专利名称：嵌入式单出光助航灯的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及机场照明领域，更具体地说，涉及一种用于飞机起飞或停机时的嵌入式单出光助航灯。
背景技术：
目前，机场照明领域中嵌入式助航灯是一种隐藏在地面下的照明灯具，灯具露出地面高度被俗称为“凸高”。现有技术中，嵌入式单出光助航灯均为2级凸高或1级凸高，这两类嵌入式单出光助航灯安装在机场跑道上后，凸高越高会增加飞机起降时的颠簸感，对飞机起降的平稳性和乘客的舒适感带来一定影响。同时，2级凸高或1级凸高过大会增大飞机起降时轮胎所受的冲击力，加快轮胎磨损，灯具所受冲击也增大，易造成灯具损坏，从而降低灯具正常使用寿命。现有技术中嵌入式单出光助航灯大多采用钨光源，钨光源的使用寿命大约是1000小时，而且，钨光源灯具受飞机降落时撞击力容易破碎。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术中嵌入式单出光助航灯存在钨光源的使用寿命短，钨光源灯具受飞机降落时撞击力容易破碎的缺陷，提供一种嵌入式单出光助航灯，能够很好解决上述问题。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种嵌入式单出光助航灯，包括上壳体、以及与所述上壳体配合设置的下壳体；所述上壳体上设置有单一出光腔，所述上壳体与所述下壳体之间形成光源腔，所述光源腔内固定设置有光源组件、以及与所述出光腔连通的棱镜组件；所述棱镜组件包括一棱镜；所述上壳体包括面壳、以及凸设在所述面壳上的凸台；所述凸台的高度h低于6. 35mm ；所述光源组件的光源为LED光源，所述LED光源的中轴线与所述棱镜的入光面的夹角为78° -90°。本发明一种嵌入式单出光助航灯，优选的，所述LED光源设置在水平倾角为 78° -90°的斜面上。本发明一种嵌入式单出光助航灯，优选的，所述光源组件包括支架、以及固定在所述支架上的铝基板，所述铝基板包括一水平倾角为78° -90°的斜面，所述LED光源固定设置在所述铝基板的斜面上。本发明一种嵌入式单出光助航灯，优选的，所述光源组件还包括透镜，所述透镜扣装在所述LED光源上。本发明一种嵌入式单出光助航灯，优选的，所述出光腔沿所述面壳往内凹陷设置； 所述出光腔的一端部为出光口 ；沿着所述出光口往外，所述出光腔的横截面的面积逐渐增大。本发明一种嵌入式单出光助航灯，优选的，所述出光腔为锥面环形的腔体；或者， 所述出光腔为多块内壁构成的腔体。本发明一种嵌入式单出光助航灯，优选的，所述上壳体上还设置棱镜安装孔，所述棱镜安装孔与所述出光腔连通。本发明一种嵌入式单出光助航灯，优选的，所述凸台的高度h为6. 3mm。本发明一种嵌入式单出光助航灯，优选的，所述凸台为圆台、梯形台、或者阶梯台。本发明一种嵌入式单出光助航灯，优选的，所述棱镜组件包棱镜压板、以及扣装在所述棱镜压板上的两个棱镜；所述棱镜压板的中部设置有两个开口，所述棱镜的入光面正对所述开口，所述棱镜的入光面上设置有齿槽；所述棱镜的外表面套装设置有棱镜套。本发明可达到以下有益效果嵌入式单出光助航灯的上壳体的凸台的高度低于 6. 35mm，这种低高度的凸高可以有效缓解飞机起降的颠簸感，飞机起降滑跑时更加平顺；同时，采用LED光源替代传统的钨光源，将灯具光源寿命由原有钨光源的1000小时提升至 50000小时，寿命提高50倍以上，而且能够有效避免钨光源灯具因受飞机降落时撞击力易破碎的缺点。
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中图1是本发明的嵌入式单出光助航灯的爆炸结构示意图；图2是本发明的嵌入式单出光助航灯的主视示意图；图3是本发明的嵌入式单出光助航灯的俯视示意图；图4是本发明的嵌入式单出光助航灯的棱镜的一个角度的立体示意图；图5是本发明的嵌入式单出光助航灯的棱镜的另一个角度的立体示意图。图中1、上壳体11、面壳12、凸台13、出光腔Π1、出光口I32、底面133、侧壁134、侧壁135、侧壁15、棱镜安装孔2、下壳体21、螺柱31、棱镜压板32、开口34、棱镜36、棱镜套38、螺纹柱341、入光面342、反射面343、出光面；344、齿槽41、支架似1、透镜441、LED光源
具体实施例方式为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本发明的具体实施方式
。如图1所示，为本发明提供的一个实施例，一种嵌入式单出光助航灯，包括上壳体 1、以及与上壳体1配合设置的下壳体2。上壳体1包括面壳11，面壳11的一侧设置有内空腔(未示出)，面壳11与下壳体2卡合。上壳体1与下壳体2之间形成光源腔，光源腔内固定设置有光源组件、以及棱镜组件。如图1、图2所示，面壳11上设置有单一出光腔13，出光腔13与光源腔导通。如图1所示，上壳体1包括面壳11、以及凸设在面壳11上的凸台12， 该凸台12的高度h低于6. 35mm，这种低高度的凸台高度可以有效缓解飞机起降的颠簸感， 飞机起降滑跑时更加平顺，从而减小飞机的轮胎磨损，增加飞机起降滑跑时的安全性。如图 1所示，光源组件的光源为LED光源，采用LED光源替代传统的钨光源，灯具寿命极大提高， 同时，LED光源抗震性能好，在飞机降落时较大撞击力下不易破碎。如图2所示，棱镜组件包括一棱镜34，为了避免光照死角，LED光源的中轴线与棱镜34的入光面呈a夹角。为了满足嵌入式单出光助航灯的配光要求，增加单出光的光照强度，增大光照角度，LED光源的中轴线与棱镜；34的入光面的a夹角的范围为78° -90°。优选的，本实施例a夹角为78°。进一步的，为了实现LED光源的中轴线与棱镜34的入光面成a夹角设置，可以将 LED光光源设置在一斜面上，该斜面与水平面的倾斜角为78° -90°。具体的，该斜面可以为铝基板的一端面，如图1所示，光源组件包括支架41、以及固定在支架41上的铝基板。铝基板为平板，铝基板整体与支架41之间所呈夹角为 78° -90°夹角，即铝基板的端面与水平面成78° -90°夹角，LED光源441固定设置在铝基板的一端面上。铝基板上设置有电路板，铝基板通过螺接、铆接、卡接、或者插接固定在支架41 上。该支架41为散热支架，支架41的背面设置有多条散热筋。可以理解的，该斜面可以有其他的实现形式铝基板平行设置在支架41上，铝基板上设置一倾斜的支撑臂，支撑臂与铝基板呈78° -90°夹角，支撑臂的端部为一斜面， LED光源441固定设置在支撑臂的斜面上。或者，铝基板的形状为楔形，即铝基板的一端面为一平面，另一端面为一斜面，两个端面之间的夹角为78° -90°夹角，LED光源441固定设置在该斜面上。可以理解的，LED光源441的倾斜设置还可以通过改变棱镜的放置位置来实现，具体的，改变棱镜的入光面的放置角度，或者改变棱镜的入光面的结构。进一步的，LED光源的数量为一颗、两颗、或者多颗，具体数量可以根据配光需要进行调整。为了满足不同的光强要求，还设置有调光电路，LED光源441通过调光驱动电路实现调整光强。进一步的，为了增大LED光源的光照角度，如图1、图2所示，光源组件还包括透镜 421，透镜421扣装在LED光源441上。如图1所示，支架41可以通过螺钉固定在上壳体1上，或者通过螺钉固定在下壳体2上。可以理解的，支架41还可以通过卡接、插接、或者焊接实现与上壳体1或者下壳体 2的固定。如图1所示，出光腔13沿面壳11往内凹陷设置，出光腔13的底部为出光口 131。 为了保证出光的角度，达到良好的出光效果，如图1和图3所示，沿着出光口 131往外，出光腔13的横截面的面积逐渐增大。具体的，出光腔13可以为锥面环形的腔体，出光口位于锥面环的底部，光线沿着渐扩的锥面腔体射出。出光腔13也可以为多块内壁构成的腔体，即出光腔的由多块平面或者弧形面组合而成。优选的，如图3所示，出光腔13由底面132、侧壁133、侧壁134、侧壁135组合形
5成，四块壁面组合形成渐扩形的出光腔13，四块平面的边缘均与出光口 131连接，沿着出光口 131往外，出光腔的横截面的面积逐渐增大。具体的，如图3所示，底面132为扇形；侧壁134与底面132的夹角为90° -160°， 本实施例优选夹角120° ；出光口 131为矩形。为了便于棱镜34的安装，如图1所示，上壳体1还设置有一棱镜安装孔15，如图1 所示，棱镜安装孔15经由出光口 131与出光腔13连通。凸台12可以为梯形台、圆台、梯形台、或者不规则的凸台。优选的，如图1、图2、图 3所示，凸台12为圆台，其端面为一平面，飞机在起飞和降落时会与凸台12端部的平面摩擦接触，凸台12能够支撑飞机的重量，有效保护嵌入式单出光助航灯。可以理解的，凸台12 与面壳11 一体成型，或者凸台12通过焊接固定在面壳11上。进一步的，凸台12的高度h为6. 3mm，这种低高度的凸台高度可以使飞机起降滑跑时更加平顺，增加飞机起降滑跑时的安全性。如图1所示，棱镜组件包棱镜压板31、以及扣装在棱镜压板31上的棱镜34。棱镜 34可以焊接或者卡合固定在棱镜压板31上，也可以通过螺钉或者焊接固定在上壳体1上。 为了保证LED光源能够照射进入棱镜组件中，棱镜压板31的中部设置有开口 32，棱镜34的入光面正对开口 32。进一步的，棱镜34为玻璃棱镜，如图4所示，棱镜一端面为入光面341，另一端面为出光面；343，反射面342为一斜面。为了加强反射效果，棱镜的反射面342上设置有反射涂层。为了调整反射光线的角度，使配光效果更佳符合嵌入式单出光助航灯的配光要求。进一步的，为了使棱镜的出光更加均勻、出光角度更广，如图5所示，入光面341上设置有齿槽；344，齿槽344呈一定角度设置在入光面341的外表面上，齿槽344能够改变进入棱镜的光线的角度。进一步的，为了保护棱镜，缓冲飞机降落时对棱镜的震动，如图1所示，棱镜34的外表面设置有棱镜套36。如图2所示，棱镜套36套装在棱镜34上形成的整体安装在棱镜安装孔15中，棱镜34的入光面正对棱镜压板31上的开口，棱镜的出光面与出光腔的出光口相贴合。嵌入式单出光助航灯的光照过程LED光源441经过透镜421扩大光照角度后，进入棱镜34中，投射到棱镜34的反射面342上，经过反射面342被反射的光线从出光口 131 进入出光腔13，最后从出光腔13中射出，照亮单一的指定方向。如图1所示，棱镜压板31上设置有六个螺纹柱38，上壳体1上设置有与螺纹柱38 配合的螺纹孔，棱镜压板31通过螺纹柱38固定设置在上壳体1上。可以理解的，棱镜压板 31还可以通过卡合、钩挂、插接或者焊接固定在上壳体1上。进一步的，棱镜压板31也可以固定设置在下壳体2的内壁上，两者通过螺接、焊接、卡合、钩挂、插接或者其他的方式实现固定。如图1所示，下壳体2的端面上设置有四个螺柱21，上壳体1通过螺柱21固定在下壳体2上。可以理解的，下壳体2也可以通过卡接、卡扣、压扣、焊接、钩挂、插接等其他方式与上壳体1实现固定。上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式
，上述的具体实施方式
仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。
权利要求
1.一种嵌入式单出光助航灯，包括上壳体、以及与所述上壳体配合设置的下壳体；所述上壳体上设置有单一出光腔，所述上壳体与所述下壳体之间形成光源腔，所述光源腔内固定设置有光源组件、以及与所述出光腔连通的棱镜组件；所述棱镜组件包括一棱镜；其特征在于所述上壳体包括面壳、以及凸设在所述面壳上的凸台；所述凸台的高度h低于 6. 35mm ；所述光源组件的光源为LED光源，所述LED光源的中轴线与所述棱镜的入光面的夹角为 78° -90°。
2.根据权利要求1所述的嵌入式单出光助航灯，其特征在于，所述LED光源设置在水平倾角为78° -90°的斜面上。
3.根据权利要求2所述的嵌入式单出光助航灯，其特征在于，所述光源组件包括支架、 以及固定在所述支架上的铝基板，所述铝基板包括一水平倾角为78° -90°的斜面，所述 LED光源固定设置在所述铝基板的斜面上。
4.根据权利要求3所述的嵌入式单出光助航灯，其特征在于，所述光源组件还包括透镜，所述透镜扣装在所述LED光源上。
5.根据权利要求1所述的嵌入式单出光助航灯，其特征在于，所述出光腔沿所述面壳往内凹陷设置；所述出光腔的一端部为出光口 ；沿着所述出光口往外，所述出光腔的横截面的面积逐渐增大。
6.根据权利要求5所述的嵌入式单出光助航灯，其特征在于，所述出光腔为锥面环形的腔体；或者，所述出光腔为多块内壁构成的腔体。
7.根据权利要求6所述的嵌入式单出光助航灯，其特征在于，所述上壳体上还设置棱镜安装孔，所述棱镜安装孔与所述出光腔连通。
8.根据权利要求1所述的嵌入式单出光助航灯，其特征在于，所述凸台的高度h为 6. 3mmο
9.根据权利要求8所述的嵌入式单出光助航灯，其特征在于，所述凸台为圆台、梯形台、或者阶梯台。
10.根据权利要求1所述的嵌入式单出光助航灯，其特征在于，所述棱镜组件包棱镜压板、以及扣装在所述棱镜压板上的两个棱镜；所述棱镜压板的中部设置有两个开口，所述棱镜的入光面正对所述开口，所述棱镜的入光面上设置有齿槽；所述棱镜的外表面套装设置有棱镜套。
全文摘要
本发明涉及一种嵌入式单出光助航灯，包括上壳体、以及与上壳体配合设置的下壳体；上壳体上设置有单一出光腔，上壳体与下壳体之间形成光源腔，光源腔内固定设置有光源组件、以及与出光腔连通的棱镜组件；棱镜组件包括一棱镜；上壳体包括面壳、以及凸设在面壳上的凸台；凸台的高度h低于6.35mm；光源组件的光源为LED光源，LED光源的中轴线与棱镜的入光面呈a夹角。本发明灯具的上壳体的凸台的高度低于6.35mm，这种低高度的凸高可以有效缓解飞机起降的颠簸感，飞机起降滑跑时更加平顺；同时，采用LED光源替代传统的钨光源，将灯具光源寿命提高50倍以上，而且能够有效避免钨光源灯具因受飞机降落时撞击力易破碎的缺点。
文档编号F21W111/06GK102537770SQ20101062212
公开日2012年7月4日 申请日期2010年12月30日 优先权日2010年12月30日
发明者周明杰, 姜涛 申请人:海洋王照明科技股份有限公司, 深圳市海洋王照明技术有限公司