证控制模块ICl的控制信号输入端DIM的电压高于2. 5V的基准电压，也就是保证控制模块ICl满功率输出，此时LED 汽车灯控制电路的亮度达到额定的高亮度。当电源电压加载到接点J2上，电源通过二极管 D2向控制模块ICl供电，提供稳定的低功率输出电源，电阻R1、R4、三极管Q2、电阻R6以及控制模块ICl里面的上拉电阻产生一个稳定的低于2. 5V的电压，通过控制模块ICl里面的逻辑电路是的输出功率降低，达到降低LED汽车灯控制电路的整体亮度的功能。上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1. 一种LED汽车灯，包括汽车灯座(1)，与汽车灯座(1)固定连接的灯壳散热片结构 (5)，装设在灯座(1)内的控制电路板O)，装设在控制电路板(2)上的LED灯(3)，其特征在于，所述灯壳散热片结构( 前端装设有透镜G)。
专利摘要本实用新型公开了一种LED汽车灯，包括灯座，与汽车灯座固定连接的灯壳散热片结构，装设在灯座内的控制电路板，装设在控制电路板上的LED灯，在所述灯座前端装设有透镜。通过在所述灯座前端装设有透镜，通过调整LED灯与透镜之间的距离，能对灯光的角度进行调节。通过所述控制电路可对LED汽车灯控制电路的亮度进行调节，能适应10～30V的工作电压的需要。
文档编号F21S8/10GK202056714SQ20112005032
公开日2011年11月30日 申请日期2011年2月28日 优先权日2011年2月28日
发明者潘显 申请人:潘显