专利名称：警示频闪灯的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种警示灯，具体地说是涉及一种车辆上使用的警示频闪灯。
背景技术：
目前，车辆使用的警示频闪灯一般安装在车辆外顶部，其包括灯罩、铝基板、底座等。底座外部装有电源开关，其通过铝基板上用锡焊接的发光二极管的间歇发光，直射到灯罩透镜(透光片)上再传送到车辆前方，起到一定的警示作用。但存在的问题是发光二极管工作时会产生较大热量，功率越大，发光二极管亮度和热量越大，其全部热量先经过铝基板再散热到底座上。焊接用金属锡的熔点是231. 89°C，在该警示频闪灯内的发光二极管功率大、工作时间长的情况下，存在熔断锡点而致使线路中断、警示灯不能工作的安全隐患。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述的不足，而提供一种散热良好、安全性能高的警示频闪灯。本实用新型的目的通过如下技术方案来实现一种警示频闪灯，包括灯罩、控制线路板、底座、电源开关，控制线路板中装有发光二极管，所述的控制线路板上、并在发光二极管处具有通孔，使得发光二极管的散热面不与控制线路板接触，且该控制线路板横向装在底座上而使发光二极管与底座上的导柱直接接触。采用本实用新型结构后，将原铝基板改为不易导热的控制线路板，并将发光二极管与底座导柱直接接触进行散热，既保护了线路板，又使线路更稳定，散热更安全直接，为使用功率更大、亮度更高的发光二极管提供了安全保障。从而警示频闪灯发光的亮度可大大提高，警示效果十分显著，使行车的安全性也得到了有力保障。
以下结合附图与实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。
图1为本实用新型警示频闪灯的结构示意图。图2为
图1中控制线路板的结构示意图。图3为
图1中底座的结构示意图。
具体实施方式
参照
图1至图3可知，本实用新型应用于车辆上的警示频闪灯，包括灯罩4、控制线路板2 (为一整块)、底座1、电源开关6，控制线路板2中装有发光二极管3 (发光二极管设在控制线路板上)，所述的控制线路板2上、并在发光二极管3处具有通孔7，使得发光二极管的散热面不与控制线路板接触，且该控制线路板2横向装在底座1上而使发光二极管 3 (其散热面)与底座上的导柱8直接接触。其中，发光二极管3发出的光线均射向灯罩4的弧形透镜上集中再直射出去；所述的控制线路板2中的发光二极管3为LED发光二极管；控制线路板2通过电源线5与电源开关6相连，可再由电源开关连接车辆内的点烟器电源而使发光二极管工作发出亮光。 本实用新型的工作原理是连接电源线5后开启电源开关，控制线路板2中的LED 发光二极管3发出的光线均射向灯罩4的弧形透镜上集中再直射出去，传送到灯罩4的外部。控制线路板2中的LED发光二极管3工作产生的热量从紧密接触的底座1上的导柱8 直接散发出去，保护了控制线路板，提高了工艺流程，使线路更稳定，散热更安全直接；为使用功率更大、亮度更高的发光二极管提供了保障。从而警示频闪灯发光的亮度大大提高，警示效果十分显著，从而使行车的安全性也得到了有力保障。
权利要求1.一种警示频闪灯，包括灯罩G)、控制线路板O)、底座(1)、电源开关(6)，控制线路板(2)中装有发光二极管(3)，其特征在于所述的控制线路板( 上、并在发光二极管(3) 处具有通孔(7)，使得发光二极管的散热面不与控制线路板接触，且该控制线路板( 横向装在底座(1)上而使发光二极管C3)与底座上的导柱(8)直接接触。
2.如权利要求1所述的警示频闪灯，其特征在于所述的控制线路板O)中的发光二极管C3)为LED发光二极管。
专利摘要本实用新型公开了一种警示频闪灯，包括灯罩(4)、控制线路板(2)、底座(1)、电源开关(6)，控制线路板(2)中装有发光二极管(3)，所述的控制线路板(2)上、并在发光二极管(3)处具有通孔(7)，使得发光二极管的散热面不与控制线路板接触，且该控制线路板(2)横向装在底座(1)上而使发光二极管(3)与底座上的导柱(8)直接接触。本实用新型将发光二极管与底座导柱直接接触进行散热，既保护了线路板，又使线路更稳定，散热更安全直接，为使用功率更大、亮度更高的发光二极管提供了安全保障。从而警示频闪灯发光的亮度可大大提高，警示效果十分显著，使行车的安全性也得到了有力保障。
文档编号F21Y101/02GK201964312SQ201020648148
公开日2011年9月7日 申请日期2010年11月29日 优先权日2010年11月29日
发明者杜贇, 杜进盛 申请人:杜进盛