专利名称：防爆型车后灯的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及电学领域，尤其涉及车用灯具，特别是一种防爆型车后灯。
技术背景在存在易燃易爆气体的特殊场合下，电气设备的电路或电器元件会引燃气体，造 成爆炸事故，给设备和人员带来损害。现有技术中的车用灯具，没有设置可隔离气体的密封 设置，运行到易燃易爆气体中，会产生事故。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种防爆型车后灯，所述的这种防爆型车后灯要解决 现有技术中车用灯具不能隔离气体的技术问题。本实用新型的这种防爆型车后灯由壳体、组合灯和面板构成，所述的组合灯设置 在所述的壳体内，其中，所述的壳体在一个侧面开口，所述的面板密封设置在壳体的开口侧 面中，壳体的下侧面密封设置有电缆接头，面板中内嵌设置有透光视窗。进一步的，所述的面板通过螺栓与所述的壳体连接。进一步的，所述的透光视窗由玻璃板构成。进一步的，所述的面板上沿其长度方向设置有三个透光视窗，所述的三个透光视 窗与组合灯具的位置对应。进一步的，所述的电缆接头通过螺纹与壳体连接。本实用新型的工作原理是车灯密封在壳体内，面板与壳体密封连接，因此可以隔 绝外部环境的易燃易爆气体，面板上设置有透光玻璃，不影响灯具照明效果；同时，壳体和 面板采用强度较高的材料，可以提高车灯的防爆性能。本实用新型和已有技术相比较，其效果是积极和明显的。本实用新型在车后灯中 采用密封壳体与面板将灯具密封在壳体内，将外界气体与壳体内部空间隔开，可以避免引 燃外界易燃易爆气体；面板上的透光玻璃可以提高车灯的照明效果；壳体和面板采用强度 较高的材料，可以提高车灯的防爆性能。
图1是本实用新型的防爆型车后灯的主视图。图2是图1中的俯视图，该图为半剖图。图3是图1中的左视图，该图为全剖图。
具体实施方式
实施例1 如图1、图2和图3所示，本实用新型的防爆型车后灯，包括壳体4、组合灯5和面 板1，其中，所述的壳体4是一个侧面具有开口的长方体形腔体，壳体4由不锈钢合金构成，可提高防爆能力，所述的面板1密封设置在所述的壳体4开口侧面上，所述的壳体4下侧面 密封设置有电缆接头3，所述的面板1上内嵌设置有透光视窗2。进一步的，所述的面板1通过螺栓与所述的壳体4连接，便在维修。进一步的，所述的透光视窗2由玻璃板构成。进一步的，在所述的面板1上、沿其长度方向设置有三个所述的视窗2，所述的视 窗2与所述壳体4内的所述的组合灯具5位置相对应。进一步的，所述的电缆接头3通过螺纹与所述壳体4相连接。本实用新型的壳体和面板的结构达到防爆IIBT4标准，防护等级IP56，壳体内的 灯具采用采用常规灯具组合而成，更换及维护较方便，整体设计充分考虑了易用性与通用 性。
权利要求一种防爆型车后灯，由壳体、组合灯和面板构成，所述的组合灯设置在所述的壳体内，其特征在于所述的壳体在一个侧面开口，所述的面板密封设置在壳体的开口侧面中，壳体的下侧面密封设置有电缆接头，面板中内嵌设置有透光视窗。
2.如权利要求1所述的防爆型车后灯，其特征在于所述的面板通过螺栓与所述的壳 体连接。
3.如权利要求1所述的防爆型车后灯，其特征在于所述的透光视窗由玻璃板构成。
4.如权利要求1所述的防爆型车后灯，其特征在于所述的面板上沿其长度方向设置 有三个透光视窗，所述的三个透光视窗与组合灯具的位置对应。
5.如权利要求1所述的防爆型车后灯，其特征在于所述的电缆接头通过螺纹与壳体 连接。
专利摘要一种防爆型车后灯，包括壳体、组合灯和面板，壳体是一个侧面具有开口的长方体形腔体，面板密闭地设置于壳体开口侧面上，壳体下侧面密闭地连接有电缆接头，面板上内嵌设置有透光视窗，面板通过螺栓与壳体连接，透光视窗由玻璃构成。本实用新型在防爆型车后灯中采用密封的壳体与面板将灯具密封于壳体内，将外界气体与壳体内部空间隔开，可以避免外界易燃易爆气体产生的爆炸；面板上的透光玻璃可以提高车灯的照明效果；壳体和面板采用强度较高的材料，可以提高车灯的防爆性能。
文档编号F21S8/10GK201688287SQ201020187079
公开日2010年12月29日 申请日期2010年5月7日 优先权日2010年5月7日
发明者沈国平, 袁永弟, 金志祥 申请人:上海德圣米高电梯有限公司;上海德圣米高防爆叉车有限公司