专利名称：路灯散热构造的利记博彩app
技术领域：
本实用新型有关于路灯的灯头结构，特别是指一种使用发光二极管为光源的路灯灯头改良结构。
背景技术：
习知路灯的结构，为直立灯杆的弯折伸出端组接中空灯壳，中空灯壳内部设置照明光源，并透过灯壳底端的透光灯罩，以提供道路及周遭环境的夜间照明。习知路灯要求高亮度，故大多使用高功率、大尺寸的照明光源，如白炽灯泡、水银灯等发光体，但照明效率较差，使电能耗损严重，在这个能源日趋拮据且珍贵的时候，实非一时之选，且高功率、大尺寸的照明光源作动时所产生的热，难以由壳体散热，造成壳体的温度过高或照明光源烧毁，需经常维修更换，浪费人力、物力及时间。爰在全球节能议题日愈发酵及各国政府未来将陆续禁用白帜灯泡的政策下，发光二极管(LED)挟其高效率、节能与可调旋光性的优势在照明市场已逐渐形成风潮，其在路灯、车灯、户外照明、情境照明等应用已是全球瞩目的焦点。尽管如此，目前利用发光二极管作为照明用途时，由于路灯需要较高的光线照度， 因此通常采用高功率的发光二极管作为发光源，藉由施加较高的电流于发光二极管上，已获得较高的光线照度；然而在光线亮度及照度提高的同时，无可避免提高了其所产生的热量。若不实时将其产生的热量排出，不仅容易造成发光二极管周围积存热量，而导致发光效率的降低，并造成光衰，更可能直接影响发光二极管的寿命。再者，由于路灯是安装于户外开放的空间，当太阳光照射时，因灯杆内部为一封闭的空间，会使得内部热能无法排出而温度大幅升高，如此容易使灯杆内部所放置的电子设备寿命缩短，特别是电源供应器、控制组件等电子材料，该蓄电池是否正常则直接影响到路灯的电力来源，控制组件是否正常则关系着路灯是否能正常运作。
实用新型内容本实用新型所解决的技术问题在于在提供一种可以有效改善路灯的废热排放效率，以及可使路灯获致应有光线照射范围的路灯散热构造。本实用新型的技术方案为一种路灯散热构造，以一灯壳座做为收纳路灯的发光二极管及供电模块的机械结构体；该灯壳座一侧供安装发光二极管另一侧设有壳座段，以一由壳座段供安装发光二极管的区域上方处设有复数个沿着壳座段纵向配置的散热信道， 该散热信道引导气流通过灯壳座，并由通过灯壳座的气流将发光二极管及供电模块的废热带出灯壳座。其中，该壳座段前、后端分别设有一前屏蔽以及一后屏蔽，该前屏蔽设有与散热通道相对应的散热孔，而该后屏蔽设有与散热通道相对应的散热孔，以及该后屏蔽设有一供与路灯灯杆相套接的装配孔。该壳座段在其底面设有一凹弧部供做为供安装发光二极管的区域。[0010]该壳座段在供安装发光二极管的区域设有复数个沿着壳座段主体纵向配置的螺丝沟槽。该壳座段的螺丝沟槽外围相对伸入所对应的散热通道。灯壳座的底面为路灯的出光口，于该出光口处设有一灯罩；该灯壳座在其壳座段的两侧分别设有一轴座，于其中一侧的轴座处枢设有一与该灯罩连接的第一弹性长条板， 于另一侧的轴座处枢设有一用以将灯罩与灯壳座相夹制固定的扣件。该组扣件具有一枢设于该轴座处的第二弹性长条板，以及一枢设于该第二弹性长条板尾端的钩板，该钩板相对与该第二弹性长条板枢接的另端具有一供与该灯罩相扣持的钩部。该第一弹性长条板相对与该灯壳座枢接的另端与该灯罩相枢接。该灯罩在一透光体的外围设有一外框，该灯壳座在其底部的出光口周围设有一与灯罩外框接抵的第一密封胶圈。该灯罩在其外框的内圈设有与该透光体相接抵的第二密封胶圈。本实用新型的有益效果为所述路灯散热构造以一由壳座段、前屏蔽及后屏蔽所组成的灯壳座做为主体，该灯壳座一侧供安装发光二极管；其重点在于，壳座段相对于供安装发光二极管的区域上方处设有复数个沿着壳座段纵向配置的散热信道。俾可引导大量的气流通过灯壳座并将发光二极管及相关供电模块的废热带出灯壳座，以加速路灯的废热排放，使路灯得以长效维持应有的工作效能。本实用新型的路灯散热构造的灯壳座一侧供安装发光二极管另一侧设有壳座段， 以一由壳座段供安装发光二极管的区域上方处设有复数个沿着壳座段纵向配置的散热信道，散热信道引导大量的气流通过灯壳座，并由通过灯壳座的气流将发光二极管及相关供电模块的废热带出灯壳座，以加速路灯的废热排放，使路灯得以长效维持应有的工作效能。其中，灯壳座的壳座段及其散热通道其可由铝挤一体成型而形成一铝挤中段，亦或是以锻造、铸造或其它方式成型。再者，灯壳座的壳座段进一步设有前屏蔽及后屏蔽做为收纳发光二极管及供电模块的机械结构体；且于前屏蔽及后屏蔽分别设有与散热通孔相对应的散热孔。俾可由前、后屏蔽的散热孔以及壳座段的散热通道同样能引导大量的气流通过灯壳座，并由通过灯壳座的气流将发光二极管及相关供电模块的废热带出灯壳座。本实用新型于实施时，所述壳座段在其底面设有一凹弧部供做为供安装发光二极管的区域，利用壳座段底面的凹弧部设计使不同纵线的发光二极管具有预定的光线走向， 使相对位于外围及中间区域的发光二极管皆可得到最佳的光线投射效果，进而得以获得较广的光线照射范围，以及让整个光线照射范围使皆能够达到应有的光照强度标准。本实用新型于实施时，所述壳座段在供安装发光二极管的区域设有复数个沿着壳座段主体纵向配置的螺丝沟槽。上述壳座段的螺丝沟槽外围相对伸入所对应的散热通道，使得以增加与气流形成热交换作用的散热面积。本实用新型于实施时，所述灯壳座的底面为路灯的出光口，于该出光口处设有一灯罩；该灯壳座在其壳座段的两侧分别设有一轴座，于其中一侧的轴座处枢设有一与该灯罩连接的第一弹性长条板，于另一侧的轴座处枢设有一用以将灯罩与灯壳座相夹制固定的扣件。上述组扣件具有一枢设于该轴座处的第二弹性长条板，以及一枢设于该第二弹性长条板尾端的钩板，该钩板相对与该第二弹性长条板枢接的另端具有一供与该灯罩相扣持的钩部。上述第一弹性长条板相对与该灯壳座枢接的另端与该灯罩相枢接，以增加灯罩开启的角度。上述灯罩在一透光体的外围设有一外框，该灯壳座在其底部的出光口周围设有一与灯罩外框接抵的第一密封胶圈，以增加路灯的防水功能。上述灯罩在其外框的内圈设有与该透光体相接抵的第二密封胶圈，以增加路灯的防水功能。具体而言，本实用新型的路灯散热构造主要利用壳座段的散热通道引导大量的气流通过灯壳座，并由通过灯壳座的气流将发光二极管及相关供电模块的废热带出灯壳座， 以加速路灯的废热排放，使路灯得以长效维持应有的工作效能。尤其，于灯壳座底面出光口周围未有任何遮蔽发光二极管光线的凸出物，可使路灯获致应有光线照射范围。
图1为本实用新型一较佳实施例的路灯散热构造外观结构图。图2为本实用新型一较佳实施例中壳座段的断面结构剖视图。图3为本实用新型路灯散热构造的散热方式示意图。图4为本实用新型路灯散热构造的另一散热方式示意图。图5为本实用新型一较佳实施例的灯壳座断面结构局部剖视图。图号说明10灯壳座；11壳座段；111散热通道；112凹弧部；113螺丝沟槽；114轴座；12前屏蔽；121散热孔；13后屏蔽；131散热孔；132装配孔；20发光二极管；30供电模块；40路灯灯杆；41中空通道；50灯罩；51透光体；52外框；60第一弹性长条板；70扣件； 71第二弹性长条板；72钩板；721钩部；81第一密封胶圈；82第二密封胶圈。
具体实施方式
如图1本实用新型一较佳实施例的路灯散热构造外观结构图、图2本实用新型一较佳实施例中壳座段的断面结构剖视图所示以及图3本实用新型路灯散热构造的散热方式示意图所示，本实用新型的路灯散热构造基本上以一灯壳座10做为收纳路灯的发光二极管20及供电模块30的机械结构体。其中，该灯壳座10 —侧供安装发光二极管20，包括有一壳座段11，其在供安装发光二极管20的区域上方处设有复数个沿着壳座段11纵向配置的散热信道111 ；于实施时， 该壳座段11在其底面设有一凹弧部112供做为供安装发光二极管的区域，利用壳座段11 底面的凹弧部112设计使不同纵线的发光二极管20具有预定的光线走向。其中，灯壳座10 的壳座段11及其散热通道111其可由铝挤一体成型而形成一铝挤中段，亦或是以锻造、铸造或其它方式成型。一前屏蔽12，相对设于该壳座段11的前端，并设有与散热通道111相对应的散热孔 121。[0039]一后屏蔽13，相对设于该壳座段11的后端，除设有与散热通道111相对应的散热孔131之外，另设有一供与路灯灯杆40相套接的装配孔132，并可由该装配孔132与路灯灯杆40的中空通道41相通(如图4所示)，进一步透过路灯灯杆40的中空通道41的引导而产生较多的散热气流。组装时，其将该灯壳座10依路灯灯杆40朝向前方配置并依散热的速率或灯源的配置可将灯壳座10形成一角度的仰角，以由前、后屏蔽12、13的散热孔121、131以及壳座段11的散热通道111引导大量的气流通过灯壳座10，并由通过灯壳座10的气流将发光二极管20及供电模块30的废热带出灯壳座10，以加速路灯的废热排放，使路灯得以长效维持应有的工作效能。再者，本实用新型中的壳座段11在供安装发光二极管的区域设有复数个沿着壳座段11主体纵向配置的螺丝沟槽113供锁固发光二极管20，并使各发光二极管20与壳座段11之间得以获致较佳的热传导效果，而且各螺丝沟槽113的外围相对伸入所对应的散热通道111为佳，使得以增加与气流形成热交换作用的表面积。请同时配合参照图5所示，本实用新型的路灯散热构造于实施时，所述灯壳座10 的底面为路灯的出光口，于该出光口处设有一灯罩50 ；该灯壳座10在其壳座段11的两侧分别设有一轴座114，于其中一侧的轴座114处枢设有一与该灯罩50连接的第一弹性长条板60，于另一侧的轴座114处枢设有一用以将灯罩50与灯壳座10相夹制固定的扣件70。上述组扣件70具有一枢设于该轴座114处的第二弹性长条板71，以及一枢设于该第二弹性长条板71尾端的钩板72，该钩板相对与该第二弹性长条板71枢接的另端具有一供与该灯罩50相扣持的钩部721。使得以在钩部721与灯罩50相扣持之后，利用第一弹性长条板60及第二弹性长条板71的弹性伸缩作用，让钩板72得以朝向灯壳座10的方向扳动至定位，并利用第二弹性长条板71的弹性作用使该钩板72固定在定位处，以达到确实将灯罩50与灯壳座10夹制固定的目的。再者，该第一弹性长条板60相对与该灯壳座10枢接的另端与该灯罩50相枢接，使得以增加灯罩50的开启角度，方便对设在灯壳座10内部的发光二极管20进行检修。另外，该灯罩50在一透光体51的外围设有一可与该灯壳座10底部相接抵的外框 52 ；于实施时，该灯壳座10底部的出光口周围设有与该灯罩50外框52接抵的第一密封胶圈81，同样的，该灯罩50亦可在其外框52的内圈设有与该透光体51相接抵的第二密封胶圈82以增加路灯的防水功能。与传统习用路灯散热构造相较，本实用新型的路灯散热构造主要利用前、后屏蔽的散热孔以及壳座段的散热通道引导大量的气流通过灯壳座，并由通过灯壳座的气流将发光二极管及相关供电模块的废热带出灯壳座，以加速路灯的废热排放，使路灯得以长效维持应有的工作效能。尤其，于灯壳座底面出光口周围未有任何遮蔽发光二极管光线的凸出物，可使路灯获致应有光线照射范围，甚至于较佳的光照表现效果。再者，本实用新型的路灯散热构造由散热通道引导大量的气流通过灯壳座，无须再增加任何散热设备例如风扇等，即能达到散热效果故能达到较佳的节能功效。
权利要求1.一种路灯散热构造，其特征在于，以一灯壳座做为收纳路灯的发光二极管及供电模块的机械结构体；该灯壳座一侧供安装发光二极管另一侧设有壳座段，以一由壳座段供安装发光二极管的区域上方处设有复数个沿着壳座段纵向配置的散热信道，该散热信道引导气流通过灯壳座，并由通过灯壳座的气流将发光二极管及供电模块的废热带出灯壳座。
2.如权利要求1所述的路灯散热构造，其特征在于，该壳座段前、后端分别设有一前屏蔽以及一后屏蔽，该前屏蔽设有与散热通道相对应的散热孔，而该后屏蔽设有与散热通道相对应的散热孔，以及该后屏蔽设有一供与路灯灯杆相套接的装配孔。
3.如权利要求1或2所述的路灯散热构造，其特征在于，该壳座段在其底面设有一凹弧部供做为供安装发光二极管的区域。
4.如权利要求1或2所述的路灯散热构造，其特征在于，该壳座段在供安装发光二极管的区域设有复数个沿着壳座段主体纵向配置的螺丝沟槽。
5.如权利要求4所述的路灯散热构造，其特征在于，该壳座段的螺丝沟槽外围相对伸入所对应的散热通道。
6.如权利要求1或2所述的路灯散热构造，其特征在于，灯壳座的底面为路灯的出光口，于该出光口处设有一灯罩；该灯壳座在其壳座段的两侧分别设有一轴座，于其中一侧的轴座处枢设有一与该灯罩连接的第一弹性长条板，于另一侧的轴座处枢设有一用以将灯罩与灯壳座相夹制固定的扣件。
7.如权利要求6所述的路灯散热构造，其特征在于，该组扣件具有一枢设于该轴座处的第二弹性长条板，以及一枢设于该第二弹性长条板尾端的钩板，该钩板相对与该第二弹性长条板枢接的另端具有一供与该灯罩相扣持的钩部。
8.如权利要求6所述的路灯散热构造，其特征在于，该第一弹性长条板相对与该灯壳座枢接的另端与该灯罩相枢接。
9.如权利要求6所述的路灯散热构造，其特征在于，该灯罩在一透光体的外围设有一外框，该灯壳座在其底部的出光口周围设有一与灯罩外框接抵的第一密封胶圈。
10.如权利要求9所述的路灯散热构造，其特征在于，该灯罩在其外框的内圈设有与该透光体相接抵的第二密封胶圈。
专利摘要本实用新型路灯散热构造主要提供一种可以有效改善路灯的废热排放效率的路灯散热构造。所述路灯散热构造以一由壳座段、前屏蔽及后屏蔽所组成的灯壳座做为主体；其中，壳座段供安装发光二极管的区域上方处设有复数个沿着壳座段纵向配置的散热信道，至于前、后屏蔽分别设有与散热通孔相对应的散热孔。俾可引导大量的气流通过灯壳座并将发光二极管及相关供电模块的废热带出灯壳座，以加速路灯的废热排放，使路灯得以长效维持应有的工作效能。
文档编号F21V31/00GK202032527SQ20112000330
公开日2011年11月9日 申请日期2011年1月7日 优先权日2011年1月7日
发明者罗清元 申请人:罗清元